[CEV] Que pasa...

La saison s'approche et on peut commencer à regarder à quoi elle ressemblera...

En 125, Maverick Vinales vient de signer chez Hune, l'ex-équipe de Quentin.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Au niveau Français, on a Rob1 pour défendre nos couleurs (Ah non, c'est vrai qu'il veut être Portuguais maintenant!), plus les pilotes du DFD.

Pas trop de news pour le moment, mais je crois savoir que Grégory Di Carlo ainsi que Pierre Ginies seront présents.

Par ailleurs, qui a signé chez PMS?

chez DFD, Corentin Juilliet fera 3 courses CEV (Albacete1 Barcelone, Alcaniz et 2 courses FSBK: Magny Cours et Le Mans.Et peut-être plus si le budget s'améliore!

Tres bonne new et bon courage à Coco, crois moi, on en a tous besoin en Espagne^^

Cé bin vrai çâ !

Des nouvelles du front , par le célèbre Steve Barberman!

Blusens arrête le CEV!



Miguel Oliveira roulera chez Aspar et donc Maverick Vinales chez Hune.

Rob'1 arrive à Albacete pour ses premiers essais.
Le team lui met à disposition deux Aprilia pour toute la saison!
C'est une très bonne surprise!



Le team aura donc un seul pilote en 125 (Rob'1) et quatre en Moto2 (cadre allemand).
Encore un bonne nouvelle pour Rob'1 car s'il se débrouille bien cette année, il pourrait avoir une Moto2 l'année prochaine (en admettant qu'il arrête de dépenser tous ses sous en pièces de chute!).



La première moto, avec son carénage de l'année dernière.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La deuxième moto
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pluie aujourd'hui, donc pas de roulage.

Comme Marc l’a écrit, plus haut, Rob1 est en Espagne et plus précisément à Albacete pour ses premiers roulages de l’année et surtout avec sa nouvelle moto. Mais comme on parle de mon fils rien ne peut être fait simplement, il faut toujours qu’il ma fasse un truc différent de ce qui est prévu au programme !!

Dimanche avion direction Alicante où le team l’attend pour aller directe à Albacete. Deux journées de roulages sont prévues, Lundi et Mardi, mais le Rob1 a du chopper une saloperie ou manger quelques choses qui n’est pas passé et a été malade toute la nuit de Dimanche à Lundi et aussi toute la journée de Lundi. Médecin, médocs, et au repos pour la première journée qui en plus était pluie en non stop.

Mardi, deuxième et dernier jours de roulage à Albacete, le gars va mieux et est pressé de posé ses fesses sur cette mob qu’il regarde depuis deux jours. Le matin l’air est très frais et la piste détrempé, il commencera à rouler à 13h00 pour arrêter à 17h30, pour un total de 58 tours. Les consignes du team à Mr Barbosa Jr sont de prendre son temps, apprendre la moto et essayer de la comprendre, ne pas aller chercher des temps qui seraient inutile et juste rouler et prendre un max de plaisir. De toute manière la piste est trop changeante. Séchant en début d’après midi, pour devenir sèche avec quelques traces d’humidités, averse de grêle, re-séchant, et averse de pluie. Pour une première on aurait préféré plus simple !!

Bref, mis à part cette météo, tout c’est finalement très bien passé. Il a mis une dizaine de tours à comprendre qu’une Aprilia n’était ni une Honda et pas non plus une KTM, et qu’il n’y a rien à bas régime mais que par contre quand il est dans les tours, aille, ça envoie sévère.
Prochains roulage à Carthagène Lundi et Mardi prochain, mais peut être aussi demain, ils attendent une confirmation du circuit.

Pas de photos a mettre en ligne, dsl !

THIROB a écrit:

une Aprilia n’était ni une Honda et pas non plus une KTM, et qu’il n’y a rien à bas régime mais que par contre quand il est dans les tours, aille, ça envoie sévère.

Il y a aussi plus de couple que sur une Honda.


Merci pour le CR et espérons que Rob'1 nous rapporte d'autres photos.

Il tournait en même temps qu' Olivé sur la Moto2 Promoracing et m'a dit que le gars envoyait du bois, surtout au freinage...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le team Monlau/KTM de Alzamora (CEV) vend ses KTM 125 FRR et roulera sur des Aprilia pour 2010 !

THIROB a écrit:

Médecin, médocs, et au repos pour la première journée qui en plus était pluie en non stop.

Ce doit être rageant pour lui d'attendre ce jour aprés 3 mois d'interruption et d'arriver sur un circuit espagnol avec un temps de Parisien

Je t'en parle pas Thirob, nous on est partit a carthagene 3 jours et on a eu droit a trois jours de pluie...
Un temps plus mauvais qu'en Bresse

Ricco#6 a écrit:

Je t'en parle pas Thirob, nous on est partit a carthagene 3 jours et on a eu droit a trois jours de pluie...
Un temps plus mauvais qu'en Bresse

Ricco, j'y était et le mercredi pas de pluie ou alors Randy est vraiment rapide, les moto2 1.39 sur le sec et Randy 1.41 sur le mouillé !!! lol faut pas exagéré!!!!!

Hey, les gars, vous n'avez pas la moindre petite photo pour nous montrer ça?

Marc a écrit:

Hey, les gars, vous n'avez pas la moindre petite photo pour nous montrer ça?

des photo de nous, on en a quelque une, mais pour les moto2 ils finissaient de rouler quand je suis arrivé le vendredi, alors juste pris quelques chrono mais pas de photo !!! c'était les moto2 blusens, avec les pilotes du CEV.

J'en ai effevctivement...
Mais étant un peu trop blagueur, j'ai eu la mauvaise idée d'abuser sur les stickers FFM... mdr

Balancez les photos!

Même de vous, en petite culotte, s'il le faut!

Marc a écrit:

Des nouvelles du front , par le célèbre Steve Barberman!

Le team aura des Moto2 (cadre allemand).

Je viens d'avoir Rob1 qui est toujours en Espagne, Circuit de Cartagene, tout continue à bien se passer pour le moment.

Il en sait un peu plus sur les motos2 que le team engagera en CEV Moto2. Ce seront les memes motos que celle de Baldolini, 16000€ pour le chassi, ce qui devrait leur revenir à un peu prêt 40000€ la moto complète.
Ils devraient recevoir les chassis à la fin du mois, mais aussi et d'après les discussions qu'il a entendu, c'est une catégorie qui va couté très cher (meme pour un team en CEV) en première année, achat de presque tout en double voir en triple pour un pilote !!

Si non, à Cartagène il fait très beau.

@+

Pour info, Baldolini roule sur une Caretta.

Marc a écrit:

Pour info, Baldolini roule sur une Caretta.

Oui, et ce nom n'a rien d'Allemand !!
Cadre Allemand, c'est que Rob1 m'avait dit la semaine derinière et ce qu'il y a d'ecrit sur le site du team.

Arhhhh Zo, mé Alléman, ça fé plou zérieux qué charetteu en Itaaalieneu!

Tiens, à l'image de la FTR, la fameuse RSV est disponible en version CEV.

Un accord a été passé avec le A&R Racing Team pour la distribuer.

Premiers essais les 5 et 6 avril sur le circuit de Cartagena.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Faut qu'on se magne, bordel !

tu veux un coup de main !!!!

Eric Offenstadt a écrit:

Faut qu'on se magne, bordel !

c"'ets clair...
faut pas nous faire une arlesienne les gars !!!

je vais essayer de vous faire un petit cr de ces 2 semaines...

cependant je suis encore en espagne, donc sur un clavier qwerty de m****
j'ai pas les accents...

petit voyage dans le temps :
on est dimanche 21 fevrier, je suis a orly, direction Alicante.
Premiere surprise, greve du personnel des baggages, on ne peut pas decoller, la plaisanterier dur une heure et demie et c'est partit, direction l'Espagne!!!

A Alicante m'attendent un mecano, luismi : pilote et Alejandro : team manager
on monte dans le sprinter et prochain arret : circuito de Albacete

je viens de faire 2000km et : il pleut !!!

tanpis, c'est comme ça. En attendant on monte le box, panneaux et tout le toutim...

22h, direction un restaurant et plus tard mon lit...

Dans la nuit je me reveille 4 fois pour me vider totalement, le matin je suis dans un sal etat...
surement un truc qui n'est pas passe...
je ne suis pas bien de la journee, medecin, medoc, mais je veux quand meme faire le derniere seance pour voir si tout va bien sur la meule, reponse : non, tu te reposes. C'est donc alejandro qui fera le checking a ma place.

la nuit suivante pas de probleme.
je me reveille le matin, comme neuf.
une seule envie: ROULER!!!

je vais dans le box, tout est pret, mais la piste est trempee, comme il fait beau, on attend que ça seche un peu.

11h arrive, je me prepare, je m'approche de la moto, ils me disent de rester tranquil, c'est pas la peine de chercher les chronos, je dois juste decouvrir la moto.

premier run : je parts tranquil, la moto semble pas mal, mais elle engorge a l'accel, je fais quand meme 5 tours puis rentre au box.
des premieres sensations un peu difficiles, ça fait un bail que je n'ai pas roule!
je parle avec les mecanos, on regarde l'aqui, changement de carb, et on est repartit...

la suite de la journee s'est deroulee de la meme façon, avec une prise de confiance progressive sur du sechant avec des pneus pluies.
les reglages des suspensions evoluent en meme temps que moi, donc une moto toujours bien reglee.

il est 16h, j'ai boucle 50 tours, la piste est seche, je chausse les slicks, consigne : 10 tours, les 3 derniers a bloc!!!
un tour, deux tour, et averse de grele, je suis dans le premier virage, il faut que je fasse tout le circuit sans tomber...
pied par terre, retour au box.
30 minutes plus tard je reparts, 6 tours et on arrette.
je suis mort, 58 tours c'est bien pour une reprise.

BILAN positif, casiment 60 tours sans tomber, dans des conditions delicates, une nouvelle machine.

ce que je pense de cette moto?
je n'ai pas pu attaquer mais de ce que j'ai sentit :
les watts n'arrivent pas avant 10 000 tours, par contre quand ils arrivent, accroche toi!
elle a l'air de marcher fort, quand au chassia, j'en sais pas grand chose, dans ces conditions, c'etait dur de sentir quoi que ce soit...

prochain roulage : cartagena
je peux deja dire que ça s'est bien passe, sur du sec, mais vous en saurez plus un peu plus loin...

En attandant, on remballe, je vais chez les Hernandez, tous super cool, une bonne ambiance, je me sens bien.

je suis donc content de ma nouvelle equipe.

en attandant les roulages de cartagena on pose le camion sur le circuit et on monte le box.
les mecanos preparent les meules...
tout est fini 4 jours avant les roulages, on prepare donc 3 motos pour aller sur un circuit de kart pour garder du feeling.

un supermot aprilia 450 (kit officiel aprilia car il appartient a Mr Barbera, un ami du team...)
un supermot 80 kx
et une nsr 50

direction un circuit de kart, et alejandro et moi roulons toute la journee en alternant sur les trois motos...

alejandro met un gaz pas possible avec le 450, j'ai jamais vu ça!!!
il y a un double droite, a tout les tours il rentre dedans plein gazzz, et quand il coupe, il perd systematiquement l'avant, le genou par terre, le guidon a 10 cm du sol, il remets les gaz, redresse, l'arriere glisse, et alors?
a bloc
moi, a cote, je suis ridicule, 5 s au tour...
MDR

au bout de 5h on est mort, on remballe et on rentre.

je me suis bien amuse, gerer le 450 sur un circuit de kart, c'est as comme a carole!

on rentre, le lendemain repos.

pour aujourd'hui, j'arrette la, je continuerai plus tard, je vais manger...

Merci Rob1: c'est toujours intéressant de savoir ce qe vivent et ressentent les pilotes, même hors compétition.

De plus, ton récit est vivant et plaisant à lire.