[Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2)

Merci Philippe.

Tiens, réjouis-toi avec ces images (hélas muettes) de la victoire de Jan Huberts (le Kreidler #6) au Sachsenring 1962 : https://www.ardmediathek.de/video/sport-im-fernsehfunk/grosser-preis-der-ddr-auf-dem-sachsenring/ard/Y3JpZDovL2hyLW9ubGluZS8xNzQ5MTE (merci Jacques).

DidierF, merci de la video. La qualite est meilleure que celles souvent vues de la meme epoque et meme plus tard.

Pour le moment je travaille pour terminer cette galere (literalement...) avant le mois de Mai 2023 :

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Nombre de messages : 6351 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

À ce stade là, c’est motivant, mais c’est vrai qu’avoir une date butoir n’est pas agréable quand on privilégie, comme toi, le travail bien fait et qu’on doit sous traiter certaines choses.
On croise les doigts !

Dernière édition par T54 le Mer 18 Jan 2023 - 18:08, édité 1 fois

Et en plus je me fais chier avec le moteur, a chaque fois que l'on tourne une page on decouvre une connerie de plus... scratch

Maintenant c'est toute la selection des rapports de boite qui est mal foutue. Tout a reprendre...

Notre genie avait utilise des boulons de 8mm comme verrous pour les fourchettes de boite, avec leurs embouts limes pour que cela passe dans le barillet...
Incroyable.

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Je viens juste de finir d'usiner des "pions" de 8.5mm, apres avoir passe un alesoir de taille SAE un poil au dessus pour accomplir un jeu minimum, qui se verrouillent avec une clavette.

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Mais ce n'est pas fini, il faut maintenant refaire les alesage des pieces de selection dans le carter, c'est n'importe quoi! La fourche tape dans le carter, le verrou est mal aligne... et on en passe. Travail de merdeux.

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Alors là Philippe...

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Pendant ce temps là ce matin visite de courtoisie à St Andiol où le 50 Nougier-Guazonni, après quelques longs errements géographiques, est enfin revenu dans l'atelier Nougier.
Le moteur 50 "double-arbre" va pouvoir retourner dans son châssis.
Jacky Boeuf, qui a largement dépassé les 90 ans, était là...

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Si je ne m'abuse, Jacky Bœuf est entré dans sa 93ème année. J'aimerais bien lui poser quelques questions. En attendant, je le salue bien bas.

(Et tel qu'en moi-même, je me dois de te signaler, Yves, que c'est un Nougier-Guazzoni.)

Yves, fabuleux!

Je me souviens bien de Jacky car je l'avais rencontre au debut des ans 1960s, c'etait un heros pour moi a l'epoque...

Nombre de messages : 332 Localisation : 13 Date d'inscription : 03/09/2013

c'est super que ce 50cc retourne a saint Andiol,chez son papa, après avoir été tant bricolé , et avoir fait les annonces de motocyclime et motorama pendant des lustres dans les années 70.

J'adore vous lire. Continuez ! Continuez !

DidierF a écrit:: Si je ne m'abuse, Jacky Bœuf est entré dans sa 93ème année. J'aimerais bien lui poser quelques questions.

Ce qui voudrait dire que tu envisages d'avoir le téléphone, ou alors de prendre le TGV pour le rencontrer ?

Tu es caustique, petit korrigan...

Retour en arrière pour le 50 Nougier.
Pas simple, car Jean Nougier n'arrêtait pas de transformer ses motos, et ce que je mets là reste un "résumé" de ce que je pense avoir retenu.
Attention décodeur nécessaire...

• Le moteur dans le cadre spécifique et ses petits tubes cintrés qui suivent les carters Terrot au plus près.
• La dernière version qui aurait couru en 65, mais on ne voit pas le cadre
• La partie cycle a reçu un Guazzoni (bien orthographié !) avec des pièces moteur Maïco (pot en bas), puis des pièces Guazzoni (pot en haut pour être vendu. On voit bien le tube cintré sous le moteur.
Aujourd'hui un peu "fatigué", mais tel que le 50 Nougier Guazzoni a été retrouvé !
• La restauration du 50 avec une autre partie cycle
• Le 50 restauré qui était au Castellet en juin 2022

Merci à FM Dumas et Jean-Aignan Museau pour les photos.

PS Je vais y retourner régulièrement pour suivre la greffe, l'initiale, déjà effectuée au siècle dernier.

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Yves Kerlo, le premier cadre etait celui d'un Peripoli "Giulietta Grand Sport", dont les tubes avaient ete plies pour loger le moteur.

scooter et cyclomoto 115 janvier 1962
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Merci jack, inconnu pour moi cet article.

Les mêmes images en un peu meilleure définition (mais de peu!)

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Non mais ça ne vous inquiète pas, toute cette littérature dont jack177071 nous abreuve depuis plus d'une semaine ? Avec L'Automobile et Champion ! Allez, Jacques, dis-nous le nom de ton fourgue ?

(Quant au Nougier 50 première mouture, je serai plus réservé ; quand on pense aux lignes de la Tournevis et de la Petite Manx, on reste perplexe devant cet échassier.)

Cet article vient de Scooter & Cyclomoto bien sur, et le 50 Nougier n'a jamais couru sous cette forme avec le reservoir de Giulietta que je sache. Pour ce qui est de ses performances, il etait completement depasse des sa sortie meme sur le plan national, et meme le pilotage de Viura et Onda n'ont pu y faire grand chose, il etait trop lent avec un moteur et une partie cycle trop lourde. Par contre il semblait etre endurant et faisait un bruit magnifique. Je l'ai vu courir a Bourg et a Rouen dans sa premiere version avec cadre Peripoli.

Je l'ai toujours trouvé très étrange ( moche) avec sa fourche de longueur démesurée et son arrière extra bas. J'ai le droit? [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2) - Page 25 809262

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Dan

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Nombre de messages : 1405 Localisation : 01 Date d'inscription : 19/02/2013

Mr. Jacky Boeuf a roulé sur un 50 Peripoli en 1962.

Est il possible que la partie cycle du Peripoli de Jacky a servie au 50 Nougier?

Je lui demanderai lors de ma prochaine visite.

Le nouveau propriétaire de ce 50 cherche à reconstituer son histoire, fabriquant du châssis par exemple.
Il aurait appartenu un moment à André Kiéné?

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Dominique Martin pourra nous en dire plus.
Le 50 est passé entre ses mains.

Pour envisager de reconnaître le cadre encore fallait-il une photo !

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