[FSBK] Le Mans 2022 . Les 26 et 27 Mars 2022

"Je vais lui faire une proposition qu'il ne pourra pas refuser" (faut rigoler)

Vous êtes trop terre à terre aussi!  là on est dans la subtilité, traiter les Italiens de mafieux, c’est tout de même plus léger que de faire passer les Ukrainiens pour des nazis, ou Poutine pour un « grand démocrate » et là, je ne suis pas sûr que c’était au second degré !
Allez! Un petit cours par un spécialiste du genre:

Oui, bien sûr,c’est un peu hors sujet, mais au point où on en était…

M’en rappelle un autre.

N'empêche que j'ai toujours pas ma réponse sur les équivalences cylindrée, nombre de cylindres partout eu Europe (sauf en France) .

Et j'aime pas être dans le doute !

Et puisqu’on est dans les humoristes, Desproges disait : le doute m’habite..

Merci pour cette réponse ! (je m'endormirais aussi bête ce soir)

Pour cat : je crois qu'il ne s'agit pas à proprement parler d'équivalences de cylindrées mais de l'homologation ponctuelle de certains modèles pour certaines catégories, genre 400 Ninja, R3, CBR 500 et RC 390 en super sport 300.

Sur quels critères ? Mystère. Ce qui donne lieu à certaines approximations, effectivement. Car quand on voit une Triumph qui n'existe pas au catalogue gagner les 200 miles de Daytona, ça interpelle. Cette Triumph, un mélange de 675 Daytona et de 765 Street Triple, n'a existé en série limitée qu'à seule fin d'homologation en super sport 600 et elle est aujourd'hui épuisée. C'est une pratique pour le moins discutable, tout comme le fait de mélanger une R6 ou ZX-6R et une 950 Ducati.

Si les puissances sont (à peu près) équivalentes ça peut être sympa, déjà pour les oreilles ! Un quatre cylindres qui miaule à 16 500 tr/mn, un trois cylindres qui rugit à 14 500 tr/mn et un bicylindre qui barytone à 12 000 tr/mn !
Moi je dis miam !

Tout d’abord, je m’excuse auprès des oisifs d’avoir encore un métier, et d’avoir une autre vie en dehors de ma vie active.
Les récentes interventions me rassurent quand à la santé mentale globale, j’avoue que j’étais dans un  premier temps très inquiet sur le sujet.
Évidement que je faisais référence à Ducati avec un brin d’humour en parlant de Mafia. Il faut reconnaître qu’ils sont systématiquement stigmatisés dès qu’ils rencontrent une certaine réussite, cela ne date pas d’hier et cela perdure encore aujourd’hui.
Alors comme on a des spécialistes du genre en ces lieux (au hasard, n’est ce pas Mr DGA?), j’ai pris les devants avec la Mafia en répondant à E,Laurentz, histoire de taquiner un peu les ulcéreux…
mais voilà, mon discours était un peu ambigu… parlait il de la Fédé? De la marque? D’un partenaire? Du père Seurat?

Le résultat fut au-delà de mes (maigres) espérances!
Z’avez remarqué que le loup est sorti du bois à peine l’appât posé au sol?
Z’avez remarqué son approche à pas de loup (dans ses gros sabots tout de même), déguisé en Mère Grand bienveillante?
Z’avez remarqué son insistance, son impatience?

Perso, ça m’a beaucoup amusé!

cat a écrit:

N'empêche que j'ai toujours pas ma réponse sur les équivalences cylindrée, nombre de cylindres partout eu Europe (sauf en France) .

c'est la nouvelle réglementation en Mondial SSP, avec des équivalences en poids, cylindrées, régime moteur, etc... les infos tombent au compte goutte et a première vue cela sera réajustable.
mais tu noteras que dès septembre 2021 certains avaient déja tranché....

dga a écrit:

Quand même incroyable que Ducati engage sa 955 avant même qu'un règlement soit publié ! Depuis quand ce sont les constructeurs qui tiennent le stylo de la fédé ?

dga a écrit:

C'est une pratique pour le moins discutable, tout comme le fait de mélanger une R6 ou ZX-6R et une 950 Ducati.

chassez le naturel et il revient au galop!..
des gex, des Katoches, des R9, des Triumpf pas de soucis, mais des bi rouges, vadé rétro Satanas!

Je trouve cette équivalence cylindrée nombre de cylindres une bonne idée ,' à moins d'aimer les coupes de marque (en France)
La MV est un poil "juste" en puissance (pas grand chose)

Et puis vous, j'sais pas mais moi, j'ai toujours aimer David contre Goliath, Ducati (pour parler de cette marque que j'affectionne) à quand même un sacré curriculum vitae (mais là c'est la passion qui parle)

Nous en avons déjà débattu sur un autre post avec dga (dans le calme et la sérénité)

C'est complètement vaseux comme justification d'un soit disant humour. Closed puisque les Italiens sont par principe des mafieux, les Juifs sont quoi? Les musulmans sont quoi, les catholiques sont quoi ? Tous les curés sont quoi ? les homosexuels sont quoi ? Etc......
Nous sommes devant la dérive des réseaux sociaux et des forums. Pit-lane mérite mieux.

Mon modeste avis me laisse penser que tous les amateurs de motos ne sont pas très.......
Je laisse Closed trouver c'est de l'humour.

Ah bah non, finalement, ça ne sert à rien d’expliquer.....Y a des causes perdues.

Perso, il me tarde de voir les premières courses WSSP. j’ai toujours été dubitatif sur le bien fondé des équivalences avec leurs lots de restricteurs et autres limitations en WSBK mais les courses m’ont toujours donné tort, c’est depuis plus trente ans une des catégories qui offre les courses les plus animées.

MANETON a écrit:

Ah bah non, finalement, ça ne sert à  rien d’expliquer.....Y a des causes perdues.

il faut faire avec, DBU est notre Rantanplan à nous qu'on a, à ceci près que le vrai Rantanplan a encore les deux neurones qui lui permettent de ne  pas déféquer partout...

pour revenir au SSP et contrairement à ce que je pensais, tout le monde serait au même régime en terme de poids (tu crois qu'il faut l'expliquer celle là?), soit 242kg avec pilote (enfin, dans un premier temps).
effectivement, des restricteurs d'air seront mis en place pour les engins trop véloces, le nombre de moteurs autorisés sera différent selon les modèles, les evos pourraient être figées, et je ne sais pas exactement ce qu'ils entendent par "concession parts".

quand aux régimes moteurs maxi:



inutile de préciser que le V2 sera largement châtré....


une version du futur règlement qui date un peu, il doit être possible d'en trouver un plus récent:
(en rouge, tout ce qui n'est pas figé)
https://www.fim-moto.com/fileadmin/user_upload/Documents/2021/2022_Part_2.5_Supersport_and_NG_v11_Working_Document_approved_by_SBK_Commission.pdf

wait and see.

Et bien moi, ça me plait bien ce mélange de marques de cylindrées et de nombre de cylindres!

Forza !

(merci pour le tableau)