gerard caron

bonjour à tous,
je possede depuis de nombreuses années le Kreidler Scrab de gerard Caron , chhampion de France national 1972 et 72 ,je crois.
Je voudrai le remettre dans son état et ses couleurs d'origine quand il courait.
Auriez vous , s'il vous plait, des photos de la moto sous différents angles et en course éventuellement
Merci d'avance
Patrice

Bonjour Patrice ,
As-tu une photo ? Car le Scrab de Caron est en région parisienne chez Jean-Marc B

Bonjour
je n'arrive pas à envoyer les photos.Je vais chercher le systeme .
J habite dans le 63 et comme gerard Caron habite ou habitait en bretagne, nous nous etions trouvé à Tours à mi chemin pour se rencontrer.
Si vous avez une adresse mail , je peux vous envoyer les photos et vous vous inserez dans le forum.
Patrice

Bien joli ce petit Scrab , il a les bons éléments d'époque version 1972 : carénage, frein, leviers magura racing, amortisseurs.
Le moteur est en distributeur rotatif ?
Je vais regarder dans mes archives je dois avoir des photos.
Gérard Caron est décédé il y a quelques années déjà

J ignorai que Gerard Caron était decede car en faisant un rapide calcul par rapport à la date où je l avais
rencontré , je lui donnais dans les 75 ans donc pas si vieux que ça !Je l ai vu une seule et unique fois lors de l achat;il avait passé une annonce dans LVM ,je crois ,Nous avons échangé une lettre puis un rendez vous à Tours .Il m'a fait demarrer le Kreidler dans un parc de la banlieux de Tours .Il m avais proposé des pieces que je n'avais pas prises (à regret maintenant ) .Je l'ai payé et n ai plus jamais eu de nouvelles.
Oui le moteur est bien à distributeur rotatif .
J essaierai de prendre des photos dans la semaine pour les joindre .
En tout cas , merci pour votre recherche Bonne soirée Patrice

Gérard Caron aurait été victime d'un accident du travail, en déchargeant un camion.
Dommage pour les pièces...argh j'imagine où elles ont terminé.
Mais l'avantage avec Kreidler c'est qu'on trouve facilement.
On attend les photos...mais normalement cylindre à air avec admission bouchée, boîte 5 racing ,et carbu dell orto ss25mm
Bonne soirée

Ps sur le côte gauche du carenage à l interieur au niveau de l entrée d'air du carbu, on voit un trou qui semble avoir été bouché en fibre  ;A l origine , le carbu avait une prise d'air à travers le carenage ? En tout cas ,le carenage passe tres tres pres et çà ne parait pas être ideal ( moins d'un centimétre)  Ou peut être est ce un essai à un moment donné?
Si vous avez des infos, je suis preneur

Je t'ai trouvé plein de photos
Mais du coup peux tu me contacter par mail pour que je t'envoie tout ça
En voici déjà 2
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Bonsoir
pas encore assez d envoi pour envoyer directement par MP donc il me faut attendre la fin de la semaine pour t envoyer mon adresse mail
Merci à toi pour ces magnifiques photos
Bonne soirée
Patrice

spreyer a écrit:

Gérard Caron aurait été victime d'un accident du travail, en déchargeant un camion.
Dommage pour les pièces...argh j'imagine où elles ont terminé.
Mais l'avantage avec Kreidler c'est qu'on trouve facilement.
On attend les photos...mais normalement cylindre à air avec admission bouchée, boîte 5 racing ,et carbu dell orto ss25mm
Bonne soirée

J'ai - un peu - connu Gérard Caron pendant mon service militaire (classe 66/2C). Nous étions dans la même section.
C'est lui qui m'avait annoncé le décès de Camathias (octobre 1965).
Par la suite, il avait eu la gentillesse de me prêter son cuir lors d'un évènement à Montlhéry où il courait avec le SCRAB, et moi avec mon YR-3.
Quel triste et stupide accident !

queques photos[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

quelques photos

Bonsoir Noel
Tre bon état d'esprit sportif .

Oui, j'avais particulièrement apprécié le geste.

Pour la petite histoire : on roulait sur le 6 km, et en arrivant dans la courbe Ascari, la moto s'est mise à louvoyer. Je suis sorti à droite avec les deux pieds dans l'herbe, mais c'est passé.
Ensuite, le frein avant a commencé à faiblir ... Emotion en arrivant sur la chicane avant l'anneau, après les freinages  sur La Ferme puis au Faye.
Et puis après, au 2e tour, en arrivant à La Ferme, un gars avec une Manx a voulu me faire l'intérieur, mais il a glissé et ... il m'a emmené.
Un peu de précipitation après un départ difficile?

Apparemment, pas de bobo.
J'ai eu peur que la moto ait tapé la murette qui existait à ce moment, mais ... non. (Ouf !)

Bilan : repose-pied râpé, sélecteur un peu tordu, et un tout petit accroc à la combinaison de Gérard, réparé de main de maître dans la semaine par Moto-Cuir (disparu depuis).
J'ai pu renter à la maison (70 km) après avoir sommairement redressé le sélecteur.

suis étonné par ce montage sans Té superieur ??? est ce assez rigide ?

Les fourches à épaules, c’était caractéristique des Kreidler de route à l’époque.
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Je n'ai pas eu l'occasion de tenir la roue entre les genoux et de forcer sur le guidon pour contrôler la rigidité mais il faut reconnaître que la platine inférieure est maous costaud un gros moyeux avec un axe sérieux, les tubes de fourche plutôt gros pour un 50

Lors de l'essai d'un Kreidler à Montlhéry, le pilote avait fait remarquer : "on peut se toucher les pouces" (!).

Bonsoir à tous. Je ne pense pas que la rigidité de la fourche Kreidler soit extraordinaire mais on connait le sérieux des constructions germaniques
et vu le poids de l' engin ( 50 kg environ ) ça devait être suffisant ;
Apres, les production SCRAB essayaient peut être de tenir le prix de vente pour les coureurs prives français
( d'ailleurs ,est ce que des pilotes étrangers ont couru sur Scrab ? )
Je pense que les coureurs plus argentés se payaient certainement une fourche Ceriani ou autre

Le kreidler RS kité était ma première moto de course en 1971, en même temps que gérard Caron et je n'ai jamais eu le moindre problème avec la fourche, c'était un engin tout à fait performant pour un national à cette époque.

Ohlalala, Jacques Collas, premier des 250 (avec qui exactement ?) aux 4 Heures du MCF 1971, l'écumeur des tourniquets 50cc (sur Kreidler kité, main'nant je sais), celui qui ne fait rien qu'à m'embêter avec son quasi homonyme Thierry Colas ! Euh... Bonjour, jackcollas.

Aux 4h de Monthléry je faisais équipe avec Michel Hervé, célèbre concessionnaire Jawa de la rue st Sabin à Paris. Nous courions avec une 250 CZ venu tout droit de Tchécoslovaquie. Machine fortement sympathique mais qui avait une prédilection au serrage, 2 doigts sur l'embrayage à tout moment sous peine de punition désagréable.....