[Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2)

Nombre de messages : 338 Localisation : 13 Date d'inscription : 03/09/2013

T54 a écrit:: Des Atala, il y en plein l'Internet.

https://duckduckgo.com/?t=ffab&q=atala+cyclomoteurs&iax=images&ia=images&iai=https%3A%2F%2Fassets.catawiki.nl%2Fassets%2F2020%2F10%2F13%2Ff%2F5%2F3%2Ff53e57c5-e515-4e2b-b0a8-be2808df022c.jpg

Philippe ceux sont des cyclos de route, Les trois dont je parle ont été fabriqués par Rizzato à Padou spécialement pour le championnat de France.

Didier, le club "ACA" etait un petit club local bien en dessous du niveau de l'AFM. J'ai moi meme ete "champion" ACA et CMC en 125 GP je crois, en 1974, mais en ACA, "champion" et "champignon" etaient un peu la meme chose, et d'etre champion en ACA et CMC, un autre petit club, c'etait d'etre champion autour du pate de maisons!

Voici un exemple des licenses de l'epoque sur la cote "West" (je ne sais pas ce que j'ai foutu de mes licenses ACA):

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Oui mais voilà, Philippe, tu étais alors (ci-adhérant) dans le sein de la très sainte FIM.
Ce qu'un vulgaire licencié de l'AMA n'étais pas.
(Et bonne année 2022 !)

Dernière édition par T54 le Lun 3 Jan 2022 - 15:27, édité 4 fois

La FIM aux USA, on s'en brossait royalement! Ma derniere license datait de 1969, et c'etait le point final.

Au moins en AMA ou en AFM, on ne nous insultait pas...

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Formation de grille de depart d'une course AFM en categorie 50cm3 vers 1975, a Ontario Motor Speedway:

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podium assuré pour tous les participznts passant la ligne d'arrivée

Bubu,
il y en a 18 ou 20 derrière... [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2) - Page 19 809262

Mais c'est une majorité de ces Italjet qui se trainent...

Ce n°222 t'a été affecté sur beaucoup de saisons, Philippe ? (Il m'en souvient l'avoir vu sur ta jolie Morbidelli.)

224 Didier Wink

Rhôlalala... V'là qu'j'ai pu tout ma tête... 'tain, je n'ai même pas ses photos californiennes... Bon, je vais coucher.

L'AMA comme l'AFM vous assignait un numéro permanent. Le mien, assigné en 1973, était 224 pour quelle que soit la moto que je pilotais, de la Kawasaki Z1 au 50 Ringhini en passant par les 750 Laverda de Bob Hansen ou les TZ de différentes variétés. Je m'en suis servi jusqu'en fin 1978 quand j'ai raccroché pour de bon et ai commencé avec les voitures anciennes.
Pour les courses de voitures historiques, c'est différent car on adopté le numero qu'utilisait le pilote à l'époque sur chaque voiture, qui faisait en général partie du décor permanent sur ces voitures.

Dans les deux cas, on avait pas a se faire chier a repeindre les numeros a chaque course. Ca, c'était le bordel.

oui mais sur certains circuits ça donnait du boulot à un peintre en lettres, jusqu'à ce qu'on trouve des saletés de numéros autocollants en plastique adhésif

Il y avait quelques peintres qui faisaient de jolis numéros ( je ne parle pas d'acrobatie de cirque ! )
Pour le 125 du père, j'ai repris ceux d'une photo, en les faisant au pinceau dans le même style.
Je ne me souviens pas si c'était le pilote qui les payait.

Désolé de polluer le sujet mais je remets cette photo d'une autre époque (critérium du Mans Mars 69)

La Linto de Marsovszky se fait faire une beauté

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Le résultat n'est pas mal

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Il a du talent! En voici un autre exemple, l'avantage d'un numero permanent...

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???

_________________
(hristian Bouchet

"Flying banana".

Pour ce qui est du confort, repasser la semaine prochaine... [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2) - Page 19 998726

Salut
Il est beau ce couinou, et comme me disait un patron, je ne te paye pas pour dormir, mais
pour rouler, et une course ne dure qu'une heure, et il n'y a pas de 50 au Bol d'Or
Claude

moi je trouvais que c'était classe, le peintre en lettres
quand on avait pas de chiffres autocollants tout prêts, on les découpait à la va vite dans une feuille autocollante, je vous laisse imaginer la régularité des chiffres - des femmes de pilotes faisaient ça très sérieusement, règle compas et tout, et préparaient des numéros d'avance
autres temps, autres moeurs

Il y a aussi eu la période "scotch d'électricien" dont certains ont abusé avec le problème d'esthétique qu'engendraient les chiffres présentant des parties courbes

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Ne serait-ce pas Éric Offenstadt sur l'Aermacchi n°6 ?

Moi je suis allé étudier pendant 10 ans à l'Université des Bidules qui Coupent à Concarneau Les Bains, donc je n'ai jamais eu de problèmes pour découper mes numéros dans du Vénilia adhésif...

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(Allez, ne me laisse pas veuf de la légende de cette jolie photo, Philippe - quoi, quand, où ?)

Dernière édition par T54 le Jeu 6 Jan 2022 - 18:32, édité 1 fois

OMS, circa 1973... celle ci dans un canard à l'époque, avant des modifs plus intensives sur la petite moto. Les numéros, on les trace à l'envers sur le papier support du Vénilia adhésif, et on decoupe avec ciseaux droits et courbes (je dois en avoir une bonne douzaine de paires pour tous besoins...)

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Srx56 a écrit:: Ne serait-ce pas Éric Offenstadt sur l'Aermacchi n°6 ?

Oui à Bourg en Bresse

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