[MotoGP] GP 2019 à Losail au Qatar 8, 9 et 10 mars 2019

En même temps, ils auraient pu poser réclamation bien avant : Petrucci a fait tous les essais avec. Pas très élégant tout ça, d'attendre que la moto ait gagné la course...

En effet pas très classe...

Pour qui veut savoir il me semble avoir ouï que Quartararo avait 6.5 sec de retard au premier tour, au premier virage ou au dernier je sais pas par contre, s'il y a des patients pour regarder la redif...
Il a fait une très belle perf, et Zarco sauve les meubles, je le voyais pas dans les points tant mieux!

16 20 Fabio QUARTARARO Yamaha +15.905

singleton560 a écrit:

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Il avait le rythme pour finir à hauteur de Mir

Je remet mes tableaux pour ceux qui ne suivent pas ...

Vu sur la M1 46 devant le stand juste avant le départ: sous le guidon droit une pince-clamp sur une petite durite caisse?

Je me disais aussi qu'un GP sans les fines analyses de pacou1 ne serait pas un GP complet.

Pacou

Je propose la création d'un smiley spécial pacou.

...    


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pascaltz a écrit:

Vu sur la M1 46 devant le stand juste avant le départ: sous le guidon droit une pince-clamp sur une petite durite caisse?  

Clampage de la mise à l'air du réservoir d'éssence, c'est pour ne pas perdre une goute du précieux carburant ... même si au Qatar ça coute presque moins cher que l'eau ... 

dga a écrit:

En même temps, ils auraient pu poser réclamation bien avant : Petrucci a fait tous les essais avec. Pas très élégant tout ça, d'attendre que la moto ait gagné la course...

D'après Pablo Ciabatti , cette réclamation ne pouvait etre faite que si il y avait utilisation durant une course.... visiblement aucune décisions ne va être prises pour le moment mais d'ici quelques jours , affaire à suivre !

Bon, ben on y voit un peu plus clair, je disais hier qu'une bonne accélération/vitesse de pointe permettait de sauver de la gomme et vu comment les agiles suz' se sont cassées les dents sur honda/ducati, ça reste bon.
Rossi a eu des problèmes sur l'avant en essayant jusqu'au bout de préserver l'adhérence de l'arrière afin de bien finir la course.
Fort opportunément, il a corrigé le tir pour la course.
Une course michelin typique au qatar: un faux rythme de ceux qui ont le matos pour conserver la tête de course,un groupe de tête compact et qui reste resserré ,
Coté gommes, la carcasse reste souple (MM a encore besoin du dur pour performer au freinage) mais l'avant prend moins de température (du coup MM a du se rabattre sur le médium): s'il fait chaud, c'est bon pour les honda, s'il fait frais, c'est plus adapté aux ducati.
Les pneus ne tiennent toujours pas la durée complète du GP (Quartararo, Rins, Petrucci (qui, en plus utilisait des softs) ont démontré que la course d'attaque n'a pas le meilleur résultat avec ces gommes.
Coté course, Dovi a parfaitement saisi les clefs , il a fait ce qu'il a voulu et MM était tellement pendu derrière qu'il a pu mème se permettre de se louper un poil.
Sur tracés plus sinueux et avec moins de lignes droites, 'faudra se méfier des suz! (Mir a très bien roulé aussi)
Les yam...Ben Rossi a un peu erré , voire s'est égaré mais limite bien les dégâts en course (de toutes façons MM ou Dovi, ou Crutchlow avaient le moyen de repasser en ligne droite, il aurait peut être pu grappiller deux places de plus (?), coté Vinales, il a fait de très bons chronos en toute fin de course...Au moment ou c'était trop tard.
Mieux placé, il avait encore de la gomme en fin de course mais n'a pas su l'exploiter.
Je n'ai pas pu observer le déclenchement du système ducati au premier freinage, vu que les caméras étaient braquées sur Fabio partant des stands...
Ce sera pour la prochaine fois!^^
A la prochaine !
Edit: la réclamation a été déboutée (les plaignants peuvent encore faire appel mais pour l'nstant Dovi a bien gagné ce GP)

Variations vite faites des chronos de Fabio pendant la course .

Passage au 1 er tour avec un retard de 10,410 .
Ensuite jusqu' au 7 ème tour , une progression régulière jusqu' à 6,339 sec .
Ensuite une stabilisation de 7 à 8 sec surement les 1 er attardés un peu difficile à doubler .
Du 18 a l' arrivée son écart augmentent de 11 , 12 , 13 …… pour passer à la ligne d' arrivée avec 15,908 de retard , mais là c' est normal les pilotes étaient plus difficile à doubler et surtout à mon avis son pneu AR avait morflé avec ce qu' il lui avait mis dans le museau avec tous ses très bons chronos et le record du tour en course .

Mais je garderais pour Fabio un WE fabuleux + d' autres adjectifs , WE qu' il n' avait surement pas imaginé de ce niveau malgré que l' on pense toujours bien faire , son incident , que l' on connait pas encore la cause exacte de l' arrêt de son moteur , il l' aura toujours en tête de la liste de ses mauvais souvenirs , ce que je garderai comme image de la journée mis à part sa remonté , c'est sa déconcentration sur la ligne de départ et son sourire en répondant au micro de Marina et en l' opposé son arrivée dans son box en pleurs dans son casque qu' il a gardé tête baissée longtemps sur son fauteuil .

Quand à Johann , il a quand même sauvé un WE très difficile , mais il espérait surement mieux au moment de la signature mais ça va venir , mais les autres travaillent aussi donc ils doivent KTM et Johann travailler encore plus .

sergaï a écrit:

Une course michelin typique au qatar: un faux rythme de ceux qui ont le matos pour conserver la tête de course

Un avis que je partage et visiblement je ne suis pas le seul !  

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mickey a écrit:

D'après Pablo Ciabatti , cette réclamation ne pouvait etre faite que si il y avait utilisation durant une course

Aprilia avait prévenu Ducati qu'ils posaient réclamation si le dispositif mis en cause était utilisé en course.


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Il est gentil Scalera, mais c'est un raisonnement de vieux c... À des courses en paquet où les positions changent tout le temps, sans doute préférait-il qu'Ago gagne dans les années 60 avec deux tours d'avance !

On a vu Johann ramener Iannone aprés la course, vu que l'italien finit 14 éme , aurait il chuté aprés l'arrivée ?

Ou panne d' essence .

Pour revenir à ce qu'écrit Scalera dans GPone, faudrait lui rappeler qu'un sport MÉCANIQUE dépend aussi de la MÉCANIQUE. De son temps, les bougies se noyaient, les magnétos lâchaient, les Avon déchapaient, les tambours s'évanouissaient, les pistons perçaient, les bielles coulaient, eh bien maintenant les pneus ont bien le droit d'avoir aussi leurs vapeurs. Même que des fois c'est la conso qui peut poser des problèmes. Marre des rabat-joie !

japs70s a écrit:

On a vu Johann ramener Iannone aprés la course, vu que l'italien finit 14 éme , aurait il chuté aprés l'arrivée ?

Il a chuté, on a vu les images de la fin de la chute ( la moto qui glissait hors de la piste ) !

dga a écrit:

des courses en paquet

Mais il y a courses en paquet et course en paquet !

Des courses où les mecs sont à fond du début à la fin avec des chances de pouvoir s'échapper. Et des courses en paquet avec un faux rythme et aucune chance de s'échapper parce que tu te fais repasser dans la ligne droite.

Mais ça a toujours existé, des avions dans la ligne droite et des motos plus agiles que les autres dans les virages, ça fait partie de la compétition ! Et à toutes les époques, il a fallu gérer sa course : même Hailwood, s'il ne gérait pas, il cassait. Mais les enfants gâtés, quand la moto ne passait pas à la télé, on les entendait moins...

c'est pas idiot ce que dit scalera : dès lors qu'il y a vingt pilotes dans la même seconde, les courses tournent au marquage à la culotte - impossible pour quiconque de faire péter trois tours de folie dès le départ, comme faisait spencer, c'est l'assurance de fusiller les pneus - et cela relativise la performance de fabio , ou plutot l'éclaire d'un jour nouveau - au qatar, il y avait un seul pilote le couteau entre les dents qui n'avait rien à faire de griller ses pneus, ils ont tenu, il est bien remonté et il a le meilleur tour en course - de là à déduire que les autres ont géré pépère, il y a un pas que je n'ose franchir mais je m'interroge - c'est en tout cas ce que sous entend scalera

Faudrait savoir ce qu'on veut, un type intouchable -toujours le même- qui part tout seul devant (et là on trouve les GP insipides) ou des courses groupées... Baston en Moto3 ça vous plaît, baston en MotoGP ça vous emmerde, y'a pas paradoxe ?

Oui marqué à la culotte c' est vous qui avez vu ça , moi j' ai vu des pilotes qui étaient au maxi pour se passer et repasser et cette fois c' est un championnat où l' on voit Ducati , Honda et Suzuki ( motos officielle et satellites ) avec si peu d' écart , c' est que ce sont les portés d'une surface de carte de crédit qui font que les pilotes font des courses tactiques , mais le pneu qui ferait rouler les motos au plafond n' existe pas encore .

Enfin un pas blasé, c'est rassurant...

bubu +1

dga a écrit:

Faudrait savoir ce qu'on veut

On ne veut pas forcément tous la même chose, et pas forcément la même chose que toi !  

Je me permets quand même de préciser qu'à l'époque de ce que certains appellent "l'âge d'or", dans les bastons entre Gardner, Lawson, Schwantz et compagnie, il y en avait toujours au moins un qui devait "gérer" avant la fin et ça ne faisait hurler personne à l'injustice ou à l'ennui...

dga a écrit:

Faudrait savoir ce qu'on veut, un type intouchable -toujours le même- qui part tout seul devant (et là on trouve les GP insipides) ou des courses groupées... Baston en Moto3 ça vous plaît, baston en MotoGP ça vous emmerde, y'a pas paradoxe ?

L'humain est un paradoxe à lui-même
Quand il pleut il est pas content
quant il fait un temps moyen il est pas content et quand il fait trop chaud il est pas content
Le monde fonctionne ainsi
Et le français est particulièrement raleur