[Oldies] Angel Nieto Mike Hailwood ( Part 4 )

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Assen 66


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BH 63


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Monza 68


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BH 58


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TT 65


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Monza 62

Modene 64

BH 63

https://www.facebook.com/ferry.c.brouwer/videos/1598749563579229/

Imatra 71

(Imatra 71) Comme tu dis Christian

https://youtu.be/mESd1RDtDOk

Hailwood Silverstone 64 :


https://www.facebook.com/RomanoNeriPhoto/videos/1304020313021111/

Mugello 76

En parcourant des sites Espagnols je tombe sur cette photo. Taveri en 125 au GP d'Espagne 1965 a Montjuic…..sauf que si les plaques a numeros sont bien celles des 125,chiffres blancs sur fond noir,c'est un 50cm3 cet engin! (il me semble que les plaques blanches dépassent un peu dessous). Qui plus est en 1965 a Montjuic les 125 Honda etaient des 4 cylindres. Sans compter que ce modèle de 50 au mieux est un 2RC 114 de 1964!
C'est quoi ce biiiinnnzzz? Si quelqu'un a un debut d'explication je suis preneur ( Taveri qui se qualifie alors que la bonne machine est immobilisée au stand? ect…). Il s'est arreté en 125 mais n'a pas pris le départ avec un 50 pour toucher la prime au moins?





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Ulster GP 1974

https://www.facebook.com/colin.james.1276/videos/2059880980726837/

Pierre\"PhilRead" a écrit:

   En parcourant des sites Espagnols je tombe sur cette photo. Taveri en 125 au GP d'Espagne 1965 a Montjuic…..sauf que si les plaques a numeros sont bien celles des 125,chiffres blancs sur fond noir,c'est un 50cm3 cet engin! (il me semble que les plaques blanches dépassent un peu dessous). Qui plus est en 1965 a Montjuic les 125 Honda etaient des 4 cylindres. Sans compter que ce modèle de 50 au mieux est un 2RC 114 de 1964!
  C'est quoi ce biiiinnnzzz? Si quelqu'un a un debut d'explication je suis preneur ( Taveri qui se qualifie alors que la bonne machine est immobilisée au stand? ect…). Il s'est arreté en 125 mais n'a pas pris le départ avec un 50 pour toucher la prime au moins?





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Le zéro sur la première photo est quand même bricolé  "à la va vite" !!! pourquoi ??
Qualif 125 avec un 50 ?? Sachant que pour le tour le plus rapide en course , les 125 prennent 7 secondes au 50.....
J'ai retrouvé cette photo avec la n°10, là tout va bien.....

Pierre\"PhilRead" a écrit:

   En parcourant des sites Espagnols je tombe sur cette photo. Taveri en 125 au GP d'Espagne 1965 a Montjuic…..sauf que si les plaques a numeros sont bien celles des 125,chiffres blancs sur fond noir,c'est un 50cm3 cet engin! (il me semble que les plaques blanches dépassent un peu dessous). Qui plus est en 1965 a Montjuic les 125 Honda etaient des 4 cylindres. Sans compter que ce modèle de 50 au mieux est un 2RC 114 de 1964!
  C'est quoi ce biiiinnnzzz? Si quelqu'un a un debut d'explication je suis preneur ( Taveri qui se qualifie alors que la bonne machine est immobilisée au stand? ect…). Il s'est arreté en 125 mais n'a pas pris le départ avec un 50 pour toucher la prime au moins?





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Taveri a bien pris le départ des 125cc avec la 125cc, et le n°30
en 50cc il avait le n°10 , donc cette photo a peut être été prise lors de la séance d'essais des 125cc ou alors autre hypothèse la 125 a cassé pendant la course et il a pris le 50cc twin avec le n° 30 posé à la va-vite

c'est évidemment le premier 50 twin, qui était loin de donner satisfaction - on peut imaginer quelques tours lors d'essais des 125 pour vérifier un nouveau réglage ou le roder après démontage, tout est possible, ces pratiques étaient courantes à l'époque - l'absence de spectateurs plaide pour les essais

Après réflexion (assez longue chez moi)j’etais Arrivé à une hypothèse analogue dont je comptais vous faire part ce soir: Il s’agit de la même machine en plaques noires ou blanches,une casse ou un problème sérieux lors de la dernière séance d’essais dès 50 aurait pu conduire à un test, voir un rodage déguisé en 125 pour peu que les essais des125 se soient terminés après ceux des 50,ce que j’aurais demandé de vérifier aux érudits du forum à la documentation colossale. Je voulais savoir aussi si des détails photographiques sur l’etat De la piste où les ombres portées auraient permis de trancher entre course et séances d’essais,sans penser aux spectateurs!

https://www.facebook.com/colin.james.1276/videos/2070635689651366/

Ulster 1975 350

Probablement déjà publiée, mais c'était où et quand ?

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Brands Hatch 67 Mike et Nobby, 350 Honda 4 à bout de souffle, frein Lyster

philwood a écrit:

Brands Hatch 67 Mike et Nobby, 350 Honda 4 à bout de souffle,  frein Lyster

Merci

Bubu au secours !!
La Honda 4 de Mike avec une fourche Cériani et des freins à disques ????
C'est une hérésie . J'espère que les Japonais l'ont immolée par le feu en place publique .
Pas Mike !! la moto . ( Du moins la fourche et le frein .)
Parce que j'aimerais bien avoir le reste .

No, no c'est tout vrai,  en 1967, Mike Hailwood participait au championnat du monde sur la Honda 500 GP, mais immédiatement après les premiers essais hivernaux, le pilote commençait à se plaindre de la performance du châssis. Cette année-là, les ingénieurs de la maison japonaise se concentrèrent sur le développement du moteur (qui s’avéra être l’un des plus puissants du championnat) et décidèrent de ne modifier le châssis. Par l'intermédiaire du spécialiste Giuseppe Pattoni, le pilote s'est tourné en privé vers les constructeurs Stelio et Antenore Belletti pour la construction d'un nouveau châssis, créant pour le pilote britannique un châssis à double berceau en tube d'acier en à peine 16 jours.

La Honda GP 500 équipée du nouveau châssis Belletti a été utilisée pour la première fois à la Mototemporada Romagna dans l'étape de Rimini le 14 mai 1967, course remportée par le pilote en interrompant la série positive de Giacomo Agostini sur MV Agusta. Il a également été utilisé dans le championnat du monde lors des essais sur le circuit allemand de Hockenheim, mais Honda en a absoluement interdit l'utilisation pendant la course et pour les grands prix suivants.
https://it.wikipedia.org/wiki/Stelio_Belletti

hailwood voulait tester les freins à disque - lyster avait une fourche toute prête, ils l'ont monté sur cette 350 mais rassure toi hubert, cette moto a ensuite retrouvé sa fourche honda, et si elle t'intéresse tu peux essayer de négocier avec son actuel propriétaire anglais

La machine evoquée par Leo 1 est une seconde Honda equipée de freins Lyster,une 500 qui n'a effectué que les essais libres du GP d'allemagne en 1967 a Hockenheim comme il le souligne,hormis ses participations dans la Temporada.


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Je crois avoir lu quelque part ici qu'il y avait eu une petite anecdote au sujet d'amortisseurs d'origine Honda qui avaient fini au fond d'un étang

Même machine et même pilote ?????

pilote oui, moto non, premier essai de la honda 6 en 65 au japon !

Je ne sais pas ce qu’a percuté le 53,mais c’est plus gros qu’un moustique !

Et çà n'a pas perturbé John Cooper........

C’etait Cadré un peu bas pour moi!

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Hailwood Lyster 500, south Bank '66/7 (depuis FB)