Salon Moto Légende 2023

Les sidecars "Koenig", je ne les ai pas vus.[/quote]

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Si, sous son carénage, je l’ai aperçu.

Pour le contenu du salon ,il en faut pour toutes les générations .par contre il est bien agréable de pouvoir se stationné facilement et au propre ,une navette vous transportera a l entrée du salon et vous assurera le retour a votre véhicule qui théoriquement sera toujours là .ce service a effectivement un prix mais quelle tranquillité d’esprit pour la visite du salon.
Merci aux organisateurs et aux participants qui ont le mérite de faire vivre notre passion .

Il semblerait que les exposants se gèlent gravement les noix à la longue, j'ai un copain (Rodolphe Martin pour ne pas le nommer, alias l'Aero) qui a choppé une super crève, ils ont apparemment appris que les organisateurs ne mettraient pas le chauffage eut égare au prix, genre 18000€ annoncé de mémoire, du coup le salon n'est pas chauffé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] (étant une grosse vache non frileuse, moi je l'ai bien vécu)

il faisait pas chaud ...c'est un fait .....mais bon ...pour moi aussi supportable ....mais vu le monde dans les allées ....je comprends que les exposants se chopent la" crève "....c'est un courant d'air...pas un courant de personnes ......certains ont du se faire "chier"... ...

Nous avons en construction un parc des expositions à chartres qui devrait ouvrir fin avril 2024 ,avec une surface modulable de 10405 m2 , faite passé le message au organisateurs du salon moto légende .

Bonjour à toutes et à tous,
J'ai toujours eu envie de me rendre au salon MOTO LEGENDE et ces dernières années, vu le bordel que c'était (stationnements aussi bien en auto qu'en moto) j'ai renoncé...
C'est un fait que la foldinguo escrologiste chasse tout ce qui représente le mobilité "fossile"... Elle y est parvenue et je suis décidé à laisser les "bobos" profiter de "la plus belle ville du Monde" (sur le papier !...) avec ses immondices, ses travaux et sa délinquance.
Lorsque j'ai appris qu'il se déplaçait à VILLEPINTE, je me suis dit que là au moins, il n'y aurait pas de soucis de place pour se garer car les parkings sont vastes ! Je suis même partisan que d'autres salons comme RETROMOBILE pourrait se dérouler là... fini le merdier pour stationner dans le trou à rats de la Porte de VERSAILLES !
J'ai lu que les emplacements pour les exposants sont plus chers et qu'il y a des inconvénients pour les exposants, certainement. Mais pour les visiteurs... quel confort !
Oui tu payes 20€ pour le stationnement d'une voiture pour la journée mais un parcmètre en surface ou parking sous-terrain à VINCENNES est t'il moins cher ? Ce n'est pas certain et de plus... il faut la trouver la place.
A VILLEPINTE, une navette vous ramène juste devant l'entrée.
Beau salon, belles motos, je compte bien y retourner !

Les membres du club OSSA remercient toutes les personnes pour leur visite et  leurs encouragements .l'idée du club est de faire découvrir l’histoire de la marque ,l’histoire des OSSA en France et de ses pilotes amateurs ou professionnels .[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Personnellement ça me fait beaucoup plaiirr de voir même revoir cette réplique de l' Ossa d' Herrero.

Oui, énormément de très belles machines, bichonnées, en excellent état !

EDOUARD Jean a écrit:

Personnellement ça me fait beaucoup plaiirr de voir même revoir cette réplique de l' Ossa d' Herrero.

Et une pensée pour Miro, bien sûr
Amitiés au Club Ossa

didier a écrit:

Les membres du club OSSA remercient toutes les personnes pour leur visite et  leurs encouragements .l'idée du club est de faire découvrir l’histoire de la marque ,l’histoire des OSSA en France et de ses pilotes amateurs ou professionnels .

Je viens de voir celle là sur FB, elle a un rapport ? (usine à gaz coté amortisseurs et pot d'échappement d'avion de chasse XXL)

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Quand est-ce qu'il a été abandonné, le système oléo-pneumatique à la Citroën ? Mi-1969, je crois, non ? Ou dès le courant de la saison 1968 ?

Elle est bien, cette photo, mais M. Juan Luis Gaillard aurait pu apposer sa griffe plus judicieusement.

Un petit coup de pdf de Sidonie et on peut penser qu'avec ce #17, nous sommes à Montjuich pour le GP (XVIII Gran Premio de España, XXIV Internacional de Barcelona) de 1968.

Spectaculaire système avant l'heure

J'aimerai bien voir ce qu'il y a dans ce bazar, en particulier dans l'embase horizontale fermée par une couronne de boulons, je mets un billet sur une membrane!
Un autre pilote concepteur était friand de la technologie Citron( d'André Lefebvre): Rudy Kurt.
Dan

ça n'était malheureusement pas très efficace et très exposé aux chutes - Santi Herrero était un précurseur de Marquez à une époque où ça ne pardonnait pas, hélas, de tomber trop souvent

un petit article qui parle de ces amortisseurs Telesco avec une membrane et du nitrogène ...
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Ils avaient l'air assez perplexes devant cette suspension "miracle"
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nitrogène c'est l'azote en bon français

Dans un souci de se rapprocher de l'originale avec son distributeur rotatif Miro m'avait dit qu'il envisageait à l'époque ou elle n'était qu'en projet dans son cerveau de mettre un moteur Kawasaki de Bison , la 250 sœur de la Bighorn ......... mais l'idée d'un moteur japonais même maquillé dans sa réplica , comment dire ...... il frisait l'excommunication et avait laissé tomber .
Celle exposée au salon semble avoir reçu des supports moteurs qui n'y étaient pas à l'origine .

quelques photos de l'YZR 500 OWL9 replica terminée après 5ans de projet , j'étais gentiment hébergé par Gérald Armand dans sont stand:
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La belle et son créateur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Petit passage du boss dans le stand samedi dernier pour voir le projet terminé :
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Si ce machin est rempli d'azote avec une membrane séparant huile et gaz, c'est juste un précurseur du principe des amortisseur "à gaz", dans lesquels l'huile est maintenue sous pression pour éviter sa cavitation. Comme une bombonne plus ou moins séparée séparée du corps de l'amortisseur en lui-même : azote sous pression d'un côté, piston flottant ou membranne au milieu, huile d'amortissement de l'autre.
On ne voit pas de Durit reliant le bazar à une quelconque pompe. Donc, pas d'inspiration Citrôen où l'huile d'amortissement/ressort est mise sous pression par une pompe, via un accumulateur central.

on voit quant même une valve de remplissage et j'ai l'impression que tout le support de selle (bien soudé costaud sur tout le pourtour on remarque) sert de bonbonne d"azote

MacPepR dit que le système Ossa est "un précurseur du principe des amortisseur à gaz". Rappelons quand même que Christian de Carbon en a déposé le brevet après la guerre et que la formule était déjà largement adoptée dans les années 1960.