Ça s’est passé à Montlhéry

Vu les protagonistes, nous sommes début soixante,

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Cette image vous cause ?

Si y’en a d’autres du même tonneau, ça va être sympa.
Il y a au moins deux flats BMW au premier plan dont celle avec le WW.

course de formule sport ? ça doit être assez facile à dater

Srx56 a écrit:: Si y’en a d’autres du même tonneau, ça va être sympa.
Il y a au moins deux flats BMW au premier plan dont celle avec le WW.

Hélas..

pourquoi hélas ? contnsaux et Guillotin ont marché fort avec leurs BM

Robert, à l’avant poste, compte ses Mac.
Jean Claude, encore en tenue, vient encourager ses collègues.
Éric regarde si Clément le surveille.

Le numéro 20 a un ww sur la selle comme pas mal de cette époque il a dû venir par la route Ça s’est passé à Montlhéry 809262

Par la route, oui, c’était courant.
Charles Krajka y est venu souvent avec sa 350 BSA (sport) et combien d’autres.
Il faut se souvenir qu’en sport les machines étaient sensées rouler sur route.
Beaucoup s’inscrivaient en fin de saison pour tâter la piste avec leur moto de route.
Si on observe cette image, immatriculation, feu rouge, rétroviseur, phare et gardes boue étaient présent au grand dam des « courses » qui au deuxième tour, slalomaient, passé les deux ponts entre les plaques, gardes boue, batteries, etc….. voir des chaînes déjà décrochés dès le premier tour, qui jonchaient la piste.
Vigreux, Barbaroux… repassant en tête, étaient attentifs à tous ces débris furtifs.
Pierre Borie n’avait de cesse de le rappeler à ses pilotes avant le départ.
C’était #sportif#

justin a écrit:: Robert, à l’avant poste, compte ses Mac.
Jean Claude, encore en tenue, vient encourager ses collègues.
Éric regarde si Clément le surveille.

C'est bien là, il me semble, qu'il faut fouiller.......

Robert c'est Leconte, Clément c'est Garrreau, il ne me manque que Jean-Claude............

Mais Eric c'est Offenstadt scratch

On est peut-être en 1961 ?

Jean Claude c'est Costeux, p'tit gars - le WW servait surtout à présenter au contrôle une machine nantie d'une carte grise qu'en aucun cas elle n'aurait pu obtenir autrement que par ce subterfuge - si tu colles un phare de vélo à une Manx il lui manque qu'une plaque en WW pour devenir une "brave" machine de tourisme

bubu a écrit:: Jean Claude c'est Costeux, p'tit gars - le WW servait surtout à présenter au contrôle une machine nantie d'une carte grise qu'en aucun cas elle n'aurait pu obtenir autrement que par ce subterfuge - si tu colles un phare de vélo à une Manx il lui manque qu'une plaque en WW pour devenir une "brave" machine de tourisme

Ce n’était pas si simple. Les commissaires étaient bienveillants certes mais pas tous, (le lobing) existait mais encore aléatoire et c’est la raison que ouin-ouin, le grincheux avait fait immatriculer de nombreuses Manx qui, de nos jours encore, peuvent rouler légalement sur certaines de nos routes.

Vous remarquerez toutes ces roues en 19’ équipées en Avon GP prélude aux Dunlop #racing# qui arrivaient doucement sur le continental.

Quant aux BMW, des variantes, probablement passées chez Murit, les réglages de suspension différaient sur les réglages.

"Oui-ouin le grincheux" c'est... Garreau ?

C'est Offenstadt au premier plan à gauche, oui ? Vous le voyez sur quoi, là ?

(Je fais de la lecture diagonale sur mes notes 1960, 1961, 1962 - il y a beaucoup de Montlhéry dans tout ça. La vache, c'est difficile.)

la Manx de Garreau, probable et tout aussi probable sport et course étaient mélangés, Costeux peut attendre près de sa Macchi

il est sur cette photo Clément Garreau ?
on voit pas de béret.

Garreau serait derrière l'objectif, d'où le regard concerné d'Offenstadt, si je comprends bien Justin.

Ah, une Manx pour Eric-au-long-nez, me dit eul' bubu, alors on peut être au Critérium MCF du 10/09/61 (mais je ne vois pas de #20 au programme), ou aux Coupes du Salon du 8/10/61 ("premier meeting de la saison 1962" !) mais je n'ai pas de pages du programme, donc je ne sais s'il y avait un #20 dans le départ 500+750. Mais Costeux était de la réunion.

Aux Coupes de Paris 1962, il y a un départ commun 350+500, ce ne doit pas être ça (et Offenstadt est sur Macchi), aux Coupes du Salon 62, Offenstadt n'est pas du départ 500-750.

Bon bé, ça nous laisse le choix entre deux dates (pour changer) - de 1961, on dirait, avec forte présomption pour les Coupes du Salon du 8 octobre.

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Si ça peut aider....

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(hristian Bouchet

Oui, si ça peu aider.

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Le numéro 19 lui était attribué.

Les pages programme du Critérium du 10 septembre 1961, gentiment 'postées' par Cédric, sont très incomplètes mais Offenstadt y figure sous le #33 (confirmé en photo dans M-R). Bon. C'est donc pas ça. (Elle est bien, la photo, merci Justin.)

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Ça s’est passé à Montlhéry 980796

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(hristian Bouchet

Ce joli nez fut un regret.

Merci de cette chirurgie.

Certainement coupes du salon
Voir moto Revue 1562 où on reconnaît Terrioux sur la Velocette n10

spreyer a écrit:: Certainement coupes du salon
Voir moto Revue 1562 où on reconnaît Terrioux sur la Velocette n10

Ah voui, acuité du regard admirable, Cédric.

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Sur la photo de groupe , devant Terrioux la moto est certainement une Norton d'après le pot d' échappement , et vu le gabarit du pilote ça pourrait être Marcel Seurat

je sort du sujet de la photo des années 60 dont je suis ravis si d'autres en ont n'ésitez pas car j'en ai peu de ces années merci Justin !
par contre à Montlhéry en 1955 Michel Gégou sur la moto et pierre Michel à droite et derrière la Jonghi qui a appartenu à Beltoise
quand elle était roulante mais sans carénage !

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Cdt
CM

Offenstadt en 61,je dirai bien Montlhéry à la chicane devant la tribune, mais...

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(hristian Bouchet

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