Compte tours KOSO

Bonsoir ,

J'ai acheté il y a quelques mois un compte tours KOSO D86 pour monter sur une CB 350 coursifiée .
Je n'ai jamais réussi à le faire fonctionné , problème de branchement je suppose.
De plus lors de la dernière tentative , il s'est bloqué à 10000 trs et reste en l'état.
Si l'un d'entre vous à une solution  ?
J'ai un mode d'emploi ...
Je précise que cette moto n'a plus le faisceau d'origine et est équipée d'un allumage électronique .

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.

Salut ,

il y a 3 fils qui sortent donc du compte tours, un rouge , un noir et un marron/rouge

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J'avais oublié une partie de la notice et il est vrai que j'ai du mal avec les explications en anglais .

Hello, et bonne année a tous

La double cosses :
+ et - a la batterie ou
+ après contact et masse batterie ou châssis ou
+ 12V qui taine et - masse qui traine

la cosse unique:
sortie dédier du cdi ou tci PARAMETRABLE ou
connecter en entré de bobine si 12V sinon gaf avec cdi ou
câble rallonger et entortiller autour du faisceau de bougie

il me semble déjà avoir vu des appareils (moto ou voiture ... je ne me souviens plus) qui étaient branchés uniquement sur le +12V batterie (et aucun branchement derrière la clé de contact) . C'était une fonction électronique  qui détectait une chute de tension batterie lorsqu'on actionnait le démarreur et mettait donc le compte tours en marche ...

Par contre je n'ai aucune idée de la façon dont le système se remettait à l'arrèt .... peut etre une temporisation déclenchée  lorsque le capteur (de RPM dans ce cas présent) ne voit plus d'impulsions ....et le compte tour se met en veille quelques secondes après l'arret moteur

c'est une hypothèse .... 1 fil noir sur la masse, 1 fil rouge sur la batterie et le 3ème fil en détection RPM ...



ou alors, vu qu'il n'y a aucune donnée à sauvegarder, le fil rouge est uniquement branché derrière la clé de contact et lorsqu'on arrète le contact, le compte tours n'est plus sous tension .... ce n'est pas nécessaire ...