[Technique] Rayonnage...

Comment recenser les rayonneurs professionnels?
Il va de soit que la référence (justifiée) est Seurat 3, mais ils sont souvent particulièrement débordés et les délais logiquement s'allongent...
Donc, existe-t-il des solutions parallèle?

Le DIY!

Quelques précisions, c'est quoi, c'est où?
Un lien?
Merci d'avance...

Là peut être?
http://www.motos13.fr/rayonnage-preparation-1.html

Cher Yves, le DIY signifie Do It Yourself!

Sinon un lien pour le faire soit même.
http://forum.17pouces.net/viewtopic.php?f=6&t=89385&hilit=rayonnage#p1523552

Merci bien, mais le but est de s'adresser à ceux qui maîtrise le sujet, pas à le faire moi même

Je crois que Macadam 2 Roues fait du rayonnage.

https://www.macadam2roues.com/fr/content/14-prestations-sur-mesure

salut Yves

il y a un an j'avais créé ce poste, tu y trouvera plusieurs adresses

http://www.pit-lane.biz/t7535-fourniture-et-reparation-de-jantes-a-rayons

Si ça peut aider ??

Merci Yves pour ce post, moi (nous) aussi je crise.. (et je fais light là)

Qui de fiable sur le marché ??

Pas facile à dire
Dans le rayonnage chaque montage à sa spécificité et si tu n'as pas pratiquer l'une et l'autre par évidence bien évidemment tu ne peux assurer tout type de montage
Comme tout métier manuel seul l'expérience compte
Il en va de même pour le matériel utilisé
Jantes acier, jantes alu, rayons zinger ou inox ?
Si le besoin s'en fait sentir je peux donner quelques conseils, par contre je ne pourrai plus réaliser aucun montage, n'ayant plus du tout de matériel destiner à cet effet

Alors la je n'aurais pas oser

Bravo l'artiste !

J’aime beaucoup la première étape où il regarde la jante dans tous les plans pour déterminer ce qu’il faut ramener et par rapport à quoi. Ensuite il ne trace aucun repère, il sait différencier ce qui sera rattrapable par les rayons et ce qui demande à être détordu au préalable.
Et le p’tit geste avec deux doigts pour dégager /rengager la clé à rayons à toute vitesse, au début j’ai cru qu’il avait un cliquet !
Ça permet de se dire qu’avec une jante acier, on peut tenter le coup même en partant de loin, on y passera pas le même temps, ça c’est sûr !

C'est surtout quand tu fait ça tous les jours, toute la journée, je me souviens les années 50/60 ou je faisais pas mal de roues de vélo et cyclo ça ne durait pas longtemps par contre je n'ai jamais tenté le redressage de jantes,

C'est clair qu'il est bon le gaillard, mais il est tombé sur une jante en guimauve, car le petit coup de maillet en bois me laisse rêveur sur une bonne vieille jante de moto en vrai acier et surtout le fait de ne pas marquer ( défoncer)localement les rives qui portent le contre coup sur le bloc d'appui.
Dan

Impressionnant !

en 2019 panerai a écrit:

Qui de fiable sur le marché ??

As-tu essayé ton voisin Cresphonte ?

Dan42 a écrit:

C'est clair qu'il est bon le gaillard, mais il est tombé sur une jante en guimauve, car le petit coup de maillet en bois me laisse rêveur sur une bonne vieille jante de moto en vrai acier et surtout le fait de ne pas marquer ( défoncer)localement les rives qui portent le contre coup sur le bloc d'appui.
Dan

Ouais, ce sont des jantes de 50, c'est pour ça que je donnais l'EX de vélo et 50, même les ânes avec un bon forgeron on de meilleurs fers ! par contre avec une jante de bonne qualité de grosse cylindrées neuve ça peu être très rapide, voir plus que sur un vélo ou 50 .

Dan42 a écrit:

C'est clair qu'il est bon le gaillard, mais il est tombé sur une jante en guimauve, car le petit coup de maillet en bois me laisse rêveur sur une bonne vieille jante de moto en vrai acier et surtout le fait de ne pas marquer ( défoncer)localement les rives qui portent le contre coup sur le bloc d'appui.
Dan

Comme vous le savez j'ai fais du rayonnage pendent 30 ans et j'ai été le premier en France à redresser les jantes en alu mouler, sport que j'ai pratiquer pendent 20 ans.

Sans aucune prétention de ma part (car c'était mon métier de faire cela ) vous douter que j'ai acquis au fil des années une expérience par la découverte de tous les jours d'astuces différentes.Que cela soit sur les roues à rayons ou les autres, avec Alain (RC3D) nous en avons testé des trucs.

Autant sur les roues à bâtons de nos jours, nous allons très loin dans la réparation, que sur une roue à rayons nada.

Les raison évoquées par Dan sont tout à fait bien vues, Il ne faut pas oublier qu'une jante a rayons a été  fabriquée en roulant le métal et qu'elle ne tient sur son moyeu que par des rayons et un rayon ! par définition ! ça ne fait que tirer, mais ça ne pousse pas.
Donc si la jantes n'est pas parfaitement ronde vous aurez des rayons très tendu et d'autre pratiquement pas et si elle est très mal ça sera encore pire.
et là je ne parle que du faux rond, je ne parle pas du voile. 

Effectivement pour une 125 voir un 50 et surtout dans c'est pays ou on fait avec ce que l'on as ! cela est largement suffisant.D’ailleurs si vous regardez la fin du film, vous verrez qu'il reste pas mal de voile et de saut.
D'origine a mon époque ! les constructeurs ce suffisait de 2 mm de voile et de saut, ce qui pour moi est un scandale industriel
en dessous de 1mm je suis preneur sinon après il faut jouer avec la concentricitée du pneu et là il y aurait encore de quoi écrire un livre. 

Jusqu'en 2006 on mettait encore du rayonnage dévoilage au CAP, vu les orientations par la suite ils ont du supprimer !!!

Vu certaine jantes neuves, au niveau de la soudure , pas facile non plus d'avoir le super résultat !

Vous savez comment sont fabriquées ces jantes acier? c'est de la tôle d'acier passée dans des rouleaux divers de profileuse pour conformer le profil, rouler les rives, l'embouti des poches de rayon est sans doute réalisé soit dans la foulée au défilé soit après mise au rond ( sait pas). Le tout forme une spirale presque jointive, hélicoïdale donc de traviole , puis sur un plan de rayon on tranche les spires, ce qui donne des cerceaux comme des rondelles grower qui sont ensuite alignés à la coupe et soudés électriquement par étincelage et enfin meulés pour faire propre. Ensuite direction finition: nickelage chromage et broutilles. A la fin c'est une pièce à peu près ronde et plane mais sous contrainte due à sa forme avant alignement et soudage, pas étonnant quelles ont envie de se tordre de rire au moindre truc de travers.
Dan

Pour ce qui est des bossages des emplacements des écrous de rayons.

J'ai souvent pratiqué, soit de faire des bossages sur des jantes non équipées, soit pour faire des montages spécifiques et rajouter des bossages a une jante qui en était déjà équipée et je n'ai jamais eu de problème de déformation.pour effectuer cette opération ! Nous avions un vieux balancier à faire de fausse monnaie et des poinçons spécifique, la même bécane servait à percer les trous dans l'axe adéquate et pour cela nous avions un système de rails en 3d qui nous permettait de respecter les bons angle de perçage de façon à ce que l’écrou soit bien dans l'axe du rayons.  
En Angleterre je faisais faire des jantes a talons dans de la tôle souvent pas très épaisse et ça allait impeccable.

J'ai fait fabriquer deux jantes à talons pour le musée de l'aire du Bourget, ça allait sur un POTEZ mais je ne me souviens plus du modèle. 26/28 ?
En fait, il ne trouvait plus de pneus pour leur avion et nous ils nous ont demandé si on pouvait leur en fournir.
Après avoir trouvé les pneus, nous avons fait refaire les jantes adaptées.
Je suis allé récemment au musée, mais je n'ai pas pu voir l'avion il était dans leurs réserve j'ai tenté d'insister auprès du service presse pour le voir !!! rien à faire.Si l'un d'entre vous a une combine ??  je suis preneur car je n'ai jamais vu les roues monter sur l'avion.

Affaire a suivre

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