Petit CR de Mitch #24 –VMA Evolution –6 eme Manche -Ledenon du 27 et 28 Juillet 2019
Ça y est on y arrive , comme l'an passé , pour ma reprise post clavicule : c'est Ledenon qui s'annonce .
On a fait l'impasse sur Albi pour retrouver un peu d'air frais, de repos , pour faire autre chose et avoir un peu plus d'envie de s'impliquer à la vie sur circuit de vitesse sur la Mitch Mobile ….
Durant ce temps là, de vacances (mais de suivi par l'ordinateur …quand même, des potes à Albi ), je n'ai rien fait de plus sur la moto depuis Carole .
Je garderai mes roues en Conti Race Attack aussi .
…Sur le Mitch J5 aussi , je n'ai rien fait vu que les 4 pneus sont neufs …
donc je vais le reprendre, pour aller à Ledenon , d'autant qu'on prend un box à 6 avec Marco, Antho , Gerem , Monche .le Retour , et notre English National : Francis Hammond , qui est passé en VMA supersport 600 , donc plus avec nous ….quoique ….on y reviendra ….
Je dormirai dans mon Mitch j5 tranquille et surtout avec le mini frigo qui marche toujours :
Encore une canicule annoncée , certainement pour essayer de se libérer des quelques VIPs thermo-résistants, encore en VMA, comme moi ou Christian Monchecourt dit Monche :
On s'en fout avec Christian , on a prévu de faire de la résistance, lui avec sa NC35 et moi avec la Mitch mobile 400 zxr :
Comme dit notre rosbif Francis : Fast Papies font de la résistance
Jeudi 25 juillet 2019 : le voyage Auvergne –Ledenon
Ce sera cool parce que déjà chargé le mercredi ….pour une fois RAS ..excepté le bruit constant du moteur pendant , qui n'est pas réduit, comme sur les bagnoles et utilitaires de maintenant , avec ce J5 collector
et ..l'air conditionnée comme on dit et pas la clim sur ce modèle …
Exemple de réglage à fond ci-dessous :
J'arrive vers 18h30 et direction box 20 où sont déjà Monche , Marco et Francis le French-Briton en pleine installation
Et un peu plus tard un petit apéro et on sort sa part de paëlla pour se faire une bouffe tranquille …
Mais quid d'Antho et Gerem qui doivent nous rejoindre de RP ??
J'annonce : grosse galère !!
ils vont venir dans la nuit de vendredi à Samedi vers 2h30 car Antho revient du boulot quelque part des Pays-Bas vendredi !!
et comme Gerem voyage avec …pour Tic et Tac c'est la même punition!
Le deal est qu'on fasse place nette pour 2 motos et un matelas pour qu'ils puissent s'aménager , dès leur arrivée , un coin repos …tu parles d'un repos debout 6h30 pour faire les contrôles administratif et technique , puis 9h et quelques ..direct la qualif !!
là c'est bon :
Bon ce sont des grands garçons qui connaissent parfaitement bien le circuit puisqu'on s'y arsouille depuis 2014 alors…..
Pour nous les privilégiés, Vendredi sera la journée normale pour les essais libres puis les contrôles .
Vendredi 26 Juillet 2019: les libres et l'admin
Je prends 3 séances , histoire de tourner avec les potes Marco et Monche ..mais pas que il y a aussi les 600 supersport , avec Francis le Briton
(NDLR :
c'est avec lui , ici, que je m'arsouillais en essais qualifs en 2017 , lui alors sur 400 NC35 et moi ..avec le piano Yam 400 fzr ..jusqu'à ce qu''il passe fatidiquement dans le bout droit , enquille en exter le fameux 250 RS ..qui avait dû faire un deal avec lui pour me bloquer définitivement le passage en serrant à l'entrée du triple gauche et se répandant devant moi ….. et zou le Mitch au rebut pour 1 an )
….putain j'y pense toujours et ça bloque un peu à chaque tour ..du coup pas une fois je vais prendre , pendant ces 3 séances , le même point de corde , la même vitesse d'entrée, les points de rétrogradages des 2 autres du triple ..bref pas satisfait , pas moyen de se rassurer …
Alors je vais encore faire mon Calirenzo mais il faut savoir que les essais libres étaient mélangés avec les supersport, qui déjà nous décalquaient entre 2 virages et le bout droit de la remontée , mais en plus les superbike 750-1100 et pour finir les proclassics aussi …..
Heu vous voyez le truc?? Et le traffic et moi pas très confiant dans chaque entrée de virage et en accel en sortie , c'était 1 mètre de chaque côté ..pour au cas où ..jamais sur la trajectoire idéale ..du moins pour moi !!
Ce qui fait que j'ai vraiment tourné pour voir si la bécane était à peu près réglée en FCR , le bon braquet et le bon réglage de suspattes ..standard quoi !
C'est comme d'habitude à peu près ..sauf que , il y a une petite fuite au niveau du bouchon de vidange qui me donne un filet de 2mm de hauteur dans le sabot ..hé allez !!
Hé merde, c'est ma vidange que j'ai faite il y a 15 jours sans changer le joint alu …..
on va faire la méthode 1 doigt au c.l :
on dévisse , bac en dessous quand même , et au moment on enlève la vis et on met un doigt au c.l du carter , en attendant qu'on trouve et change un joint de diamètre 12mm ..merci Monche pour ce joint ..et merci Marco très fort en doigt au cul
Perte mini de Repsol 10 w 50 racing ( c'est pas donné ) , je refait le niveau et roule ma poule on fait le contrôle technique après la dernière de 15h 30…..
Alors là 2 mots qui me tiennent à cœur sur le technique :la fédé nous a enlevé notre
Patrice Doussaud , notre ami des pilotes et vrai technicien et vrai passionné , toujours là , depuis le début en 2013 pour nous accueillir avec un sourire , un mot gentil ou bien une taillade pour amuser au contrôle ,et nous applaudir à chaque sortie de course , le tout premier en entrée de pitlane …..
Certainement trop près des pilotes, pas malléable pour deux sous , entier pas assez faux cul pour l'orga , un vrai caractère surtout quand il trouvait ..comme nous, des aberrations de règlements technique changeant trop souvent chaque année ou à la vérif d'Alès en dépit du bon sens technique pour vérifier la cylindrée ….
Il l'on crucifié sur un faux prétexte d'un soit-disant , d'après ce que m'a raconté un pote , à la course d'Albi 2019 (que je n'ai pas faite) , Mo cool de chez Motul, seul additif autorisé pour la course parce que pas gras , et qui se mixe à 5% avec l'eau du radiateur pour descendre de 5 – 10 °c les températures de fonctionnement (Utilisé moi-même en 2015-2016 sur la Mitch mobile ) , dans le radiateur d'un gars qui serait tombé à cause de ça et on met cela sur son dos pour
mauvaise vérif !!!!!!!
Alors logiquement
1) si l'eau du radiateur se répand c'est après la chute
2) si d'aventure l'eau du radiateur sortirait par le bouchon taré en pression 1,2 bar standard , parce que trop chaud c'est dans le flacon de réception puis dans le sabot (c'était un 4 temps ) donc pas encore possible de glisser sur sa propre eau
3) S'il y a plus d'eau ..ben tu serres et tu tombes sans avoir rencontré une goutte même de vapeur d'eau
4) comme j'ai dit le Mo cool est comme l'eau , même visco # 0 et n'a jamais fait glisser quoique ce soit de plus que l'eau
Tout cela pour dire qu'il lui/nous ont fait une enculerie comme on dit dans le sud et pi c'est tout!!
Bilan de ce week-end :
on doit aller au contrôle à l'autre bout de Ledenon pour nous avec le sabot , démonter le sabot devant le nouveau gars du contrôle, qui bien entendu encule les mouches en 4 pour voir si votre semelle de botte à un trou , la combi, les gants, vérifie par transparence si le sabot est percé ….a même fait démarrer au ..démarreur électrique les superbike !!! pourquoi ?? je ne sais pas
c'est pas prévu dans le règlement d'avoir un démarreur qui démarre ?!
Alors 5ème dans la file en plein cagnard , (heureusement que Berenger m'a prêté sa béquille car j'en pouvais plus tout seul , combi ouverte et ½ enlevée , retenue par le cul ..en train de tenir la moto, le casque , enfin je vous laisse imaginer la scène) …et donc temps de contrôle : 1h …vraiment très intéressant ..merci la fédé
Rendez-nous notre Patrice !!!!!!!!
Après tout ça vite boire se débarrasser de la combi et rester 5 minute à l'ombre et au courant d'air du box ouvert avec ma nouvelle sous-combi Dainese Dry core , qui effectivement fait bien son office de ressenti frais grâce à la retenu de la sueur pour faire la régulation thermique du corps :
Merci Gerem pour ton conseil et Madame Dainese pour un vrai produit qui répond au cahier des charges annoncé
Place à l'apéro et puis à la paêlla passée au micro onde , bien bien boire , puis une bonne douche chaude puis rester sous la presque froide …le pied !!
Samedi 27/7: Qualif et course 1
La qualif à"la fraiche "du matin ..tout en évitant la pluie par miracle , vu que c'est tombé de 2h à 7h ….. et donc on y va et on partait ….
j'essaye de rester avec Monche pour qu'on essaye de se tirer mutuellement , lui en manque de roulage sur un circuit qu'il n'apprécie pas forcément …plus que moi et moi en recherche de mes marques sur un circuit qui ne m'apprécie pas forcément …mais je crois que je vous l'ai déjà dit non??
On va pas vraiment rouler ensemble et vu le trafic et les 600, qui ne me plaisent pas du tout, je foire vraiment ma qualif en 1' 43 et quelques , soit 25 eme sur 28 au scratch , derrière mon pote Peps (dit Christophe Perrin) , qui est passé de notre fidèle 250 KR1 de nos coupes 90 à une 400 zxr pétaradante ….9 eme ligne ..tout va bien , il n'y a que 2 potes derrière …dont une 600 et Monche
Cela va me faire une occasion de rappeler, aux potes du vma evo, les départs à la Mitch
Note : quand je reviens à 1 an plus tôt et que je regarde les qualifs sur afc micro 2018 :
https://www.afcmicro.com/etape/2018/chpt-france-vitesse-motos-anciennes-et-sides-et-sunday-ride-classic/1-2-sept-vma-aspi-racing-199-trph-moto-ledenon/
déjà on était 19 et que des vma evo,
et les supersport étaient avec les superbike , regroupés c'était à 34 …. Et les temps ?
ben pour moi qui revenait après 1 an de galère ..pile poil après ma clavette du triple de 2017 …c'était comme pour mon pote Peps ..plutôt aux alentours de …putain….1' 47" ma qualif !! ..
Bon…. peut-être que je devrais fermer ma gueule de Calirenzo et arrêter de me lamenter /plaindre….
Quoique l'an passée la pôle était chez nous , par Olivier en 1'38" et cette année Marco en pôle au scratch en plus , avec son nc35 en …1'35" !!!
oufff la première 600 d'ERIC le rouge (788 ducati bi ) est 3eme '1'36" 8 …ça pique …du coup on peut dire qu'on a tous progressés de 2-3 S
Ça semble plus logique de me retrouver après les 600 et fast 400 sur la grille .
On va mettre le lien AFC micro 2019 ici :
https://www.afcmicro.com/etape/2019/trophee-l-aspi-racing/27-28-juillet-l-aspi-racing-circuit-ledenon/
ha oui un mot sur nos 2 furieux Antho et Gerem qui nous la fait à l' ancienne
(oui en coupe kawa des années 81-82 on voyageait le vendredi dans la nuit et on faisait direct les qualifs avec les poches sous les yeux et l'hypoglycémie qui me guettait !! ) :
ben comme dit, ils connaissent bien ..mais Gerem a été surpris par les 600 ..12 eme en 1' 39" 6 et Antho ..s'est pas fait chier avec son pisseur d'huile rapide …5 eme en 1' 38 " ..et en plus ils ont économisé les séances de d'essais libres du vendredi @70 € les 3 …puisque ça sert à rien ..Je vais faire pareil alors!!
..ha oui petit détail technique ..j'ai plus leurs niveaux de pilotage /vitesse sur circuit !!
La course 1: autour de 16h ..
Il fait chaud mais des nuages passent ….et Christian vient me réveiller de ma sieste improvisée à ½ h du départ en prégrille !!
les choses sérieuses commencent maintenant ..il va falloir faire un peu de mise en veille du cerveau pour penser à remonter ,..si je remonte ,..parce qu'en 1'43'' …je vais pas faire grand mal aux 600 surtout en accell .
allez …tour de mise en place ..la Mitch mobile comme à son habitude ratatouille dès 8000 à 10 000 sur la 2-3 en entrant en piste ….faut bien la faire "dégorger " pour avoir un son de pot plus clair et faire partir tout ça …..
toujours pas trouvé si c'est les aiguilles , le principal ou le circuit de ralenti ..
si c'est trop riche là ou si c'est trop pauvre ..putain de fcr …
et tout ça pour gommer le trou à l'accel vers 8000-9000 que j'ai toujours eu , comme un trou sans réponse du moteur qui s'étoufferait, si j'accélère "normalement " soit …en qualité piste : en grand rapidement !!
là c'est mieux pour le trou mais c'est remplacé par cette ratatouille suivi d'un bon mou jusqu'à 10 000 où on sent bien que le moteur "régule linéaire " enfin, monte pas dans les tours rageur…..
Armand ….-Bruno ??? si vous avez une idée je suis preneur de votre grande expérience !!!
Et les Pitlaners qui sont arrivés ici : aussi !!!
Revenons à nos moutons : mise en grille ..ok
numéro 25 extrême droite , c'est écrit par terre ....entre ligne 9 écrit au mur et 10 derrière ..c'est bon repéré !
prêt pour la simulation de départ de tout de suite ….
Le flagman s'écarte avec son drapeau rouge ..et un autre agite le vert ! on y va première à 14 500 , 2 pareil, 3 j'arrive au milieu du trafic dense du triple en exter ..je me faufile entre ceux qui font vraiment un départ , bien en angle et accellerant devant , et ceux qui pensent ..on verra tout à l'heure !!…..
Ça passe bien ..gentiment , je suis en gros dans les 12 , le pont ok le gauche qui tue la grosse descente du camion ..ben j'en double un peu trop facilement ….donc ils jouent pas le jeu
..en fait personne parce qu'au fer à cheval je suis dans les 7 avec les mecs de devant ..qui ralentissent et les gars doublés ..qui ralentissent aussi …personne ne veut arriver trop tôt et avoir les pneus qui refroidissent ….oui bon d'accord .
Le départ vrai :
Ok feu rouge …ça hurle , je vais leur faire la même qu'au premier , tout exter en faisant gaffe ..mais je veux me faire d'abord les 2 lignes de devant comme d'hab..quoi c'est des 600!!?? M'en fout …
…extinction ….goooooooooo…heu ….merde …le clac de la 1ere habituel …n'a pas du tout passé la 1ère ..
ho putain …..
Scotché à zéro sur la grille ,moteur hurlant … pas le temps de lever le bras ..et surtout inutile Monche et le 600 me déboîtent, prennent 20 mètres avant que j'enclenche la 1 avec un gros crac et donc …
Ben dernier alors mon pote !!
ça c'est du départ à la Mitch !!..des mauvais jours et qui me font penser de suite à ..la boite que je suis en train de détruire , comme toutes les autres en 2014 , 2015 -2016 !
même avec le cache pignon de sortie de boite et guide /support de l'axe du sélecteur ..damned c'est pas bon ..ça sent la galère des points morts d'antan ….
Alors faut bien faire gaffe et y penser surtout le triple car là je suis (j'ai toujours été ) en inversé et il faut relever la brêle pour passer le pied dessous pour retrograder ..rapidement ..mais fermement ….
Allez on va se refaire une remontada en toute sécurité, vu que j'ai plus personne derrière ! les rascals ne m'ont pas attendus
..quoique la boite ….
Je reviens rapidement derrière Monche que je trouve un peu trop incisif /excité pour son âge …ho hé c'est médoc pour la prostate qu'on prend Christian ..pas de la cocke pour faire le furtif !!
J'attend un peu 2 tours avant qu'il ne se rate et que je passe …c'est bien ma poule ..mais calmes- toi quand même …. Et je bricole jusqu'à voir des culs familiers …heu de selles hein!!! On est bien d'accord
Et comme d'hab, j'arrive à remonter sur mon pote de voyage sur Ledenon et Alès : Peps … que je remonterai à moins d'une demi seconde à la toute fin .mais pas suffisant pour y piquer sa 20 eme place scratch …
Il faut dire qu'en cours de course la pluie fine s'est invitée ..bon 2 tours sur la visière ça fait ralentir mais quand d'un coup on t'agite frénétiquement les drapeaux croix de saint-andré et le drapeau jaune et rouge à bandes ….
et que tu arrives dans le triple en voyant ça ..tu as comme un doute ..même si tu sais que la pluie n'est pas assez dense pour rester sur la piste, qu'elle est trop faible pour venir perturber dans les trajectoires …qu'elle se vaporise vraisemblablement avec la température des pneus .....
..…heum tu rends un peu la main …surtout si ta cible de devant, Peps et un autre rend complètement la main et que tu risques de le percuter à 2 tours de la fin dans l'entrée du triple ….
Entre temps, la boite fait un sale bruit de craquement sur les rétrogradages avec un petit saut au point mort à l'entrée du pont …aïe aïe aïe ..non pas comme avant ..!! faut que ça tienne pour dimanche , la C2 .
Malheureusement j'ai vu mon pote de box et ami Marco le poleman s'arrêter en rage sur le bas-côté …embrayage fondu qu'il dira ..et encore plus malheureux ..Moche qui se met à bricoler encore en combi , dans le box quand je rentre ??!!
Aïe ..je m'aperçois qu'il a morflé .".Gamelle Monche? Que s'est-il passé "
Monche " ben j'ai voulu m'accrocher quand tu es passé et ..je suis parti de l'arrière " ….
Moi : "Putain Monche tu déconnes !!..on est derniers ! faut se ménager à nos âges! gardes une marge de 20% et pi c'est tout …..(ou bien je l'ai pensé très fort peut-être??
)"
Non les djeuns je vous le dis : la drogue …c'est mal !!
Il va réparer tout ça, avec un petit coup de main ensemble , pour repasser au contrôle tech pour la Course 2, mais après avoir retiré , mon barda et bu un coup d'un litre d'eau .avec ventilateur force 3 .
Note : à noter que le sous-vêtement Dainese Dry core version 1 pièce ..ça marche réellement parce qu'avec 33 degrés je n'ai pas souffert comme à Carole et mon liner qui m'étranglait, collé par ma sueur
Note2: alors les temps et vitesse , ….de la feuille de résultats de la c1 sont complètement foirés , le système a buggé LOL
et puis ce sera donc exceptionnellement apéro…. Et petite bouffe .
Dimanche 28/7 : la C2 au matin prégrille 20 min avant 10h ,
Beau temps malgré la pluie de cette nuit , on n'est pas stressé comme d'hab , mieux : levé 7h , même pas contrarié …cool …ça change !!
et commencement de rangement du j5 pour avoir plus qu'à charger la Mitch mobile
Bien boire , bien se relaxer , de toute façon je ne vais pas chercher le diable mais quand même faire mieux si possible .
On y go
Départ 1 ok rien de neuf à l'horizon, toujours exter et on se faufile , on se remet en position ...1ère enclenchée , vérifiée
bonne tenue de la 1ere sur grille , ça va le faire .
The départ rouge ….1, 2,3 qua….extinction goooo et là impec levée de roue avant 2 eme le long du mur 3eme et je prends l'exter du mec en 600 noire …hé merde …ça se bouscule à l'inter , se redresse et s'écarte vers l'exter …et on est à l'exter et moi encore plus je suis dans les 15 mais prend le gauche à l'exterieur de la ligne blanche dernier bandeau de goudron …. Et je veux pas les plumes qui vont avec ….du coup je coupe et je dois me résoudre à trouver une place dans le trafic ….
Les tours s’enchaînent je tiens néanmoins le rythme de ceux que je suis … et arrive ce qui arriva ..les points morts …
hé merde le premier, comme fait exprès , comme programmé au pont ..je me retourne plus ou moins en m'écartant …tiens ?..personne ne passe grand coup de pied pour passer la..combien ? ..je ne sais plus ..pas le temps boum et reprise du régime et ça repart …ouais ..si j'avais 3 -4 secondes d'avance sur les derniers ..c'est râpé ..décourageant
2 Tours plus tard rebelote (tour 7 d'après l'historique ) :
virage d'après camion , je rétrograde d'une et hop … là je suis grave en cata la boite aux faux points morts que j'entends craquer pas décide pour quelle vitesse elle va accrocher …ou pas , embrayage à fond pourtant ..
allez je tente un passage d'une vitesse en attendant que le régime retombe un peu pour éviter le gros "boum " mécanique qui me désespère parce que je souffre pour elle !! et c'est là bien sûr que mon pote Peps , qui était derrière en fait , passe en fait tranquille en inter ….grrrr
j'ai les abeilles …je vais repartir au cul tout en ayant une partie du cerveau pour décomposer et forcer le verrouillage de cette putain de boite ….
et je remonte, remonte de plus en plus..... d'angle …et je me surprend à retrouver quelques bonnes traj et encore plus à mettre le slider par terre , le haut de la botte gauche dans le triple , sans déhancher, juste sortie du genou , puis dans le fer à cheval , le gauche qui tue même en forçant un peu pour garder l'intérieur ….
Et je viens faire mon meilleur temps au dernier de ces 12 tours LOL
Je finis quand même comme en C1 à ½ seconde de Peps et à la même place …mais : je me suis surpris à retrouver du plaisir …ici ..sur le Ledenon quand même !!! au-delà du résultat et ça ..ça vaut beaucoup plus que ma position finale , d'autant que j'ai tourné régul 1,5 s de mieux qu'en C1 …
Voilà on finit ce Ledenon version 2019 entier , remonté en moral , de nouveau envie d'avoir envie ..
la photo finish :
Bon , on va préparer mieux la dernière de pau en fin septembre ..d'autant que j'ai enfin reçu mon kit fourche Andreani , que l'on va monter fin aout avec Marco …qui a gagné lui du coup en changeant l'embrayage , aidé par mon Christian Oudot , vertèbre opérée et broche du radius cubitus juste fraichement enlevée …. (putain heureusement que Françoise ne lit pas ça sinon ..tu morfles mon ami !!)
mais car il y a un mais ..il y a gros problème de boite à résoudre ..
et soit je fais avec , avec tout le danger que ça comporte à Pau ..
soit je récupère et je fais faire le contrôle du bas moteur de la casse croix 2017 , pour avoir la boite racing beaucoup plus fiable et verrouillage des vitesses plus sûr et précis .
mais ça va coûter en temps et en € et j'ai pas forcément le budget prévu pour … je dois voir avec qui et comment .peut-être la Vichy connexion? .
Sur ce :
Je remercie tous mes potes de vma evolution habituels
Toujours kit moto à Strasbourg pour les pièces via Olivier
Toujours Fred motors Sport et Fred pour la Repsol et son support
François de FT cuirs à Saint-Cirgues pour son garage et son amitié
Richard et mon motoclub des guidons Vellaves
Benoit de Couleurs d'époque notre peintre : https://couleursdepoque.jimdo.com/
Et tous ceux que j'ai encore oubliés mais qui se reconnaîtront .
Prochain et dernier rendez-vous de la saison :
Pau le 29 Septembre pour la saint –Mitch ..et j'espère que je vais être à la fête ..pas que ça va être ma fête ..si vous voyez ce que je veux dire
Aujourd'hui à 18:27 par BOOZE
