[Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2)

j'ai assemblé les 4 pages manquantes du Scooter et Cyclomoto 191

c'est avec ce lien (pdf 30 Mo  51 pages)
https://we.tl/t-yUX0iKQsuW

T54 a écrit:

C'est Tommy Robb sur l'infâme Suzuki "RM40" compétition-client qui était très cher, cassait sans arrêt dû à l'entraînement de sa magnéto par pignons qui dérangaient  l'allumage, et qui était plutot lent.

Ce qui expliquerait et la tronche qu'il tire, et qu'il ait le temps de regarder le photographe.

T54 a écrit:

Pour DidierF, voici la réponse a sa question:

Élégante réponse, la solution en image. Merci, Philippe. C'est une coupure de quel journal ?

On va faire un saut en avant d'un bon demi siècle avec le moteur 50cc en projet chez Bidalot Technologies.

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C'est plus qu'un simple projet car c'est la continuité de leur implication actuelle dans le Championnat d'Europe, en catégorie "modernes".
Ils font rouler un de leurs moteurs dérivé de carters Derbi, avec un distributeur rotatif, leur pilote Henri Tiben est Champion en titre.

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Si j'ai bien suivi, ce qui n'est pas certain, au Pays Basque, ils en sont à la consultation des divers sous traitants pour une fabrication destinée à la saison 2021.

Les deux derniers commentaires qui suivent n'engagent que moi:

• On peut facilement imaginer que la commercialisation est aussi au programme, mais il est un peu tôt pour parler de prix, tributaire des réponses des sous-traitants et du nombre de moteurs à construire.

• Bon, Jean et Arnaud, une partie cycle française peut être?


.

Beau morceau que ce moteur

il y a du très beau matériel dans cette catégorie "moderne" (Freetech50) quand je vois les trains roulants de ces machines, j'ai honte d'appeler ma moto "125 compétition-client" !!

C'est exactement çà, Yves, tu as tout compris.

Nous avions fait il y a 2 ans, lors du développement de notre nouvelle gamme de haut moteurs, plusieurs moteurs, pour les essais :
- 1 Classique moteur DERBI à clapet
- 2 Moteurs DERBI à disque ( 1 pour Henri TIBEN, et 1 pour nous)

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Le but étaient de préparer notre participation à Bonneville 2018, mais aussi de valider certains choix techniques.

Nous avons finalement choisi le moteur à clapet pour aller à Bonneville, parce que nous ne voulions prendre aucun risque, dans un endroit hostile, à 10000km de l'atelier, où, au moindre problème, il faut se démerder avec sa B... et son couteau se débrouiller comme on peut.

Depuis, de l'eau a coulé sous les ponts, et à temps perdu, nous avons travaillé sur ce nouveau moteur, qui sera très certainement commercialisé pour la saison 2021.

Quant aux parties-cycle complètes, ce n'est pas d'actualité, nous avons beaucoup de fers au feu, pour un effectif plus que réduit.

Mais c'est vrai qu'il y a de quoi faire! Le plus gros problème des compétiteurs actuels, n'étant pas forcément le cadre ou le bras, mais les roues, et suspensions (surtout fourche).

Ce qui existe est du matériel de 125, ou Moto 3, à des tarifs très élevés, et beaucoup trop gros pour du 50.

2StrokeAddict a écrit:

Ce qui existe est du matériel de 125, ou Moto 3, à des tarifs très élevés, et beaucoup trop gros pour du 50.

+1

On peut mesurer le chemin parcouru entre Bidalot 1966/67 et Bidalot 2020...
En direct du HRC (Hospice Racing Corporation)
C'est juste pour asticoter Jean, comme je sais qu'il nous lit et ne veut pas s'exprimer

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Yves, tu m'as piqué au freinage ! Pas eu le temps de sortir ma doc.
Quand j'ai lu "Bidalot distribu", j'ai pensé que l'assassin revenait toujours sur les lieux du crime !
Il est revenu, il est champion d'Europe...
Bonjour à Urrugne,
Henri

On est sur quelle fourchette de poids pour les machines du championnat freetech ?

Citation :

On est sur quelle fourchette de poids pour les machines du championnat freetech ?

A la louche, entre 65 et 70kg. Ca fait au moins 10 kg de trop!

Les chassis utilisés sont très souvent du HONDA RS125 ou copie, avec les roues qui vont avec, et donc un pneu arrière 120/70R17 (!) qu'il faut trainer...

Merci, je savais pour l'utilisation des châssis et roues 125 car j'ai bien galéré quand il m'a fallu trouver une deuxième paire de jantes de NF4  mais je pensais qu'il existait d'autres solutions...

Début de saison 1975 , un "supplément"  moto pré-saison (Hit) :

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Est-ce qu'un des grands connaisseurs des 50 connaîtrait un peu celui-ci?
Pièce unique, plusieurs modèles, type de châssis, bref c'est quoi donc?

Et ce n'est pas un quizz, je cherche vraiment ce que ça pourrait bien être



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Je ne suis pas un connaisseur mais comme personne ne t'a répondu , je me permets de te répondre et je sais que l'on me corrigera si besoin....



Chassis Monocoque Hollandais "Harmsen"  : http://www.elsberg-tuning.dk/harmsen.html

Cette machine est la propriété du Belge, Cor van Eijk qui possède tout une armada de 50 et 80 de toute beauté.....dont plusieurs machines avec ce même type de chassis....

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En voici une bien jolie vidéo

Spa 69


https://youtu.be/E6yPistCKvk

philwood a écrit:

Spa 69  


https://youtu.be/E6yPistCKvk

Superbes vidéo

superbe merci

Oui je pense aussi que c’est Bidalot

Le 50 de Jean Marc Torro

spreyer a écrit:

Le 50 de Jean Marc Torro

Il va être top son 50cc à Jean-Marc, je suis l'avancement depuis un moment déjà...

Belle collection de Guazzoni et puis aussi Ringhini, Derbi Ran , Kreidler grand prix d