[Oldies] Honda 500 RC 181

non, la vieille trois et demie de 1965 remise au gout du jour début 66 - et c'est 67 car il semble qu'elle a un disque à l'avant et mike a le cuir à rayures ...

Scarborough ?

L'avant du carénage de Minter me botte. C'est un Avon à nez-plexiglas-interdit-amputé ?

(Pas en 1968, Adco : Minter a raccroché fin 1967.)

Nombre de messages : 6491 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Bon sang mais c’est bien sûr,ta version me semble plus convaincante que la mienne !

C'est ce jour la avec la 350 a freins Lyster

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

singleton560 a écrit:: Avec Derek Minter

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

(depuis Facebook)

Bon,pour tout de meme en finir avec ce cliché! Ce n'est pas Scarborough bien sur.
Mike a tres peu roulé avec cette 350 RC 173 équipée en disques Lyster. Il l'a inaugurée en Mars 1967 ,le 5 précisément,a Brands Hatch pour une séance d'essais pas très concluante. Ensuite le 26 Mars a Mallory...problèmes de direction.

Puis,notre photo! Ca se passe a Oulton Park le 27 Mars ,pour la Race of the North . Il gagne la Junior race avec cette machine devant Minter,Cooper,williams,Shorey,Hartle,Croxford et Dunphy..Sacrée brochette!

Ensuite Mallory le 18 Juin aux Post TT races….DNF avec des ennuis de soupapes .Et c'est tout. A partir du 13 Aout a Brands 1967 il utilisera la Six 297cc . On reverra cette épave une dernière fois au debut 1969 pour une course de la Temporada en Italie.

Si précisions a apporter ou erreurs a signaler n'hésitez pas les snipers!….

Mike en embuscade derrière Cooper...Minter a l'exterieur.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Race of the North. (Derrière,Georges Fogarty,le père de…)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mallory en juin c'est le post TT race , mais tu peux pas savoir, t'y connais rien au titi

Ah oui tiens.... Al zeimer a frappé. Surtout que la RoY clôturait quasi l'année en beauté avec la Race of South.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Oldies] Honda 500 RC 181 - Page 33 809262

[Oldies] Honda 500 RC 181 - Page 33 980796

_________________
(hristian Bouchet

Merci Christian...C'est une micro vignette de chez Mortons que j'ai déjà retaillée. (J'ai vraiment ramé pour identifier la Race of the North avec la 350 equipée Lyster )

Pierre\"PhilRead" a écrit:: (…)
Bon, pour tout de même en finir avec ce cliché ! Ce n'est pas Scarborough bien sûr.

Oh, si tu crois que je n'ai pas compris qui était visé, hein…

Pierre\"PhilRead" a écrit:: Puis, notre photo! Ça se passe à Oulton Park le 27 Mars, pour la Race of the North.

Première fois que j'entends mentionner ce nom. Je note. Race of the North désigne à la fois le meeting et la course principale, je suppose. C'était quoi, la définition de la cylindrée de cette course ?

Pierre\"PhilRead" a écrit:: Il gagne la Junior race avec cette machine devant Minter, Cooper, Williams, Shorey, Hartle, Croxford et Dunphy… Sacrée brochette !

Ouh-purée, je n'en avais pas autant !
Voyons, Minter (N), Cooper (N), Williams (…), Shorey (N), Hartle (AJS), Croxford (AJS), Dunphy (N). Voui ?
Mais pour Peter Williams - Paton ? C'est ce que dit Cycle World. Que disait le programme ou la presse perfide-albionne ?

Derrière Dunphy ,Spencer (pas Freddie)….Pour le reste j'en sais rien. Je n'ai pas le programme,sinon je n'aurais pas autant ramé avec ma photo de Mike et sa 350 equipée Lyster. J'ai procedé par elimination et il ne restait plus que ce meeting ou il roulait avec.

J'ai la photo de la couv' du programme trouvée sur le net…

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon. Merci, Pierre, pour la couverture.

Cycle World écrivait "In fourth spot came Peter Williams on a Paton. Seems we shall be seeing more of Patons this year as Bill Hannah, a dealer from the Beatle country (Liverpool, to the squares), is to sponsor Fred Stevens and the Italian Angelo Bergamonti in the classics. Stevens will have 350 and 500 models and the Italian 250 and 350. Bill has already bought the 350 that Mike Duff owned and it was this that Williams was riding."

Je ne trouvais pas trace de ça dans le bouquin de Raymond Ainscoe, Paton Racers.

Une pseudo-source (compilation d'au moins seconde main) me donnait une AJS pour Williams–qui a piloté une 7R de Tom Arter pendant la saison, il est vrai.

Mais je vais tabler sur Cycle World – qui avait un correspondant là-bas, qui semblait bien informé et qu'on pouvait même soupçonner d'assister à certains meetings dont il parlait.

Depuis Facebook

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une autre depuis FB

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bâche à huile en quelques sorte est synonyme de réservoir, il a des termes qui sont plus ou moins utilisé, bien que j'en connaisse la signification c'était peu utilisé dans mon entourage donc je l'ai peu utilisé, peut-être craignant une incompréhension de mes interlocuteurs j'avais peur de prendre une "bâche" !

je crois qu'on utilise le mot bâche quand le réservoir d'huile est directement situé sous le moteur, qu'il communique avec lui et que l'huile y retombe par gravité - l'un des intérêts m'a-t-on dit est de mieux répartir le soufle des pistons à la redescente et donc de diminuer les surpressions internes, tout en permettant de perdre moins d'huile par le reniflard - mais y'a bien un technicien qui va me bâcher si j'écris une connerie !

Oui , ou un carter d'huile fait aussi l'affaire. Il est vrai qu'un gros volume de carter moteur réduit les surpressions éventuelles de certains moulbifs ( monos, bi-cylindres British, flat twins). Sur les 4 cylindres classique et probablement d'autres, le volume déplacé pendant les courses moteur est constant, donc peu de variations hors brassage de l'air et température du bazar. [Oldies] Honda 500 RC 181 - Page 33 809262

Dan

[Oldies] Honda 500 RC 181 - Page 33 976373

Bâche à huiles moteur,boite,pont,liquides de frein et refroidissement.
désolé.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pierre\"PhilRead" a écrit:: Ceci n'est pas une "500 a cadre spécial" mais une 350 RC 173 quatre cylindres, délabrée, de 1966 avec l'avant a disques Colin Lyster. Mike a utilisé une derniere fois en Italie cette machine dans une epreuve 500 ,le 30 Mars 1969 a Riccione en finissant second derriere Ago.
Cette machine fut apres bien des péripeties,via Donington,achetée aux enchères par Bob Heath avec l'aide de Neil Tuxworth et restaurée entièrement au début des années 2000 (il y avait du boulot car un vilo dans le sac,ect…)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

'tention les mecs, je vais… coincer Pierre"PhilRead" ! … Merci, mais attendez de savoir à quel propos et d'en voir la démonstration… À Riccione, le 30 mars 1969, c'est la Reynolds-Honda 500 qu'employa Hailwood. Ce n'est pas moi qui le dis mais Carlo Perelli, Motor, Roberto Patrignani et Moto-Revue, le tout en avril-mai 1969.

Carlo Perelli dans Motor #15 du 11/04/1969, p.421 :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

… et Roberto Patrignani dans M-R 1930 du 3/05/1969,
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

… avec photo à l'appui (notez le frein AV) :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'était ma contribution au Vrai (calvaire des mouches).

Je maintiens ce que j'ai ecrit… La RC 181 a cadre Reynolds n'a jamais eté montée avec le double frein Lyster qui par contre équipait bien la vieille 350/4. D'autres part la Reynolds avait une grosse selle specifique.La on a bien la petite selle usine qui équipait la 350/4. Pour finir la Reynolds est pourvue d'une enorme epine frontale qui apparait sur toute les photos au niveau du carenage inferieur ,ce qui n'est pas le cas ici. (je parle de la #31).La #63 ce n'est pas la meme machine ,c'est bien la 500 a cadre Reynolds avec le gros 4 cames qu'elle a toujours possédé et le carenage modifié pour l'epine frontale,ainsi que la fourche avant Honda 67.

Carlo Perelli parle de Cervia dans son article..Mais Cervia c'est Milano Marittima...Rien a voir avec Riccione...Je vous laisse ronger votre os!

Dans un meeting Italien de la mototemporada le pilote a le meme numero pour toutes les cylindrées ou il est engagé.Les photos du #31 et du #63 c'est pas le meme meeting.

Voila la Sprayson en 1969 quand John Cooper l'a utilisée. Je vous laisse juge des differences.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Avantage Pierre.......
Service Didier...............

_________________
(hristian Bouchet

Je poste beaucoup chez les Anglais et depuis six mois je m'aperçois qu'ils ne sont pas fichus de faire la difference entre la RC 181 500 a cadre Lyster,avant a disques ,la RC 181 500 a cadre Sprayson avant a tambour et la 350 RC 173 a fourche avant et disques Lyster mais cadre Honda. Cette machine avec ses échappements identiques avec ceux de la RC 181 de 1966 est souvent confondue avec une 500.

et les anglais viennent pas voir ce post ?

» [Oldies] Honda 750 NR
» [Oldies] Honda 6
» [Oldies] HONDA RCB 400
» [Oldies] Honda 6
» [Oldies] Honda RCB 941/997