EWC: 24 heures de Spa

On n'a en effet que (très) peu d'informations sur cette eXtent.
Le concept est pour le moins intelligent : on remplace uniquement la fourche.
Tout le reste (cadre, roue, freins) est inchangé, sauf probablement quelques pièces secondaires pour l'adaptation.
Les possibilités de réglages sont plus "ouvertes" qu'avec une télescopique, et apparemment, ça marche !

Reste le poids ? et l'esthétique (ça fait assez "massif" ...).
Allié à un bon moteur, de bon pilotes, une bonne préparation, et une bonne organisation du stand, ça fait une bonne place à l'arrivée !

sinon je souhaitais faire un petit coup de pub pour Ludovic Hanon et son Team LH Racing, personnage au caractère bien trempé dont j'ai déja parlé pour les résultats prometteurs malgré leur faible expérience en Endurance (deuxième année), avec des moyens dérisoires, et des petits jeunes au guidon.
ils finissent 8eme scratch et premiers Superstock.
j'ai ouie dire qu'Eric de Seynes s'intéressait à eux...

Bonjour,
Quelqu'un a une idée du problème de la casse moteur de la YART #7 ?

Anthony FZ1 a écrit:: Bonjour,
Quelqu'un a une idée du problème de la casse moteur de la YART #7 ?

Sur ce que j' ai pu voir , le moteur s' est mis a fumer légèrement sur la piste , le pilote est rentré dans son box , ils ont écouté et jeter un oeil et ils ont laissé tombé , on ne connait jamais les vrais causes des casses moteurs dans tous les Teams c' est pareil .

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