[Oldies] Endurance 24 heures du Mans 1986

Y'avait longtemps que l'on avait pas posté des images de Roger Duvivier.
Philwood a reçu un stock à scanner cet été.

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J.P Lecointe et la 500 RG gamma.

La liste des engagés.

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cassandre a écrit:

J.P Lecointe et la 500 RG gamma.

Sur la moto Patrick Beaupuit, et derrière Gérard Brancquart (non il n'est pas monté sur un tabouret!)

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Avec Lecointe il y a pas mal de pilotes issus des Promosport quelques années plus tôt.

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Cette fois là il faisait vraiment froid et humide.
Les pilotes se plaignaient un peu, et la nuit allait être difficile. Jacky Germain m'a demandé de fabriquer des rallonges de protection de mains avec un bout d'alu, et un coup de bombe de peinture bleu trouvé dans un magasin de bricolage, on le devine sur cette photo (le tout sur les trois carénages, avec Christian il vaut mieux prévoir...)
Je suis mauvaise langue, car c'est Hubin qui est tombé, mais pas que...!

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Merci à Yves, Philwood et Roger
Toujours aussi bien les photos de Roger Duvivier
Et en attendant qu'on lui élève une statue ... ma modeste contribution,
pour saluer la qualité de ses images

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je n'ai pas trouvé le classement de l'epreuve sur le net ( même racingmémo..) . quelqu'un connait le résultat pour le 500 Gamma ( et du RD tant qu'on y est) face aux 750 ?

Une seule Ducati ! (si il y a des photos ... )

2 Ducat : la F1 de St Jean Moto et la DB1 du DCF qui je pense est sur la photo à coté de la FZ n° 38 dans la courbe Dunlop

Pas bien réveillé ce matin ! Merci (et en plus j'étais membre du club Ducati )

Et l'histoire avec la DB1 pour le DCF fut une sacré aventure...
ce qui devait être une moto "usine" c'est transformé en une partie cycle sans moteur livré dans la semaine avant la course , le moteur arrivé en pièce au dernier moment avec une prépa type superbike mais pas du tout endurance....

Grande époque du DCF ! (avec de sacrés personnages)
Si j'ai bonne mémoire chacun avait mis la main à la poche (pour la bonne cause) .

oui c’était la souscription avec les autocollants en forme de coeur vert/blanc/rouge Forza !
Et Étienne , l’éleveur de poulet le plus rapide du monde au commande de tous ça....

Merci tripotemascagne j'ai ma réponse maintenant concernant la 500 Gamma.. abandon sur casse mécanique lors de la 15ieme heure.. la RD ne figurant pas n'était peut etre pas qualifiée..
Le 2 temps n'était pas à la fête ...

Merci tripotemascagne !

Retour au noir et blanc...

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cat a écrit:

Une seule Ducati ! (si il y a des photos ... )

Salut,
1986 = ma première année comme commissaire de stand (une quinzaine s'enchaineront, que de souvenirs !!) et j'étais affecté à la Ducat #15
En fouillant mes archives (toutes en couleurs  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ) je suis tombé sur cette photo de Crouzal au guidon.
V

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Merci M'sieur !

Salut, mike72. Vous étiez combien de commissaires affectés à chaque équipage ?

DidierF a écrit:

Salut, mike72. Vous étiez combien de commissaires affectés à chaque équipage ?

Bonjour DidierF,
Nous étions 3 commissaires par stand à l'époque, cela a peut être changé depuis. Tu étais responsable du stand durant 2 heures puis 4 heures de pause etc.
Si "ta" machine abandonnait très tôt pendant l'épreuve, les 3 commissaires concernés étaient affectés à un autre équipage.
C'était le temps où il y avait beaucoup de liberté pour faire des photos, se balader d'un stand à l'autre, sans casque sur la tête...
Toute une époque.

Et que deviez-vous particulièrement surveiller, scruter, viser ? Quels points des règlements étaient-ils les plus susceptibles d'être enfreints ? (J'essaie de me figurer les 24H d'un commissaire des 24H.)

DidierF a écrit:

Et que deviez-vous particulièrement surveiller, scruter, viser ? Quels points des règlements étaient-ils les plus susceptibles d'être enfreints ? (J'essaie de me figurer les 24H d'un commissaire des 24H.)

Le commissaire de stand représente les yeux et les oreilles du règlement de l'épreuve.
C'est un observateur qui consigne (par écrit) toutes les opérations se déroulant durant les essais et la course. Sa zone de responsabilité est le stand = box + zone de ravitaillement dans la pit-lane (tiens tiens !!) devant le box. C'est sous sa responsabilité que pilote et machine quittent le stand de jour comme de nuit (feux avant-arrière...).

A chaque arrivée de la machine il remplit un feuillet aux multiples items (heure/minute arrivée, pilote 1 2 ou 3 descendant, remplacement pneumatiques / plaquettes / nettoyage bulle / ravitaillement carburant / graissages divers / consignes de sécurité non respectée / abandon...)
Le nombre d'intervenants sur la machine étant limité et définit pour une épreuve donnée, son dépassement doit être rappelé au chef de team et consigné.

Une fois la machine repartie le carnet à souches devait être signé par le chef de team, un exemplaire remis au team, un autre laissé à un bénévole qui finit vers le speaker officiel et un autre gardé dans le carnet.

En cas d'infraction répétée ou grave dans le stand le commissaire n'a aucun pouvoir décisionnel, il doit faire appel à un commissaire technique, seul habilité par le règlement avec le directeur de course à prendre une éventuelle sanction.

Voila pour les grandes lignes de ce dont je me souviens.
Mike

Eh bé... Ça, c'est de la réponse circonstanciée. Maintenant, je me figure bien.
Grand merci, Mike.