[Road Racing] 2020

N'ayant rien vu sur le sujet (ou je suis passé à côté, à déplacer si déjà ouvert, à annuler si déjà abordé)...et étant passionné du TT Zero     j'ai ouvert ce topic 2020 par cette triste info.

Michael Rutter TT Zero 2019
    Une "mauvaise" nouvelle...le TT Zero s'arrête pendant deux ans….Les organisateurs du TT ont confirmé qu'il n'y aura pas de courses TT Zero lors des deux prochaines années.
En espérant que la traduction vous convienne...sinon n'hésitez pas à corriger….

On s'était aperçu encore cette année du manque de concurrents lors de ce TT Zero, Mugen ayant progressivement fait le vide autour de lui avec son impressionnante présence de technicien (ne pas oublier que Mugen est très très proche de Honda), petit à petit les adversaires ont disparu Motoczysz (décès du boss en 2016), Sarolea (certainement par manque de moyen), quasiment seuls les bureaux de recherche des Universités Anglaises relèvent encore le défi Université de Nottingham, de Bath...) pour arriver en 2019 à 9 machines au départ et 7 à l'arrivée...

Un communiqué a été publié: «Après un programme réussi de 10 ans, le Département Entreprise du Gouvernement de l'Ile de Man, en tant que promoteur du TT, a confirmé qu'ils tiendra un moratoire sur la classe TT Zero pour 2020 et 2021.

«La décision fait suite à une période de faits importants et de succès, cependant, le fonctionnement de cette classe et la participation des concurrents associés a été de plus en plus difficile. Par conséquent, le moratoire permettra au Ministère d'engager un dialogue plus large avec les intervenants, y compris les équipes et les fabricants, afin de développer et d'élargir la classe, en s'appuyant sur le succès actuel et en travaillant avec l'industrie pour établir des plans à long terme pour des courses avec émission propre  et un développement technologique sur l'ile de Man. 

Rob Callister MHK, membre responsable du tourisme et du sport automobile, a commenté : « En tant qu'île, nous restons attachés aux principes et à la passion qui continuent de motiver tous ceux qui sont associés à la classe TT Zero et à l'industrie des technologies propres. Notre intention est d'avoir un moratoire sur l'événement pour permettre à l'industrie de la moto dans son ensemble de rattraper les développements de pointe que certains fabricants et équipes de course individuelles ainsi que les universités ont réalisé à ce jour.

«Nous restons incroyablement fiers de tout ce qui a été réalisé dans les courses d'émissions propres au TT et travaillerons en étroite collaboration avec l'industrie et avec les fabricants sans la pression et l'objectif est de fournir un format de course pour construire des courses avec succès

Introduite en 2010, la course TT Zero a créé des prototypes tout-électriques et des machines de production pour le TT, avec des succès importants de la part des développeurs traditionnels de motos et des participants universitaires.

Les faits saillants sont le premier tour 100 mp/h du circuit par une moto à émissions propres - Motoczysz - en 2012, les performances exceptionnelles de l'équipe japonaise Mugen qui n'a cessé d'élever le record du tour sur un certain nombre d'années qui est maintenant à plus de 121 mp/h et la performance remarquable faite par l'Université de Nottingham en affichant leur propre tour à 120mp/h.

Au cours de cette période de 10 ans, de nombreuses équipes notables ont participé à l'événement, bien que ces dernières années on ai vu les inscriptions pour cette classe tout-électrique se réduire... le Ministère doit maintenant travailler avec l'industrie pour développer une classe moderne zéro émission et encourager davantage d'équipes, d'universités et de fabricants à participer

Il s'agira notamment d'examiner d'autres technologies en cours de développement et de déterminer si elles peuvent être incorporées dans le concept plus large de course zéro émission sur le TT. 

La ministre Laurence Skelly MHK a poursuivi :

« En 2019, l'empreinte carbone des courses à TT a été compensée pour la première fois et le Ministère continuera de s'efforcer de réduire l'impact environnemental  du TT et de l'île dans son ensemble. Les machines de course zéro émission ont un rôle important à jouer dans cette réduction à l'avenir.

«En tant que tel, le Ministère souhaite entendre les parties prenantes et les organisations qui estiment avoir  les connaissances et les compétences nécessaires pour être en mesure de contribuer au processus de détermination de l'aspect futur des courses TT Zero.»

Le Ministère cherche à organiser une série de séances de l'industrie des technologies propres et des équipes de course sur l'ile de Man, la première devant être prévue au début de la nouvelle année.

Pour ma part , l'absence de message sur le sujet a été volontaire car comme tout le monde s'en fout et si c'est pour prendre une énième rafale sur le sujet qui finira de toute façon par les mêmes posts, je n'en ai pas envie.

Oui d'accord avec toi Mickey    , c'est de l'info pure et je n'ai jamais apprécié le TT Zero et sa "course"....mais l'île de Man veut aller progressivement vers le 0 émission carbone, donc le sujet va réapparaître (le plus tard possible, j'espère) , mais pour moi mis à part le développement expliquant cette décision c'est que pendant deux ans nous sommes tranquilles de ce côté là ! Pas de polémique je le répéte c'est une infos passée entre autre dans la presse locale (même pas sportive).

Ils ne vont donc pas remettre les 125 ou les 250 en Juin, alors ?

Oh, mais si qu'il y a à commenter !
Bref, malgré le succès incontestable de la formule, on arrête cette marche éclatante vers les lendemains qui chantent de la propulsion électrique sans source d'électricité, c'est dans la déclaration du Tartuffe Shadock signataire.

J'adore, le discours 120% langue de bois qui est en accord avec tout le reste de la propagande des "régimes" des mots cratiques. Ils ne sont que discours déniant toutes réalités concrètes alors que bien de ces réalités sont en train de leur sauter à la gueu...
Le succès est inhérant au régime, entre indéfectibilité, inculpabilité et exceptionnalité, en toute modestie comme d'habitude. Le réveil va être plus que brutal  

Paul et Mick, au risque d'en troubler certains, rappellent qu'en matière de prévisions climatiques, on sait à peu près prédire le temps à 4 jours... et le réchauffement (?) au dixième de degré près dans 50 ans.
N'y aurait il pas quelque chose qui cloche la dedans, j'y retourne immédiatement ? (Boris Vian, La java des bombes atomiques).

Concrètement, le degré de complexité des phénomènes qui président à l'état du climat sont d'une telle complexité vertigineuse, se basant sur de si rares données récentes et concernant quelques rares points de pays avancés du globe que les petits malins qui prétendent faire de la prospective ne prennent en compte qu'une poussière (de carbone...) du tout. Çà fait causer et vendre du papier, c'est subventionné et très politiquement correct au tribunal de l'inquisition, donc très bon pour sa carrière.

J'arrête, le GIGN frappe (fort) à ma porte

Le nouveau planning 2020 du TT ?

https://www.iomttraces.com/news/racing/revamped-schedule-proposed-for-tt-2020

Oui,en faisant abstraction de la météo. Ce qui la bas est téméraire! Cette année en Aout les habitants ont particulièrement ralé mais quand c'est bouché la haut il faut bien deplacer au lendemain.


Avec 15 jours de beau temps on peut faire des plannings au millimètre.

ULSTER GRAND PRIX STATEMENT

The 2019 Ulster Grand Prix race week began in a blaze of glory as Peter Hickman set a new lap record speed of 136.415mph that brought the ‘World’s Fastest Road Race’ title back to the Dundrod circuit.
More fantastic racing was to follow but a severe weather warning forecast for Saturday’s main race day saw most fans decide to remain at home, resulting in perhaps the smallest crowd the event has ever witnessed. The huge loss of income, compounded by existing liabilities, has resulted in a major financial crisis for the organisers of the Ulster Grand Prix, the Dundrod and District Motorcycle Club.
Over the past few months the Club has been trying to manage this difficult situation. A critical juncture has now been reached and a decision must be made as to whether or not the race will take place in 2020.
Professional advice has been sought and an urgent review is being carried out in respect of the viability of the event for 2020, together with the options available for dealing with the existing financial liabilities. Race organisers will consider the outcome of this review and a decision will be taken in the coming weeks as to the future of the Club and the Ulster Grand Prix.
“The Ulster Grand Prix celebrated its 97th birthday in 2019.” Robert Graham, Chairman of the Dundrod and District Motorcycle Club, said.
“The race organisers have met with local MP, Jeffrey Donaldson, alongside representatives of Lisburn and Castlereagh City Council as we continue to seek a solution to the financial problems that would enable Northern Ireland’s most prestigious and historic motorcycle race to continue towards its 100th anniversary.”
“It is clear though, that in the absence of significant financial support, the Ulster Grand Prix is in real and imminent danger of disappearing from the road racing calendar, an outcome that would be a major blow for motorcycle sport in Northern Ireland.”

Mickey c' est mieux comme ça pour ceux qui ne connaisse que le patois .

La semaine de course du Grand Prix Ulster 2019 a débuté dans une explosion de gloire lorsque Peter Hickman a établi un nouveau record de vitesse au tour, atteignant 136,415 mph, ramenant le titre de ‘World’s Fast Road Race’ sur le circuit de Dundrod.
Des courses plus fantastiques allaient suivre, mais un avertissement de mauvais temps prévoyant la journée de samedi, a vu la plupart des fans décider de rester à la maison, ce qui a peut-être réduit à néant la plus petite foule de tous les temps. L'énorme perte de revenus, aggravée par les passifs existants, a entraîné une crise financière majeure pour les organisateurs du Grand Prix d'Ulster, du Dundrod and District Motorcycle Club.
Au cours des derniers mois, le club a essayé de gérer cette situation difficile. Un moment critique est à présent atteint et une décision doit être prise quant à savoir si la course aura lieu en 2020 ou non.
Un avis professionnel a été demandé et un examen urgent de la viabilité de l'événement pour 2020 est en cours, ainsi que des options disponibles pour faire face aux passifs financiers existants. Les organisateurs de la course examineront les résultats de cet examen et une décision sera prise dans les prochaines semaines quant à l'avenir du club et du Grand Prix d'Ulster.
"Le Grand Prix d'Ulster a célébré son 97e anniversaire en 2019." a déclaré Robert Graham, président du club de moto de Dundrod et du district.
«Les organisateurs de la course ont rencontré le député local, Jeffrey Donaldson, aux côtés des représentants de Lisburn et du conseil municipal de Castlereagh, alors que nous continuons à chercher une solution aux problèmes financiers qui permettraient à la course de moto la plus prestigieuse et historique d'Irlande du Nord de continuer vers son 100e anniversaire. ”
"Il est clair cependant qu'en l'absence d'un soutien financier important, le Grand Prix d'Ulster est sur le point de disparaître du calendrier des courses sur route, ce qui constituerait un coup dur pour le sport moto en Irlande du Nord."

Je pose ça là après avoir vu Mc Guinness et Johnson à Macau avec la Panigale V4 du team Paul Bird qui fait cette course depuis plusieurs saisons, on a aussi vu les machines du PBM à la NW. Les performances sont là, la moto désormais équipée du V4 est plus endurante que l'ancienne V2. Le PBM est au Top du BSB avec ses machines quasi officielle. Peut on envisager une arriver du team et de la Panigale au TT dans un futur proche ?

Il y aurait une certaine logique! Chez Ducati ils parlent meme d'un engagement en endurance avec cette V4

Elle roule déjà en endurance avec le team Allemand HRT 100 – Hertrampf et sera à Sepang après le bol donc un investissement plus soutenu de l'usine est envisageable de ce coté

Paul Bird a re- signé Brookes pour 2020 et le BSB reste la priorité du team mais on peux toujours rêver...

Honda frappe fort pour 2020 avec l'arrivée de la nouvelle CBR prometteuse sur le papier et en annonçant les signatures de Glen Irwin et Davey Todd pour la NW et le TT. Irwin roulera également en BSB aux cotés de son frère et Todd ne viendra pas défendre son titre en IRRC puisqu'il roulera en BSB STK 1000. Reste à voir si la moto sera performante...

Alastair Seeley, le pilote au 24 victoires sur le "triangle"et le team  Quattro Plant JG Speedfit, vainqueur de la course SBK et d'une course STK1000 en 2019 se sont associés pour la NW 200 2020. Seeley va s'en doute vouloir faire oublier son édition catastrophique de cette année....

Que serait un hiver sans le feuilleton Michael Dunlop ?

Un nouvel épisode en vue ?

https://www.newsletter.co.uk/sport/motorcycling/all-change-for-michael-dunlop-and-tyco-bmw-in-2020-1-9152287

Il va falloir être encore un peu patient...

Hickman va encore avoir du matos pour 2020 !!




Et Ducati or not Ducati ?

https://www.autosport.com/tt/news/147321/mcguinness-in-talks-with-pbm-ducati-squad-for-2020

Quand Michael Dunlop reste tranquille, Guy Martin se charge d'occuper l'espace

https://www.youtube.com/watch?v=H8QIyVQ29-Y&feature=youtu.be

record doux dingue ...
il s'amuse bien le loustic ..
même avec les sous-titres j'entrave rien à ce qu'il dit ...

Bien j ai beaucoup de sympatit pour le personnage ce genre d exercice reste de la bouffonnerie par rapport a gagner un TT
cela dit ont vient le chercher pour qu il s amuse il aurais tord

Matthieu Lagrive a signé pour une 3eme saison consécutive en IRRC SSP et va donc viser un 3eme titre d'affilé dans la catégorie, toujours avec le team Wepol  

Je souhaite à mon voisin Matthieu de très bons résultats pour l' année 2020 .

Apres l'annonce de Pierre-Yves Bian au TT 2020 dans le Team Marti Motos,une autre recrue de choix dans le meme team ...Pierre-Yves Bian sera aussi sur une Paton officielle.

http://www.moto-net.com/article/julien-toniutti-repart-au-tourist-trophy-2020.html

Avec l'officialisation  de Michael Dunlop sur une Ducati du PBM pour la NW200 et le TT 2020 , tous les gros bras des Road races ont trouvés chaussures à leur pieds pour cette nouvelle saison....




En plus de savoir combien de temps va durer la collaboration entre MD et PB  , il va être intéressant de voir ou se situe John Mc Guinness sur la ZX10R du team Quattro Plant .

Plus aucun pilote n'est fidèle à une marque comme dans le passé, il veulent tous la meilleurs moto,ca change de team tous les ans des fois.
Est ce que le moteur de la ducati va tenir dans les longues lignes droite du TT ?

Avec le V4, ça va tenir plus longtemps ...