[MotoGP] GP 2020 d' Autriche à Spielberg , les 14 , 15 et 16 Août 2020

Voilà qu'il se prend pour Audiard

Sergai

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..... pas la peine d'y répondre ... c'est justement le but de son petit jeu de la provoc .... il y en a que ça amuse alors pour ne pas rentrer dans son délire, laissez le causer .... il s'arretera tout seul quand ça ne l'amusera plus .

@Sergaï :

Bienvenue au Club ! [MotoGP] GP 2020 d' Autriche à Spielberg , les 14 , 15 et 16 Août 2020 - Page 19 88799

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Explication d' Alpinestar après l' analyse des données de la combi de la chute de Johann , en suivant la F1 à la télé j' ai eu entendu des maxi de 5 à 7 G en courbe et Johann dans sa chute est arrivé à 26,52 G , je n' arrive pas a visualiser cette et ces valeurs , je ne suis pas un grand spécialiste en ces G seulement un peu dans les points ( avant ) , mais les ingénieurs doivent bien imager ce que cela représentent .

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Salut

la différence entre les deux c est la durée en f1 ca dure quelques seconde mais là c est quasi instantanée comme décélération donc les valeurs sont plus importante

EDOUARD Jean a écrit:: Explication d' Alpinestar après l' analyse des données de la combi de la chute de Johann , en suivant la F1 à la télé j' ai eu entendu des maxi de 5 à 7 G en courbe et Johann dans sa chute est arrivé à 26,52 G , je n' arrive pas a visualiser cette et ces valeurs , je ne suis pas un grand spécialiste en ces G seulement un peu dans les points ( avant ) , mais les ingénieurs doivent bien imager ce que cela représentent .

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1 G est une unité d'accélération et est égal à 9,806 65 m/s.
Si JZ a enregistré dans sa chute une force de 26,52 G et qu'il pèse 70 kg, il suffit de multiplier l'un par l'autre pour imaginer l'effort qu'il a subi. En gros c'est assez énorme.

Merci , j'ai bien regardé sur tintin.net, mais moi, avec mes connaissances, c'est difficile si je ne peux pas physiquement le mesurer ou le visualiser, mais comme tu me dis que c'est "assez énorme", ça me parle un peu mieux qu'un chiffre même précis . [MotoGP] GP 2020 d' Autriche à Spielberg , les 14 , 15 et 16 Août 2020 - Page 19 771973

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Nombre de messages : 4040 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

Il a "pesé" 1,8t pendant quelques instants.

Nombre de messages : 1832 Localisation : GE-CH Date d'inscription : 04/01/2016

Faut relativiser les "G"!
Tu prends des "G" infinis sans le savoir tous les jours: chaque fois que tu te mets en mouvement ou que tu t'arrêtes... c'est infini!
Donc chaque fois que ton petit peton dans sa petite charentaise vient percuter le sol quand tu marches, il se prend un paquet de "G" au moment de l'impact d'où les chaussures de marathon qui n'ont rien à voir avec celles de sprint!
Dans un cas, ton pied prendra 40 à 50 impacts en 10s pour un 100m et dans l'autre 21000 en 2h (3h pour un amateur).
Ce qui compte c'est:
- la durée de cette accélération: 3G pendant 1h est il plus dur à encaisser que 5 pendant 1mn!
- si c'est un impact ou un mouvement: prendre 26G pendant 1mn... même pas en rêve!
Une voiture de série dépasse rarement 0.5G en décélération maxi, une Porshe-Ferrari à freins céramique c'est 1G max en freinage et en virage.
Une F1 actuelle c'est du niveau d'un avion de chasse en combat MAIS les pilotes terrestres ne prennent jamais ce qui est le pire: les G négatifs.

J' avais bien compris qu' Alpinestar voulait en faire un peu de Pub du produit ils ont complètement raison si ce n' est pas eux ce n' est pas les autres qui leur feront , mais j' aime les choses et les valeurs palpables .

Connait-on le nom du défunt kangourou qui a cédé sa peau pour le cuir de Zarco?

Skippy

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Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Merci Marc,
Skippy,décédé aux environs de 1970,50 ans de congélateur?

jack177071 a écrit:: Sergai ..... pas la peine d'y répondre ... c'est justement le but de son petit jeu de la provoc .... il y en a que ça amuse alors pour ne pas rentrer dans son délire, laissez le causer .... il s'arretera tout seul quand ça ne l'amusera plus .

J'adhère à ton idée, en ces temps de quarantaine, c'est totalement raccord.

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Freiner, gaazer, entier !

Eventuellement au bas d'un post : "Mac" = allumage et carburation orthographiques réglés, continue à mettre du gaz.

EDOUARD Jean a écrit:: J' avais bien compris qu' Alpinestar voulait en faire un peu de Pub du produit ils ont complètement raison si ce n' est pas eux ce n' est pas les autres qui leur feront , mais j' aime les choses et les valeurs palpables .

Pour sûr les EPI des pilotes n y sont pas pour rien dans la non gravité des crashs de ces deux derniers week-end.
Les mêmes "cabrioles" avant l arrivée des airbags et c'est bien plus qu un scaphoïde qui serait a déplorer...
Pour info dans crash, 80G est la "dose" létale pour un cerveau humain.

Invité

88 daytona a écrit:: Merci Marc,
Skippy,décédé aux environs de 1970,50 ans de congélateur?

C est dans les vielle peau qu ont fait les meilleurs ........cuir

j'y connais rien en points g, mais je crois savoir que la mesure est totalement différente si la pression s'exerce sur un point minuscule (effet poinçon) ou sur une large surface (effet masse) - le chiffre donné par alpinestar me semble colossal et dans l'absolu ne veut pas dire grand chose - car si l'impact dure un milliardième de seconde sur un point assez petit avant que l'objet en mouvement rebondisse, l'énergie développée se diffuse dans les mouvements suivants, ce qui diminue la force réelle de l'impact - sans ça tout le monde claquerait au premier choc dans un accident d'auto, ou une chute de moto.
Du moins, est-ce ainsi que j'ai compris la chose, lors d'une visite au crash test de l'utac.
si on arrête net une bagnole contre un mur en béton à 30 ou 40 à l'heure, les passagers sont tous morts littéralement éviscérés de l'intérieur

C est le cerveau le problème.
Et tu as raison, dans un crash il faut absorber l énergie d' impact de manière à la minimiser au niveau du bonhomme. D'où la déformation considérable des bagnoles dans un choc qui dure en général quelque dizaine de millisecondes (crash test auto).

C' est bien Bubu, tu lis bien tout les mots dans les posts, tu ne survoles pas, quand au chiffre d'Alpinestar, je l'ai trouvé aussi, comme toi, colossal: c'est la raison qui m'a fait poster cette info . [MotoGP] GP 2020 d' Autriche à Spielberg , les 14 , 15 et 16 Août 2020 - Page 19 980796

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On peut supposer que la mesure d'Alpinestars est faite sur la combi, entre le cuir et l'air bag ( puisqu'ils gèrent le temps de déclanchement). Une approximation si j'ai tout bon: avec une vitesse initiale avant le choc de 50m/s ( 180km/h), le temps d'amortissement avec la décélération mesurée est de 0,19s, tout à fait réaliste.
Dan

L'intégralité du système ( hors sac bien sûr et voyant témoin sur le bras) est dans la bosse aérodynamique sur le dos des pilotes

Même ordre de grandeur pour Vinales...

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J'eusse pensé que le contact fut plus doux.... scratch

Nombre de messages : 4040 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

Interessant, merci !

Le capteur a l'air sensible, on voit que pendant les 2s avant le saut Vinales prend régulierement des g latéraux à +5 alors qu'il est en ligne droite..

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