(Oldies) Le Mans Classic 1er et 2 juillet 2023

Adco a écrit:

popoffe a écrit:

Panhard . Porte papillon c'est une Monopole. Frein de 24 ct pas bons c'est dommage. A voir les photos un certain nombre de merduez selon le vocabulaire consacre. .....

Les 24 que je connais avaient des disques, avec doubles étriers à l’avant si je me rappelle bien. Les tambours alu à ailettes étaient montés sur les 17.

Les 24 b et c (berline et coupe) étaient montés avec des tambours. Les bt et ct avec le moteur tigre 60cv étaient équipés avec des freins à disque avec double étriers avant.

Adco a écrit:

popoffe a écrit:

Panhard . Porte papillon c'est une Monopole. Frein de 24 ct pas bons c'est dommage. A voir les photos un certain nombre de merduez selon le vocabulaire consacre. .....

Les 24 que je connais avaient des disques, avec doubles étriers à l’avant si je me rappelle bien. Les tambours alu à ailettes étaient montés sur les 17.

Oui mais les premiers modeles etaient a tambour identique aux pl17 dernier modele. Relmax qu'elles s(appelaient. Les tambours sur les monopoles(rares) ou les premieres db etc etaient en tambours lisses alu pour roues de 400 . Les dyna et pl etaient en tambours lisses alu pour jantes en 380 et les premieres dyna en tambours acier pour jante 400. Y a aussi eu des tambours specifiques db et aussi des tambours proto alu en mecanosoudure rarissimes Apres pour repondre a yves et les mouches. merguez ou pas ca ne m'a jamais pose de pbs. J'en ai eu j'en ai encore. J'en ai vendu ca ,ne m'a jamais gene. la ou ca me gene c'est qd on raconte une histoire inventee pour dans la foulee essayer de vendre une merguez donc en la faisant passer pour la decouverte du siecle avec bien sur le prix en rapport. Apres suffit de se renseigner ou de se cultiver pour pas risquer de se faire enfler. Et celui qui se fait enfler neuf fois sur dix c'est bien fait pour lui il n'avait qu' a se renseigner...Mais ca pose qd meme probleme je trouve et ce genre de manipe en fait tres tres courante a bien contribue a pourrir l'ambiance. Faut dire que moi j'ai commence dans le circuit debut des sixties. C'etait tout autre chose. Je prenais la C4 pour exemple parceque ca illustre bien le probleme. Malgre les romans trouves sur internet en fait on ne sait pas clairement quelle etait la motorisation qui avait permis de faire les temps d'une 37 aux essais. Un autre exemple c'est ma soyer 08 que fmd (qui pourtant sait parfaitement de quoi il parle dans le sujet moto ancienne) s'etait laisse abuse par le discours ambiant et l'avait un jour dans une discussion cite comme exemple de restauration parfaitement conforme a l'origine alors que c'est un pudding d'au moins deux motos.La je viens de me griller. le jour ou je la vends (quand...) je ne pourrais plus raconter l(histoire de la meilleure du modele. Enfin bref on s'en fout un peu. Merci pour les tofes Yves. J(ai pas pu y aller . J'etais un peu venere . Surtout pour un centenaire!!. Pour le prochain vrm a montlhery c'est aussi un centenaire. Je vais essayer de pas le rater celui la.

Hadock a écrit:

Adco a écrit:

popoffe a écrit:

Panhard . Porte papillon c'est une Monopole. Frein de 24 ct pas bons c'est dommage. A voir les photos un certain nombre de merduez selon le vocabulaire consacre. .....

Les 24 que je connais avaient des disques, avec doubles étriers à l’avant si je me rappelle bien. Les tambours alu à ailettes étaient montés sur les 17.

Les 24 b et c (berline et coupe) étaient montés avec des tambours. Les bt et ct avec le moteur tigre 60cv étaient équipés avec des freins à disque avec double étriers avant.

Les premières 24CT avaient les tambours, c'est un peu bête mais je trouvais plus joli les tambours que les jantes en tôle, un ami travaillait dans l'usine de Moulins qui a fait les premiers servo frein, il en avait monté un sur sa 24 BT, l'expression avoir un oeuf entre le pieds et la pédale se justifiait au plus haut point !!!!!

Tonton Gérard en avait une - une 24 CT. Elle était bêêêlle.

Indémodable
Les Relmax c'était une question de finition comme par exemple sièges séparés à l'avant, cuir, super confortable j'avais une 63. Avant les tambours ailetés d'origines il y a eu les tambours ailetés mais avec les ailettes plus épaisses sur les DB, on constatait la différence entre les 63 tambours lisses et les 64 tambours ailetés.

Dialmax a écrit:

Indémodable
Les Relmax c'était une question de finition comme par exemple sièges séparés à l'avant, cuir, super confortable j'avais une 63. Avant les tambours ailetés d'origines il y a eu les tambours ailetés mais avec les ailettes plus épaisses sur les DB, on constatait la différence entre les 63 tambours lisses et les 64 tambours ailetés.

Puisqu'on est parti hors sujet sur panhard je peux dire que j'ai ete dedans jusqu'au cou et que meme j'y suis encore. J'ai roule en 24ct tambour justement . Aussi en 17 relmax. J'ai tjs deux chantiers une junior et un Z1 tout alu.Et des pieces recuperees a droitre a gauche dont par ex deux tambours avant proto mecanosoudure alu de la db des 24h 1954. Rien a voir avec les alfin de db posterieurs. Sans compter les plans du cadre de la buche troisieme version avec le cadre tout en tubes droits. Les panhard c'est un monde a part. L'equipe gawski fantozzi dont j'ai eu l'avantage d'essayer le racer 500 ex paul frere. Ou encore d'ausculter de pres la monopole de coural et margottin . J'avais descendu les soupapes sur ma ct moteur refait chez gaby a eguilles dont je ne me rappelle plus le nom armenien. Brunel de panhardis y venait assez souvent. J'ai echange ma ct a ovald fantozzi qui l'a monte sur son racer. Il a courru avec en asave pendant trois ans sans rien toucher et sans aucun probleme. A un speed trial a la baule il a regle tout le monde ferrari jaguar aston martin etc. Y en a qui faisaient un peu la gueule. La buche c'est vraiment une occasion perdue. 155 kg 75chevaux et un couple de camion.

Intéressant, tu a été plus loin que moi avec les Panhard, le virus a été inculqué par mon père en 54 avec une X sprint, ensuite pour la balade et le travail une 63, une 64, une 65 break jusque dans les années 70, beaucoup de km toujours à fond. Effectivement les Buche bien réussies.

Mon premier choc Automobile, la 24 CT de mon grand cousin, j'avais six piges (plus ou moins)

Un petite image pour raviver les souvenirs de ceux qui ont dans les 70 ans et olus qui l' on vu rouler maintenant on ne l' a voit que dans les rassemblements , oui qu' elle était mignone .
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La conso est à l'ordre du jour, avec la 17 berline 1964, on roulait toujours chargé, on a relevé tous les pleins sur 75000 km, résultat 6,56 L au 100, le break 1 L de plus .

Dialmax a écrit:

Intéressant, tu a été plus loin que moi avec les Panhard, le virus a été inculqué par mon père en 54 avec une X sprint, ensuite pour la balade et le travail une 63, une 64, une 65 break jusque dans les années 70, beaucoup de km toujours à fond. Effectivement les Buche bien réussies.

Les Panhard de papa biger............

Une pour la semaine et une pour le WE...........

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Superbes ces photos !

biger a écrit:

Dialmax a écrit:

Intéressant, tu a été plus loin que moi avec les Panhard, le virus a été inculqué par mon père en 54 avec une X sprint, ensuite pour la balade et le travail une 63, une 64, une 65 break jusque dans les années 70, beaucoup de km toujours à fond. Effectivement les Buche bien réussies.

Les Panhard de papa biger............

Une pour la semaine et une pour le WE...........

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Super, je mets tes photos de côté .

Papa Biger faisait dans la mécanique de précision ?
Excellentes machines ces Bernina.

Les connaisseurs de machines à coudre que vous êtes ont dû apprécier les "détournements" un peu plus haut...?

Srx56 a écrit:

Papa Biger faisait dans la mécanique de précision ?
Excellentes machines ces Bernina.

Enfin un connaisseur.........

La précision Suisse.

yves kerlo a écrit:

Les connaisseurs de machines à coudre que vous êtes ont dû apprécier les "détournements" un peu plus haut...?

Je ne retrouve pas le site de ce créateur...........

D'autant plus qu'ils sont plusieurs sur le coup.

L'un d'entre eux monte les volants fonte de machine pour les roues.

Et dire qu'au décès de mon père j'ai dû ferrailler une vingtaine de 11K et 15K Singer..........Des reprises à 50 balles.

Même les brocs n'en voulaient pas...........

Il y a une vingtaine d'années une voisine me dit viens chercher la machine à coudre les enfants veulent la jeter, une Singer dans son meuble en bois avec les 4 tiroirs sur le côté, je n'ai pas traîné.

Dialmax a écrit:

La conso est à l'ordre du jour, avec la 17 berline 1964, on roulait toujours chargé, on a relevé tous les pleins sur 75000 km, résultat 6,56 L au 100, le break 1 L de plus .

Moteur conçue sur la technologie des Lycoming
Cylindre borgne
Jeu de soupape hydraulique
Rappel par barre de torsion (450 Honda)
Et la fameuse distribution par pignons double chevrons (l' origine de l'insigne Citroën)

J'ai pu profiter de l'exposition du "presque" Honda 6 chez Automotive (Technoparc du Mans), en terrain connu quand même.
Invitation bien pratique pour circuler à l'extérieur et à l'intérieur du Mans Classic, surtout quand on sait qu'ils ont "joué" à guichets fermés, impossible d'acheter un billet sur place, 220 000 billets vendus bien avant l'épreuve.
Maximum autorisé par la Préfecture pour des raisons de sécurité.(enfin, si j'ai bien suivi )

Christophe Bihr est le patron d'Automotive, partenaire composites de la Metiss.
Parmi leurs activités il y a la fabrication en série (très) limitée de ce coupé DS Grand Palais.
Projet démarré en 2016 et la verte est la n°3, derrière 12 clients attendent leur tour...

Pour la Verte le modèle de base est une DS 23 injection, avec électronique moderne

Sur la mezzanine du local les JBB restaurées sous housse.

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Ospedaletti 2018

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EDOUARD Jean a écrit:

Un petite image pour raviver les souvenirs de ceux qui ont dans les 70 ans et olus qui l' on vu rouler maintenant on ne l' a voit que dans les rassemblements , oui qu' elle était mignone .

Moi je vais avoir "que" 60 mais je me rappelle qu'il y avait la même, blanche, dans ma rue à Chalette quand j'étais tout petit (mais que je regardais déjà les machins qui roulent avec un moteur). Je me rappelle surtout du bruit très particulier.

Arrêtez moi si j’me trompe, ces Singer sont des sortes d’évocations mécaniques par assemblage d’éléments divers mais sans aucun fonctionnement ?

Va savoir ! Elles chantent peut-être très bien !

Au sujet de la 24 CT
J'ai le souvenir (lointain) d'un tableau de bord et d'un volant de "soucoupe volante" rajoute à ça le truc "hyper moderne" (quand tu es mino) un allume cigare !!! Et puis ce bruit étrange (pour une caisse)