(Sorties) Coupes Moto Légende 2023 26/27 mai 2023

Merci tous moto - (Sorties) Coupes Moto Légende 2023 26/27 mai 2023 - Page 7 771973

Merci à Philwood pour sa sélection et à tous ceux qui ot pris la peine de nous ramener des images de Dijon moto - (Sorties) Coupes Moto Légende 2023 26/27 mai 2023 - Page 7 980796

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yves kerlo a écrit:

panerai a écrit:: Me laissez pas comme ça : c'est quoi cette ~~chose~~ moto ?

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Tiens Franck, puisque tu as l'air d'aimer ça, des sujets parallèles, après la R8 bleue, une Simca 1000, une 4L, et une 4CV, ... moto - (Sorties) Coupes Moto Légende 2023 26/27 mai 2023 - Page 7 809262

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Elles font passer les BFG pour des meules de trial

Nombre de messages : 4043 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

Ouais, je ne comprends pas cet acharnement à vouloir monter des moteurs de bagnole dans des motos (même si la recette a fait la fortune de M. Honda).

J'aurais fait l'inverse, un V2 Ducati dans une 4cv par exemple..

Perso je n'aurais pas monter ce genre de moulin, les Tigres avec le Panhard c'était pas mal, il faut aussi remettre à l'époque, l'utilisation courante des motos, les concentres, abattre des KM, recherche de la fiabilité mécanique, sans oublier les rêves et élucubrations de certains, dans les moteurs autos plus intéressant les 2 T, m^me la Mammouth c'est un peu volumineux.

Nombre de messages : 6511 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Les moyens de l’époque, mais la course à la cylindrée continue bel et bien aujourd’hui, en complet décalage avec l’usage actuel des motos.

La différence est qu'à l'époque c'était pour rouler à fond à fond maintenant c'est pour rouler a bas régime sur le couple, je ne parle pas de mon cas! Maintenant sa ressemble les USA en auto avec les gros V8

Au début je n'avais pas remarquer le réservoir a l'envers moto - (Sorties) Coupes Moto Légende 2023 26/27 mai 2023 - Page 7 998726

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(hristian Bouchet

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(hristian Bouchet

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Le beau Serge Very Happy

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(hristian Bouchet

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A suivre...

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(hristian Bouchet

Charly a écrit:: Ouais, je ne comprends pas cet acharnement à vouloir monter des moteurs de bagnole dans des motos (même si la recette a fait la fortune de M. Honda).

c'est de la grossevachophobie caractérisée, pfff ....

Chez Honda les moteurs de N360 et N600 étaient plutôt issues de la moto, même du S500-600-800 aussi, a moins que le raisonnement se fasse par rapport au nombre de cylindres mais perso j'adore les multicylindres au dela de 3

Dans le N° 37 de la revue Champion en Janvier 1969 ,Yves Kerdevez expliquait sa démarche de construire sa Nor 8 avec un moteur Renault et dans le contexte de l'époque sa démarche pouvait se justifier ,surtout quand on sait que c'etait le troisième bitza conçu par le bonhomme. Ses motivations allaient etre concretisées par un constructeur a l'autre bout de la planète car 1969 c'est l'arrivée de la Honda CB 750 en Françe (en sachant que les travaux du projet Nor 8 de Kerdevez cela s'étale de 1967 a 1969)

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Whouaaaaa, extraordinaire moto - (Sorties) Coupes Moto Légende 2023 26/27 mai 2023 - Page 7 438659

Je pense que le moteur est un Dauphine Gordini, et non un R8 Gordini. Sur le Dauph, admission et échappement sont du même côté du moteur, et sur les R8G, carbu(s) d'un côté et échappements de l'autre... Il y a trop longtemps que je n'ai pas vu ni l'un ni l'autre, mais je suis assez sûr de moi... Et le Dauph G fait bien une 60aine de cv... Les pinces de frein, elles, sont bien du R8 G. Et le carénage est marrant: On jurerait un GSXR... 30 ans avant!

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Volem rien foutre al païs! Gardarem lou hamac!

Nombre de messages : 4043 Localisation : IdF Date d'inscription : 21/04/2010

Dauphine Gordini : ..la puissance du bloc passe à 33 puis 36 ch DIN.. (26cv pour les premières Dauph' de 56).
49 cv pour la fameuse 1093, aujourd'hui rarissime.

Tu as raison, la R8 Gordo (88cv) a une culasse "normale" CaD avec l'admission d'un coté et l'échappement de l'autre. Ca doit être un moteur de R8 S (60cv) avec sa culasse cul de sac et son Weber double corps.

Pour information: Le moteur Honda F1 V12 1500cc étudié à partir de 1962 est extrapolé du bi cylindre CR72 250cc. surprenant n'est il pas?
On ne citera pas les moteurs à pistons ovales, la foultitude de blocs 2 temps, les 50cc bi cylindres, tous largement dérivés de l'automobile...... moto - (Sorties) Coupes Moto Légende 2023 26/27 mai 2023 - Page 7 55116

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Dan

Le carénage de la diva, c'est roche bobois qui en a fait l'esquisse ?

Charly : "Dauphine Gordini : ..la puissance du bloc passe à 33 puis 36 ch DIN.. (26cv pour les premières Dauph' de 56).
49 cv pour la fameuse 1093, aujourd'hui rarissime."

La puissance obtenue est effrayante, il fallait surement s'accrocher aux branches (de chez roche bobois donc..)

Un copain m'a dit (était il bourré ??) qu'une R12 Gordini faisait jusqu'à 170cv, sans déconner je lui ai demandé si il ne picolait pas.

Cela vous semble possible ça ? (les 170cv hein, pas qu'il puisse picoler)

Années 70 des copains d'un club auto avait une R12 avec un 1840 double arbres, si ma mémoire est bonne, je me souviens pas des CV mais il y en avait, ils cassaient fréquemment la BV.

Je confirme si on parle bien de la même R12 Gordini entre 170 et 180 cv je ne me souvient pas de la puissance exacte. Mais pour l'avoir essayé en tant que passager ça envoyait du lourd surtout dans la direction. Avec la même base moteur sur mon Alpine A310 j'avais 160 cv, kit formule Renault, mais l'ancien proprio avait lui monté un 1800 Condrier de 180 cv que je n'avais pas gardé trop fragile. C'etait l'époque ou la base de ce moteur se retrouvait sur un trés grand nombre de proto, formule, ect comme le 1300 gordini avant lui sur les 4 cv, Dauphine proto. Les moteurs du sorcier Français Amédé Gordini. moto - (Sorties) Coupes Moto Légende 2023 26/27 mai 2023 - Page 7 921866

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Elle était au Team Inox de Gueugnon, quand ils repartaient de l'atelier il y avait 2 traces noires sur 200 mètres à la sortie du village!!!
J'ai connu car plusieurs étaient aussi motards et clients, pour la BV ils m'avaient demandé mon avis et avec l'huile conseillée elle ne cassait plus .

Tout à fait exact orange aux couleurs du Team Inox. J V son proprietaire avait fait le tour auto en 71 ou 72 à son volant si je me souvient, un vrai montre cette auto avec l'échappement devil qui sortait sous la porte une vraie groupe 2. A l'époque j'était apprenti et pas encore de moto juste une Peugeot 102 mais le monde de la course auto et moto brulait déjà en moi.

Exacte, parmi les clients il y avait CB450, CB500, CB750, je les aimais bien c'était des gars sympa, en 68 il m'avaient invité à faire leur slalom avec ma 2CV Honda N360 j'avais remporté moins de 1000 cm3 G2, ceux avec les NSU, Simca 1000 etc préparés étaient furax! C'était le week end de Charade annulé,

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