[MotoGP] GP 2021 d' Italie au Mugello , les 28 - 29 et 30 Mai 2021

Pas sympa de tacler ....à vos ages c'est pas sérieux ...

Que des pilotes souhaitent ( auraient souhaité) se retirer par respect ou religion, moralité, ou autre raison on est dans l'individuel ( et sa relation avec son team)

et quand c'est un mécano on fait quoi ? et si c'est une grid-girl on annule quoi ? et si c'est le chien-chien de la femme du patron ...c'est quoi la limite ?

Pour moi pas d’hésitation, le GP se doit d’être couru nonobstant l'émotion que peut susciter un tel drame, c'est le meilleur hommage à rendre à un pilote que de courir point Barre !

Une bonne course pour Quarta qui montre sa maturité et que sa Yam donne du fil à retordre au Ducat sur leur terrain de jeu, Les KTm qui se montrent agressives, Zarco ( qui a eu chaud aux moustaches sur le tour de chauffe ) et Miller restent bien placés. Même Rossi marque des points ...La fête aurait pu etre belle .

Je n' ai pas d' avis tranché sur ce sujet n' étant pas un pilote et ne connaissant pas Jason , mais le lancement du sujet était pour la simple raison pourquoi n' ont-ils pas pris une décision en commun avant la course et ne plus rien dire après la course .

Je pense qu'ils ont bien fait de courir, mais la minute de silence n'a vraiment pas dû être facile si proche du départ, tout spécialement alors que l'annonce était si récente. Ce n'est pas une décision facile à prendre, et un briefing pilote aurait surement été bénéfique afin que tous soient informés sur la suite du meeting.

Sinon très belle course de Quartararo toute en maitrise ce dimanche. On sent qu'il a fait un bon pas dans sa gestion de course par rapport à l'an passé.
Sympa de voir que son nouveau système d'aide au départ fonctionne bien également !
On dirait que Zarco est encore un peu limite physiquement (comme il le mentionne dans ses interviews). Il limite bien les dégâts en finissant la course à une belle 4ème place.

Le nouveau chassis KTM a également l'air de bien aider à ressortir des courbes comme en témoigne les belles places de Oliveira et Binder. (peut-être en conjonction avec leur nouvelle carburant).

Très déçu pour Rins par contre :/ Il a la vitesse, c'est incontestable, mais quel dommage de gâcher ses courses de la sorte. Est-il trop pendu / pas assez détendu?

Et les Honda sont toujours à la rue (Espargaro fini à 26sec).

Dans Continental circus, le film, y a un hommage à Bill Ivy, une couronne à sa place, sur la ligne de départ. Les pilotes ne se sont pas posé de question, faut dire que c'était assez fréquent à cette époque.

Et la raison pour laquelle Zarco n'a pas récupéré de place est la suivante (dixit Guidotti le team manager de Pramac qui est allé voir la direction de course):
"Dans ce secteur, Zarco était à 0.7sec derrière. Dans ce cas, il était trop loin pour ne pas appliquer la pénalité.

Si il avait été à moins de 0.5sec dans le dernier secteur, il y aurait eu une interprétation différente.
Ils ne sont sortis que de 5-10cm de trop."



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Oui règlement à interprétation fumeuse, reprenons depuis le début: Olivera 2 mord la bordure et doit se retrouver 3; Mir 3 mord et doit se retrouver 4; Johann 4 doit se retrouver 3 ( gain d'une seule place ?) mais la place est prise. Si seul Mir avait mordu Johann passait de 4 à 3; si seul Olive avait mordu il restait à sa place comme statué. Moralité le règlement n'a pas prévu un dépassement de limites pour un groupe en arsouille en fin de course, d'oû des interprétations discutables, car si des pilotes vont jardiner ils doivent laisser la place avant de reprendre la piste, quel que soit le nombre il me semble? le cas est identique. Et puis on s'en fout. Autre : Bastianini complètement dans la lune n'écope de rien pour conduite dangereuse.
( je n'avais pas eu connaissance des indications de neoraptor ) 
Dan

De toute façon, il y a bien trop d'enjeux pour annuler quoique ce soit juste pour un mort. Surtout que ce risque est quand même inerrant à la compétition moto.
Ceci est vrai aussi pour les petites compétitions. J'ai le souvenir d'un WE FSBK à Ledenon où ça a crashé à tire-larigot tout le WE (sans raison particulière, pas de vent, pas d'huile, juste la faute à pas de chance) depuis les essais libres (1 mort en side) jusqu'à la finale SBK (j'ai oublié le sort des pilotes accidentés mais ça avait été très grave) et tout le monde a couru (moi le premier). Non sans émotion mais a couru quand même...
Les enjeux étaient moins importants mais tout est relatif. Un gars qui a traversé la France avec tout son matos engageant ainsi des frais importants a-t-il envie de repartir sans courir?
Bien sur que non! Ce n'est ni dans la philosophie de la société (j'ai payé, j'y ai droit) ni dans la logique d'un sport dangereux. Après on peut toujours faire parler les morts (il aurait voulu qu'on continue) pour donner à tout ça un emballage d'humanité mais le fait est que l'humain est ainsi éduqué (par l'individualisme érigé en mode de pensée) qu'il pense toujours pouvoir passer entre les gouttes et qu'au bout du compte ça finit par "après moi le déluge" ou "on verra bien"...
Sinon comment expliquer les guerres? Je parle bien sur du point de vue de ceux qui la font, pas de ceux qui la déclenche!
Ou encore la négation des problèmes environnementaux (et des actions qui les causent, "c'est pas moi c'est l'autre" ou "il y a plus grave ailleurs").

Je pourrais développer mais je crains fort de vous prendre la tête et d'avoir des propos d'islamo-gauchiste comme Pacou.(bien sur je plaisante Pacou)

Et il est vrai que ce n'est pas le lieu.

Reste une question cruciale: "mais il est où le lieu?"

Dans Continental circus, le film, y a un hommage à Bill Ivy, une couronne à sa place, sur la ligne de départ. Les pilotes ne se sont pas posé de question, faut dire que c'était assez fréquent à cette époque.

Bonjour à tous,

Je suis plutôt lecteur qu'intervenant dans le rubrique moto GP, je suis plus assidu sur " Oldies "   ... mon expérience de la course se limite à qq endurances Classic il y a une dizaine d'années. Marc S. rappelait à juste titre dans Paddock GP dans la rétro. de Mugello en 1976 qu'il y avait eu deux décès de pilotes italiens et il est vrai qu'à cette époque la préoccupation de la sécurité des pilotes pour les organisateurs était quelque peu aléatoire ...
Sinon, les pilotes de moto GP actuels sont de véritables athlètes, je suis surpris par la franchise de Zarco sur le " manque d'énergie " qu'il subit à la fin de la course, ce n'est pas la première fois qu'il fait référence à ces " coups de fatigue" sans chercher à s'excuser à cause des pneus ou autres ...  
Impressionnant aussi le rythme cardiaque de Quartararo qui monte à 175 pulsations/mn, j'ai souvenir de stages de boxe française où on nous apprenait que le maxi. que l'on pouvait s'imposer était 220 moins son âge, à la louche bien sûr suivant les spécificités physiques de chacun(e).
Bon, il a encore de la marge ...
Enfin, j'ai vu qu'il faisait le signe de croix en entrant sur la piste ...avec El Diablo inscrit sur son postérieur  

Dan42 a écrit:

Oui règlement à interprétation fumeuse, reprenons depuis le début: Olivera 2 mord la bordure et doit se retrouver 3; Mir 3 mord et doit se retrouver 4; Johann 4 doit se retrouver 3 ( gain d'une seule place ?) mais la place est prise. Si seul Mir avait mordu Johann passait de 4 à 3; si seul Olive avait mordu il restait à sa place comme statué. Moralité le règlement n'a pas prévu un dépassement de limites pour un groupe en arsouille en fin de course, d'oû des interprétations discutables, car si des pilotes vont jardiner ils doivent laisser la place avant de reprendre la piste, quel que soit le nombre il me semble? le cas est identique. Et puis on s'en fout. Autre : Bastianini complètement dans la lune n'écope de rien pour conduite dangereuse.
( je n'avais pas eu connaissance des indications de neoraptor ) 
Dan

Je ne vois pas ce qu'on va chercher, là.

1. Olivera 2 mord la bordure et doit se retrouver 3 ?
Pourquoi "et doit se retrouver 3", puisque ce faisant il n'a pas gagné de place ?

2. Mir 3 mord et doit se retrouver 4;
Pourquoi "et doit se retrouver 4", puisque ce faisant il n'a pas gagné de place ?

Leurs places à eux deux sont finalement restées identiques après et avant, sans aucun bénéfice ni aucune perte pour l'un comme pour l'autre.
Alors pourquoi vouloir absolument qu'un règlement soit appliqué, alors qu'en l'occurrence c'est carrément sans objet ?

EDIT (de Paddock GP):
"Joan Mir a également roulé sur le “vert” dans le dernier tour, donc ignoré la limitation de la piste, à l’instar d’Oliveira qu’il suivait. Les deux pilotes ont successivement été puni d’une place à rendre… Si bien que les deux peines se sont annulées, laissant les protagoniques (sic !) dans la même position que sous le drapeau à damier…".

Veeline a écrit:

...
Enfin, j'ai vu qu'il faisait le signe de croix en entrant sur la piste ...avec El Diablo inscrit sur son postérieur  

Je ne sais pas s'il est croyant , mais c'est la première fois que je vois Quartararo faire ça.
Une pensée pour le disparu, et ... "Inch Allah" ?

Avant il y avait la piste ,les vibreurs et après c était l herbe ,c était quand meme plus simple .

Comme à Laguna Seca ?

philwood a écrit:

Et oui Marco, entre Rigal qui prend la relève de Tissier, avec le bestiaire qui va avec, "piranha le cobra, le lynx, le boeuf , tonix etc ", ses "attention, il y a eu contact...", le Deremble qui, d'un ton précieux, brasse de l'air et Dumain qui répète à l'infini " le français Fabio Quartararo , le français Johan Zarco jusqu'à dire que Oliveira est presque français puisqu'il a passé une saison chez Tch3...Il en devient, ils en deviennent tous très pénibles !! Alors que c'est toujours un plaisir d'écouter les non-pros du commentaire que sont De Puniet Danielo Guitoli ou Rossi...
Les trois guignols de canal seraient bien inspirés d'écouter Julien Fébreau, qui lui commente la F1 sur la même chaîne....

J'ai vu la course sur le web par la chaine britannique BT et c'est vrai que même sans saisir la totalité du sens des commentaires, ce n'est pas le même ton que celui des chaines française.
Vu un extrait aux infos tout de suite et c'est vrai que 45' sur ce ton c'est fatiguant.

Je suis vraiment ravi de les voir sur Ovio, vivement que la RBF soit à nouveau diffusée chez Free

"... Rigal qui prend la relève de Tissier..."

Ca doit etre son dieu, à un moment de la course M2 il parle de : "la bagarre contre Rémi Tissier", un beau lapsus pour Remy Gardner !

C'est vrai qu'en stéréo avec Dumain c'est l'enfer. Dommage, Canal met de gros moyens pour la couverture GP et ils gardent ces deux breles niveau commentateur de foot des années 80.

Noël, parce que normalement en course la sanction est un long lap, inapplicable dans le dernier secteur du dernier tour, c'est ce que j'ai entendu annoncer, donc recul d'une place. ce n'est pas moi qui fait les règlements mais les pilotes le connaissent, d'ailleurs au tout début ( de la fin) le rétrogradage était bien appliqué pour un seul mordant les limites, avant qu'ils ne s'aperçoivent que les deux avaient fauté.
Dan

Une explication.

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Dan42 a écrit:

Noël, parce que normalement en course la sanction est un long lap, inapplicable dans le dernier secteur du dernier tour, c'est ce que j'ai entendu annoncer, donc recul d'une place. ce n'est pas moi qui fait les règlements mais les pilotes le connaissent, d'ailleurs au tout début ( de la fin) le rétrogradage était bien appliqué pour un seul mordant les limites, avant qu'ils ne s'aperçoivent que les deux avaient fauté.
Dan

Imaginez Fabio mordant la moquette dans le dernier tour avec une avance confortable sur le 2°.
Et cela quelque fois dans la saison !!!

thierysp a écrit:

Une explication.

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OK, merci Thierry.

C'est donc bien ce que j'avais compris : ça ne leur a apporté aucun avantage ni à l'un ni à l'autre, donc finalement pas de pénalité.
Mais c'est vrai que vu du côté Zarco+Pramac, pour 35 millièmes ...
Mébon, il était quand même bien derrière eux !  

Pour 35 millièmes, y'a quoi d'avoir certains regrets... Mais si tel est bien le règlement c'est ainsi.

Suite au GP du Mugello , le docteur Costa est inquiété par des mots dit par MM 93 à l' occurrence que MM 93 continuait encore de prendre des antibiotiques , cela veut dire que l' infection est toujours là , il fait aussi un parallèle à la blessure qui a mis fin à la carrière de pilote de Doohan , il dit même que MM 93 en est à la croisée des chemins

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Vous pensez quoi de l'essence "différente" que KTM a utilisé et qui a permis de leur donner plus de puissance ? Car je pensai que tout le paddock avait le même carburant ! ? !

concernant  les commentaires c'est vrai que que j'ai souvent entendu le mot haletant - un pilote haletant, un exploit haletant, un effort haletant, un tour haletant etc...  à la fin en voyant un pilote on se dit "s'il a le temps , pourquoi il attaque comme ça ?"
et heureusement que taru riine n'est lus en piste sinon on se dirait comment elle peut aller aussi vite en allaitant ?

Il faut bien savoir à quel sein se vouer .

VMAX a écrit:

Vous pensez quoi de l'essence "différente" que KTM a utilisé et qui a permis de leur donner plus de puissance ? Car je pensai que tout le paddock avait le même carburant ! ? !

Non, chaque écurie est libre d'utiliser l'essence qu'il veule. KTM rejoint Suzuki en utilisant ETS Racing Fuels. Les autres teams sont sur Elf/Total.

Je pense que le gain de performance est principalement du à leur nouveau châssis qui permet de mieux sortir des courbes (dixit les pilotes).
Ils ont toujours eu un moteur assez puissant, et l'essence a un peu aidé en vitesse de pointe.

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