[Oldies] C'était le bon temps... (3ème partie)

Bonjour à tous, je viens régulièrement sur le forum mais je n'interviens peu, je suis souvent par contre scotché par les " bibliothèques bipèdes" sur le sujet qui nous/ m'intéresse ! Toutefois chers camarades je suis un peu amusé par certains commentaires sur les motos anglaises qui " pissent" et leur fiabilité aléatoire : Clairement : ce n'est pas contestable que, à cette époque, les plans de joints verticaux, des usinages  parfois douteux sur des machines-outils obsolètes, un aveuglement des dirigeants de l'industrie moto anglaise sur l'évolution des technologies et des attentes des nouvelles générations de motards, etc ... ont généré cette réputation. Bref, oui les motos anglaises pissaient l'huile mais, objectivement, c'est franchement de l'histoire ancienne ! Dèjà, à l'époque de la photo j'utilisais du CAF4 et de l'hylomar que nous utilisions dans la maintenance aéronautique ( Jean Souper à découvert le CAF 4 comme une révélation.)
Re-Bref, j'ai fait il y a 15 jours un rassemblement du club Norton dans les Vosges, je peux vous assurer qu'aucune moto anglaise présente ne pissait l'huile, ni ma BSA ni la Triumph du frangin ... parce que les gus savent entretenir les motos et utilisent des pâtes à joint modernes, par contre j'ai grillé le boitier électronique au retour,  bon, du Boyer ... certes   !
Re-re- bref, je comprend bien que certains puissent considérer - comme je l'ai lu - les motos anglaises " classiques " comme des merdes, il y a bien longtemps que cette polémique ne m'intéresse plus. Pour moi il s'agit d'abord d'une relation esthétique à la matière ( si, si ...   ) et d'un plaisir immense au ressenti des sensations moteur ( si, si ... )
j'ai roulé en japonaises aussi et je vais me payer une ducati avant d'être trop vieux