16 et 17 juin 2018, mes 4H de Carole VMA en mode famille et copains.
La course moto en général et en Vitesse en Moto Ancienne en particulier, c’est assez aléatoire sportivement. Un aspect beaucoup plus maîtrisable de la chose est de savoir avec qui on le fait. Et avec les bonnes personnes pour vous accompagner, vous passez un super week-end.
En 2017, tout avait été réuni : super co-équipier, excellents accompagnateurs et une deuxième place au bout. Sur la troisième marche du podium : un équipage père/fils. Mon aîné avait joué le rôle de team-manager et l’idée m’est venue de lui proposer qu’on dispute l’épreuve ensemble en 2018. Banco !
En février dernier, j’attaque la préparation. Ouverture du moteur cassé aux essais l’an dernier pour un problème de boîte. Au démontage, le vilebrequin (très vil sur ce coup-là, le brequin) vient en deux morceaux.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]A moi le stock de pièces pour le remplacer par un entier.
Autre cause de soucis depuis l’avènement de la moto sur piste, les arbres à cames. Ils avaient été originellement retaillés par des sagouins qui avaient dû faire le travail à la disqueuse. Sur la photo ci-dessous, la cale ne mesure pas le même jeu à droite et à gauche de la came. On passera sur le reste de la forme des cames …
Fort sympathiquement, les établissements Techniprofil acceptent de reprendre le travail de leurs (cons de) confrères. Merci à eux.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Côté moteur, on ajoute des pistons 810 cm3 neufs, des soupapes neuves, des sièges rectifiés et diverses bricoles.
Pour la partie-cycle, on commence par de gros diabolos de béquille pour l’engager rapidement.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Un réservoir alu de 21 litres, contre 16 d’origine, revêtu d’une peau en polyester qui reprend la forme du résé d’origine.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]A l’avant du nouveau réservoir, une petite batterie de 6 A-H qui vient renforcer sa copine déjà en place de 9 A-H. La moto est dépourvue d’alternateur et avec ce montage on tient en théorie 10 heures.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]En 2017, on avait couru à deux motos (à « l’américaine ») avec le matériel de mon co-équipier. Pour 2018 avec une seule moto, je m’équipe d’un système de remplissage, modifié pour en accroître le débit.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]On complète d’un panneau et de ses chiffres que je n’avais pas jusqu’alors.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Essais libres le vendredi et la douleur que j’avais à un bras n’a toujours pas disparu. Je me confie aux bons soins de Benjamin, mon comparse pilote de 2017. L’homme est kiné de métier. Et c’est un sacré manipulateur. Pas au sens homme politique du terme. Il trouve rapidement que je me suis légèrement déplacé l’épaule et ce, certainement en tapant la tôle pour réaliser le réservoir en alu (les dates correspondent). Il me remet en place avec toute la maîtrise qu’il a de son métier.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Entre temps, Pierre (mon fiiiiiils !!!!) est arrivé. Sa mère qui au passage est mon épouse prend une photo avant qu’on mette moto ou belles combinaisons neuves par terre …
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Essais chronos du samedi. On finira 15ème au scratch sur 36. Ma Pomme en 1’13,9, Pierre en 1’14,2. « Léger » problème en séance2. Pierre rentre au bout de deux tours : « y’a un sale bruit ». Clong, clong ! Bielle coulée.
M…iel (ou M…ince). Changement de programme pour la soirée en perspective.
On reste toutefois dans le prévu pour commencer, entraînement aux ravitaillements avec toute l’équipe préposée qui est arrivée entre temps.
Tout à gauche, Joël, fils cadet de moi-même et béquilleur/pompier bénévole pour la course.
De dos, Bernard en charge du poste de pompiste et qui exercera juste après ses talents de mécanicien.
Tout à droite, Emilien, mécanicien aussi, team manager et coach sportif. Le bougre a un joli palmarès en Promos 1 000 et a été récent champion de France « European Bike ». Lui a roulé en 1’02 à Carole. Comme il est adorable, il tente patiemment de nous faire nous sortir les doigts du c…afé pour mettre du gaz plus tôt, plus fort, au bon moment, au bon endroit, etc …
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Ensuite, on attaque le changement du moteur pour monter un 750 standard qui est prudemment en réserve.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Pendant ce temps, un autre personnage de notre équipe est à l’œuvre : Alexandra, ci-devant la plus que fiancée d’Emilien (ils ont une petite fille ensemble). Redoutable organisatrice devant l’Eternel, elle planche sur les conventions de panneautage, les stratégies d’arrêt, les calculs de consommation et autres. Valeur ajoutée, elle fait aussi la co-coach sportive mais plus sur la partie des doigts à sortir de là où ils ne devraient pas être.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Dimanche matin 7h00/7h30, encombrement dans les stands.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Derniers arrivés, derniers servis on se retrouve dans l’endroit délaissé : tout au bout avec le panneautage en partie masqué par des pneus.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]8h30 pétantes, départ. C’est le senior qui s’y colle.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Avec notre 750 stock, on reçoit fort dans les ré-accélérations de Carole. Le virage en haut de la photo passe à 50/60 km/h. Les 1 100 choisies par tous les adversaires de notre sous-catégorie nous taillent des croupières. On se refait un peu la cerise dans le sinueux par rapport à certains, mais pas tous. On oscille à la 3/4ème place de notre classement des « Post-Classic » (motos jusqu’à 1983).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Premier arrêt. Je pense à descendre, Pierre pense à monter. Pas comme je l’avais fait lors d’une des répèt’ où j’étais scotché en bayant aux corneilles au lieu de monter sur la moto. Inutile de dire que je me suis légèrement fait chambrer …
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Coach Emilien qui a l’expérience entre autres des 24H du Mans nous avait dit : « parlez-vous lors du relais ». Ok coach !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Départ à la poussette pour économiser la batterie. Temps total des opérations, environ une minute.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Hydratation post-relais. Notez ma queue de cheval (les cheveux, Mesdames !!!). Avec le vent de la course, ils forment de jolies volutes qui normalement émeuvent positivement toute femme normalement constituée. L’organisatrice de l’épreuve ne le voit pas comme ça et demande un peu plus de tenue. On négocie pour que la queue de cheval devienne tresse, comme si on avait le temps d’un brushing. Faute de chouchou, on attache l’extrémité de la natte avec un bout de scotch américain.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Quelques photos d’action de Pierre qui contrairement à son daron a adopté un style moderne.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Là, il va se prendre un tour par Roger Ruiz. Pilote du genre « ronce inoxydable » (72 ans aux prunes). Outre qu’il « envoie encore grôve », il nous avait réparé le derrick pendant qu’on finissait le changement de moteur. Une perle !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]« T3 » pour Pierre qui rendre au tour suivant. « Tiens donc, tu ne lui as pas expliqué Alexandra ? »
En fait, une p…éripatéticienne (ou « Maman travaille ») de Durit d’essence s’est barrée et ça coule fort. Sur le moteur bien chaud entre autres. C’était un coup à finir en chaleur et lumière après avoir fait la torche roulante. Emil’ rebranche et assure avec un fil d’inox. Une minute perdue.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Ca repart
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Pierre raconte à Aurélien, opérateur de panneautage, comment il a failli s’y mettre avec l’essence sur le pneu arrière. Son talent naturel et congénital a fait la différence pour éviter la boîte (= taule, gamelle, pelle, gaufre, etc.).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Il se confie ensuite aux mains de Christine, épouse de Bernard qui après ses talents de coiffeuse pour satisfaire la patronne du VMA exerce ceux de kiné.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Au bout de 20 minutes de mon deuxième relais, j’arrive à Golf. Freinage, 4-3-2, j’entends Emil répéter « lâche les freins », accélération et … rien !
Poussette, retour au stand, l’écrou de sortie de boîte a joué les filles de l’air (un peu comme mes cheveux) et le pignon est sorti de l’arbre. Sur la photo, il a été remis.
Emil’ et Alex font le tour du paddock, reviennent avec un écrou. Remontation et ça repart. Dans les choux mais au bout. Quelle opiniâtreté communicante ces deux-là.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Damiers et mise en parc fermé. La dernière fois que j’ai fréquenté ce parc fermé de Carole en compagnie d’Emilien c’est parce qu’il avait fait un podium en Promos 1 000. Autres temps …
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Pendant ce temps, le dernière et pas la moindre à présenter en photo a œuvré. Yolaine, avec laquelle nous avons commis Pierre et Joël a dressé la table. Merci aussi à elle qui a assuré l’intendance pour toute la troupe pendant trois jours. Comme disait Thierry Sabine : « le moral est au fond de la gamelle ».
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]On s’y retrouve tous pour le repas d’après-course. Il manquera une photo de Rosa l’auteure de tous ces clichés, ci-devant une de mes belle-filles et ci-derrière l’appareil-photo.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]La gamelle du moral, c’est celle-là :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Le plat est du baeckeofe, met Alsacien traditionnel.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Dans l’assiette, ça donne ceci : bon appétit et encore merci à tous pour ce coup de main et cette ambiance.
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Hier à 21:37 par DidierF
gros coeur 
pour ce reportage bien documenté , pour ce qui est du plat de Baeckeofe c' était le minimum pour tenir cette endurance tout du moiuns pour les pilotes et l' assistance , le plaisir était là pour tous c' était le but désiré je pense .
