Daytona 1965

juste une publicité parue dans un journal américain et qui célébrait une razzia Yamaha (en  catégorie 250 ) mais elle inaugurait une longue séries de victoires qui allait marquer le KO infligé aux marques américaines et anglaises à partir de 1965 ... jusqu'à la TZ700  750 ....

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En catégorie Lightweight 250 il faudra attendre 1978 pour une interruption des victoires Yamaha par la Kawasaki KR de Gregg Hansford.

Parlons aussi de l'épreuve reine des 200 miles. Qui se passa sous une pluie battante, après une concertation avec les pilotes qui acceptèrent de courir dans cette conditions assez dantesque sur l'anneau, avec la visibilité (sic) qu'on imagine pour les pilotes dans le paquet.  

Photos extraites du magazine AMA American Motorcyling (juin 1965)

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ci-dessous on aperçoit les pilotes sortant le pied façon dirt pour se prévenir d'une glissade au raccordement de l'anneau

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Roger Reiman s'était mué en Rain Man (ouais bof) pour l'emporter devant Mert Lawwill, le seul restant dans le même tour parmi les 49 classés,  sur 92 partants.
PS : le # 79 est en fait Buddy Elmore qui s'est pris un tour et finissait 6ème
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Un extrait du classement, avec les 25 premiers concurrents.


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Reiman    et Lawwill dans le victory circle ...

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...et empochant leurs primes - photo G.    Photo D : Reiman entouré par ses parents (son père était un concessionnaire H-D)

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Roger Reiman, en couverture du magazine de l’AMA -photo Harold Kyle- sur son H-D arborant le number one (du vainqueur championnat AMA 1964) au lieu de son numéro fétiche # 55.  

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1965 fut l’année de son triplé Daytona 200. Après sa première victoire en 1961 (qui était aussi sa première en AMA national, et la première fois que les 200 miles eurent lieu sur le circuit nouvellement créé -international speedway- après l’abandon de la plage). Sa deuxième victoire survint en 1964. Les trois au guidon d’une Harley.

Tragique ironie Roger Reiman allait perdre la vie sur ce même circuit qui l’avait vu triomphé. Le 4 mars 1997, après une chute collective survenue lors des essais de la deuxième manche de la BMW Battle of the Legends.  

A 58 ans, il n’avait pas voulu quitter la compète, après l’ AMA Grand National, et continuait en Battle of Twins. Natif de Kewanee (11 septembre 1938), Illinois, où son père avait ouvert une concession H-D. Il y revenait bosser pendant sa longue carrière de pilote.  Il fut aussi le chef mécanicien responsable de la préparation des Harley Davidson d'Evel Knievel pendant plusieurs années, faisant partie intégrante de l'équipe du fameux cascadeur. Tout en s’occupant de la concession familiale.
(NdR : encore en activité de nos jours; https://www.reimanshd.com/about-us-motorcycles-dealership--info )

En 1998 l’AMA lui rendit hommage, l’intronisant dans son hall of fame.

http://www.motorcyclemuseum.org/halloffame/detail.aspx?RacerID=87&lpos=0px&letter=R&txtFname=&rblFname=S&txtLname=Reiman&rblLname=S&discipline=0