controle technique moto

A l'image de cet état qui se fout du peuple...

Au delà des problèmes de formation des contrôleurs, comment vont ils faire pour contrôler a la fois , des sportives , des enduros avec des pneus a tétines , des quads , des trikes, des trials, des cross homologuées , des pièges style Can Am , je parle même pas des démarrage au kick d un 500cr !!!! va y avoir foule aux urgences

ovni20 a écrit:

je parle même pas des démarrage au kick  d un 500cr  !!!! va y avoir foule aux urgences  

Y'en a qui ont réussi à homologuer le monstre ?
J'ai en mémoire le XBX de MJ qui avait fait un poisson d'avril alléchant mais là faut vraiment avoir le gout du risque [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ovni20 a écrit:

Au delà des problèmes de formation des contrôleurs, comment vont ils faire pour contrôler a la fois , des sportives , des enduros avec des pneus a tétines , des quads , des trikes, des trials, des cross homologuées , des pièges style Can Am  , je parle même pas des démarrage au kick  d un 500cr  !!!! va y avoir foule aux urgences  

et les sidecar, y en a pas un pareil, c'est artisanal et chaque constructeur à son système de freinage ou de suspensions, on va rire

Si les technocrates font correctement leur boulot pour venir en aide aux techos, il y aura probablement un article "49.3" qui instaurera la collaboration obligatoire-de-son-plein-gré du propriétaire sous peine de recalage du pétaro ... ou un truc approchant.

Je voudrai bien voir comment ils vont tester le freinage des systèmes à freins couplés AV/AR oû , pour obtenir le maximum d'efficacité sur chacune des roues, il faut actionner les deux leviers ( main et pied) simultanément , sinon on obtient 5/9 d'efficacité avec le levier AV et 4/9 avec l'AR sur la totalité , sinon 2/3 individuellement par roue, puissance AV = deux fois AR à pression hydraulique identique, est ce que c'est clair? d'autant que pour obtenir la puissance max de l'AR, la roue Avant doit obligatoirement tourner en phase freinage: MC esclave actionné par l'oscillation d'un étrier AV, délivrant la pression Hydrau sur le piston central AR, les 2 autres étant actionnés par la pédale AR.
Une fois je me suis fait refuser une Auto pour faiblesse de freinage AR, le mec testé l'AR moteur arrêté, pas de servo-frein en action, je m'en suis aperçu plus tard après avoir tout redémonté, vérifié et fait la manip avec les deux cas de marche. Au second contrôle de vérif, on s'est expliqué gentiment, le gars à été correct et contre visite gratuite.
Dan

Si j'ai bien compris ils ont 2 mois pour publier le décret à partir du 1er juin, le CT viendra (ou pas) ensuite.
S'ils lancent une mise en place rapide ils ne vont pas s'occuper des freins : controle visuel, éclairage, pollution, peut-être sonometre.. de quoi faire plaisir aux assoces, nous piquer du pognon et nous emmerder.

Normalement, le conseil d'état a un rôle consultatif, pas décisionnaire.
Ce sont des gens que personne n'a élu et si ils peuvent "donner des ordres" au gouvernement, y'a problème... parce qu'on appelle plus ça une démocratie.

En dehors de ça, faire un test de freinage "statique" ne veut rien dire. Une moto peut freiner fort que grâce au transfert de charge. Statiquement, il n'y aura qu'environs 50% de la masse de la moto sur chaque roue (et bien sûr ça dépend du type de moto) alors qu'en dynamique, on peut avoir jusqu'à 100% du poids moto+pilote sur la roue avant

Quelle est la sanction encourue en cas de défaut de contrôle ?
Je veux dire en cas d'absence de contrôle.

En cas d'accident déjà on peut être certain qu'on sera pas couvert.
Et y a pas de raison que ce soit moins

J’ai cru comprendre que c’était pas aussi systématique que ça, qu’il faudrait que la cause de l’accident soit en rapport avec un défaut qu’aurait dû détecter le contrôle technique. En tout cas que ça se plaiderait.
Ça sous entend un accident ( et des emmerdes!) déjà assez sérieux…

Pour les difficultés potentielles des contrôleurs à faire fonctionner plein de motos différentes, ça peut se passer comme les poids lourds. C'est toi qui conduis. Tu mets ton véhicule sur les rouleaux, tu accélères et tu freines lorsque le contrôleur te le dit. Idem pour tout ce qui est fonctionnement de l'éclairage.

Comment ça se passe, dans les pays ou c'est deja obligatoire ?

Aux questions avec l' Assemblée Nationale une question à été posée au sujet de la mise en place du cpntrole technique , la réponse est que le gouvernement est obligé de la mettre en place et jeudi il y a une réunion avec les associations des motards pour discuter des modalités de la muse en place , du délais et des tarifs .

tripotemascagne a écrit:

Et y a pas de raison que ce soit moins

Plusse la liste d'emmerdements liés à la vente, sans CT, pas moyen de passer la CG à son nom. Donc dans le cas d'une moto coursifiée, il va falloir la remettre en état pour le CT, la faire passer, puis la redépouiller pour la piste.

C'est encore pire dans le cas d'une ancienne dont la CG remonte à des lustres. L'acheteur devra la remettre en état AVANT de savoir s'il pourra avoir la CG. Ca va pénaliser la restauration des petites populaires qui ne cotent pas beaucoup.

 

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Mais ça va engraisser Dekra !!!
Selon que vous serez puissant ou misérable ...
Le pot de terre contre le pot de fer ...
Etc.

Pour répondre à une question posée, il me semble que le Taulier nous avait dit qu'en Suisse, le contrôleur faisait le tour du pâté de maison avec la brêle pour finaliser le contrôle bien tatillon. A la Suisse.

Le but depuis pas mal d'années en priorité créer des emplois quel qu'ils soient, le moins payés possible et faire du fric, peut, importe qui crache au bassinet et surtout ceux qui ne peuvent pas passer à travers, ensuite c'est un argument pour les élections vous voyez bien qu'on a pris des décisions et fait des efforts, le résultat n'a pas d'importance, l'essentiel est que ça ne coute pas à l'état et que pour les prochaines élections ça rapporte un maxi de voix, les motards ne représentent sans doute pas suffisamment de réserves pour les élections.

S'il n'y avait que des motards, vu le peu encore actifs, ils ne viendraient pas nous emmerder avec le CT. L'enfer vient de ces foutus scootistes qui pullulent dans les villes. En plus ils ne viennent jamais aux manifs anti CT, donc leur nombre est uniquement négatif.

Mouais ... tu ajouteras ceux qui se prennent sur circuit, ceux qui remontent les filles comme des débiles, ceux qui roulent en full baroufffff ... pour rouler à 90, mais ça fait tellement GP, hein.  
Çà commence à en faire un sacré paquet de "contre productif"
Alors t'as beau faire des "V" à tous va sur la route (ferai mieux de tenir leur guidon, mais bon ...) ... .... ... .... ....

Tout à fait, même que c’est mal vu de nos jours , ça s’appelle du harcèlement de rue ….de remonter les filles trop rapidement.

Charly a écrit:

Si j'ai bien compris ils ont 2 mois pour publier le décret à partir du 1er juin, le CT viendra (ou pas) ensuite.
S'ils lancent une mise en place rapide ils ne vont pas s'occuper des freins : controle visuel, éclairage, pollution, peut-être sonometre.. de quoi faire plaisir aux assoces, nous piquer du pognon et nous emmerder.

Le bouquet! s'il n'y a pas de contrôle de freinage ce serait absolument contraire aux règles principales de sécurité, ils n'ont que çà à la bouche : distances d'arrêt, de sécurité, quand il pleut, obligation d'ABS etc. Quand à l'éclairage!!!! obligatoire aux 2 roues depuis perpette pour des raison de sécurité ( que l'on a parfaitement intégré), flanqué à la décharge de "rien à branler de ces trouduc " depuis que les bagnoles roulent avec les feux en plein jour ou à la moindre baisse de luminosité, depuis les feux sensés alerter sur le futur croisement d'un 2 roues, ils ne mettent plus l'accent sur rien de particulier sinon des guirlandes de lumières. Rien de neuf dans l'absurdité.
Dan

Adco a écrit:

Tout à fait, même que c’est mal vu de nos jours , ça s’appelle du harcèlement de rue ….de remonter les filles trop rapidement.

 

Ce matin le ministre du transport était sur RTL et bien sur il est revenu sur le problème du moment " le Controle Technique des Motos " , les 2 mois ne sont plus 2 mois mais il passent en fin d' année .

https://www.rtl.fr/actu/politique/invite-rtl-le-controle-technique-des-deux-roues-pas-mis-en-oeuvre-avant-la-fin-d-annee-annonce-beaune-7900272024

Le contrôle technique des deux-roues " pas mis en œuvre avant la fin d'année " , annonce Beaune .


" Oui , il y aura un contrôle technique pour les deux-roues " . Invité de RTL ce mercredi 7 juin , Clément Beaune a réaffirmé sa volonté de voir les motard se soumettre au contrôle technique . Conscient de l'impopularité de cette mesure , le ministre délégué en charge des Transports a veillé à se montrer "rassurant " .

Il a ainsi indiqué que ce contrôle technique ne sera pas mis en place au 1er août . " La mise en œuvre mettra un peu plus de temps . Ce ne sera pas avant la fin de l'année " , a-t-il précisé .  Clément Beaune souhaite que le prix de ce contrôle technique soit de 50 euros . "Je ne souhaite pas que ce soit une occasion pour se faire de l’argent . C’est une obligation de sécurité routière (...) Il faut que ce soit le moins couteux possible et le plus pragmatique possible , a tenu à rappeler le ministre .

Ah ben c'est sûr qu'il va pas annoncer direct "On va vous la mettre bien profond et à sec".
Ils connaissent leurs classiques dans les ministères.
Et pis y sont corrèques.

Mais qu'ils prennent des précautions, ou pas, on se doute bien de la manière dont ça va finir ... "pour une obligation de sécurité routière", bien entendu

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Les décideurs-branleurs prennent toujours le problème à l'envers : on ne sait pas ce qu'on va faire, mais ça doit être fait pour telle date, et couter tant.