[WSBK] Miller Motorsports Park, Utah, USA

Marc a écrit:

Olivier, chez moi aussi c'est plus hâché que la TV mais c'est mieux que rien...

oui, le son ça va. Alors avec la vidéo et le live timing et le son on a un bon mix.

Doublé pour Aprilia et pour Biaggi en seconde manche. Victoire de Biaggi devant Camier et Crutchlow.
Haga termine au pied du podium devant Corser et Sylvain Guintoli.

Checa aura été le chat noir du week end car par deux fois en tête et par deux fois trahi par sa machine. Smrz aussi sur Ducati a abandonné en seconde manche.

Haslam, comme Toseland, chute en seconde manche ce qui lui fait perdre la tête provisoire du championnat. Max Biaggi fait carton plein. Deux victoires et la tête du championnat.

Prochaine course à Misano Adriatico. L'ambiance risque d'y être chaude.

1 3 Biaggi M ITA Aprilia RSV4 Factory PIT IN 1'48.351 21
2 2 Camier L GBR Aprilia RSV4 Factory PIT IN 1'48.944 5.899 21
3 35 Crutchlow C GBR Yamaha YZF R1 PIT IN 1'48.892 7.363 21
4 41 Haga N JPN Ducati 1098R PIT IN 1'48.990 8.842 21
5 11 Corser T AUS BMW S1000 RR PIT IN 1'48.432 9.473 21
6 50 Guintoli S FRA Suzuki GSX-R1000 PIT IN 1'49.218 12.293 21
7 67 Byrne S GBR Ducati 1098R PIT IN 1'49.106 12.483 21
8 65 Rea J GBR Honda CBR1000RR PIT IN 1'49.235 15.959 21
9 84 Fabrizio M ITA Ducati 1098R PIT IN 1'48.866 18.897 21
10 99 Scassa L ITA Ducati 1098R PIT IN 1'49.061 20.372 21
11 111 Xaus R ESP BMW S1000 RR PIT IN 1'49.132 26.823 21
12 76 Neukirchner M GER Honda CBR1000RR PIT IN 1'49.251 30.344 21
13 77 Vermeulen C AUS Kawasaki ZX 10R PIT IN 1'50.264 33.337 21
14 66 Sykes T GBR Kawasaki ZX 10R PIT IN 1'50.354 38.772 21
15 23 Parkes B AUS Honda CBR1000RR PIT IN 1'50.467 44.994 21
RET 96 Smrz J CZE Ducati 1098R RETIRED 1'49.223 3 Laps 296,0 18
RET 15 Baiocco M ITA Kawasaki ZX 10R RETIRED 1'52.159 6 Laps 15
RET 52 Toseland J GBR Yamaha YZF R1 RETIRED 1'49.263 7 Laps 302,5 14
RET 95 Hayden R USA Kawasaki ZX 10R RETIRED 1'50.311 9 Laps 12
RET 7 Checa C ESP Ducati 1098R RETIRED 1'48.148 14 Laps 224,5 7
RET 91 Haslam L GBR Suzuki GSX-R1000 RETIRED 1'48.915 14 Laps 299,2 7

Dégoûté pour Checa qui avait "fait le boulot".

Oui c'est vrai que Checa n'a pas eu de chance ce week-end, sur un circuit où il est incroyablement imbattable ! C'est rare qu'un pilote soit à ce point supérieur aux autres sur un circuit, un peu comme Sheene imbattable à Anderstorp.

Ce matin, je me demande juste si sa panne n'a rien à voir avec la nouvvelle réglementation qui autorise 3 kilos de moins sur les Ducati, répartis entre 2.3 kilos pour l'essence et surtout 700 grammes ...

Marc a écrit:

Ce matin, je me demande juste si sa panne n'a rien à voir avec la nouvvelle réglementation qui autorise 3 kilos de moins sur les Ducati, répartis entre 2.3 kilos pour l'essence et surtout 700 grammes ...

oui mais dans ce cas là, les autres Ducati auraient du avoir des problemes aussi, non ? Hors Haga a realisé deux belles courses.

Oui, il n'y a pas vraiment de logique dans mon doute mais les coïncidences sont étranges (même panne à répétition en fin de course)...
Il avait peut-être une batterie plus petite que les autres?

On verra ce qu'ils voudront bien dire...

sMRZ pareil rideau vers la fin

A tes souhaits!



Exact.

les ducati privee devant les ducati Usine.. ils y a surement un truc que les privees ont voulu tester et qui marche et que l'usine a eviter !!

les pilotes peut-être

A la première course on aurait pu dire panne d'essence, mais la deuxième course s'arrête très vite, donc je pense plus à de l'electronique. J'espère qu'il n'ont pas enlevé des trucs utiles. mdr

Plusieurs infos intéressantes glanées sur le Oueb :

- le team Althea incrimine un cable ou un sensor cassé dans la commande de gaz "fly-by-wire" de Checa;
- bizarrement, une autre Ducati privée, celle de Smrz, est tombée en panne dans les deux manches aussi;
- pourtant celle de Byrne et celle de Scassa (qui serait une usine 2009 d'ailleurs) n'ont pas eu de problème;
- il paraît que Ducati a la possibilité d'agir sur les réglages de tous les moteurs connectés à ses serveurs et que, pour Miller, Ducati a fixé le limiteur des 1198 privées 500 tours plus haut...
- d'aucuns soupçonnent tout simplement une volonté de gagner un peu trop de poids sur la batterie, choisie de trop petite capacité à l'occasion de la baisse du poids mini.

Je vous laisse faire le tri...

Jarno a écrit:

Plusieurs infos intéressantes glanées sur le Oueb :

- le team Althea incrimine un cable ou un sensor cassé dans la commande de gaz "fly-by-wire" de Checa;

Sont gonflés!

Ouaich ça serai vraiment dommage de perdre tous ça pour une batterie...Smrz est toujours là aux essais et Chéca loin devant Biaggi a chaque manche...Dur quand même.
Le Pirate sait profiter de ces faits de course il n'en a surement pas besoin, mais ses adversaires ne devraient pas lui donner de si belles occasions de partir devant...c'est quand même un monstre les p'tits gars et là la béééte est bien reveillé.
Haslam aurait pû se contenter de la 4eme place...en seconde manche.
Le Carmier est un bon camarade d'écurie pour Biaggi il le protège du retour des adversaires quand il le peut.
Guintoli ne devrait pas tarder à aider Haslam...là ça urge pour les Alstares.
Corser et Xaus ont été parfait au US et on sent le gros coup pour bientôt.
Byrne est trop TOP.

Apres "l affaire Mc coy" cet hiver , le cas Charpentier en début de saison , c'est au tour de Jason Di salvo de passer a la trappe chez BE 1 Racing

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C'est vrai que ça fait beaucoup, mais chaque cas est différent quand même :

- McCoy on ne saura pas le fin mot de l'histoire, sans doute un problème de rapport salaire/motivation/résultats par rapport à des jeunes qui ont faim;

- Charpentier a fait un rêve de retour et le reality check a été brutal : pas la faute de BE1;

- DiSalvo a été à une époque l'espoir n°1 de Yamaha aux States, mais il n'a jamais vraiment concrétisé et en 2009, Yamaha l'a lâché pour se concentrer sur Hayes et Bostrom en SBK et Herrin et Aquino en 600. Il a fait une saison 2009 correcte sur des Suzuki 600 du team M4, mais il a quand même été archi-dominé par son coéquipier Cardenas qui a gagné 7 courses contre 0 à DiSalvo. Chez BE1 il a toujours été le plus lent ; il essaie de faire croire que le team n'avait pas les moyens de lui permettre d'exprimer son talent, mais je crois surtout qu'il n'a qu'un talent limité. Il a senti qu'il était en train de cramer le peu de crédibilité qui lui reste comme pilote, il prend sa chance de décrocher un guidon lui permettant de redorer son blason... Mais les résultats des autres pilotes Triumph montrent bien que c'est lui le problème, non ?

tu as sans doute raison , mais que pouvait on attendre de Di salvo en début de saison ? tous le monde ne s'appelle pas Spies !

En tous cas cela remue souvent du coté du team italien(il y a eu Nannelli la saison passée également) , éspérons que lagrive ne soit pas le prochain et puis cela fait un pilote de moins sur la grille , chose dont le, supersport n'avait pas forcément besoin.Finalement l échange d'un Mc coy contre un Charpentier et un Di salvo n'aura pas été le bon choix !!!

Jarno a écrit:

...... commande de gaz "fly-by-wire" de Checa....... la batterie, choisie de trop petite capacité à l'occasion de la baisse du poids mini......

La conso du "fly-by-wire" a vidé la nouvelle petite batterie, tellement Checa a essoré la poignée !
Ca risquait pas d'arriver aux pilotes officiels.. 8)

Blagapar, c'est terriblement injuste pour Checa et son equipe qui ont survolé le WE de façon incroyable. 50 points les auraient relancé pour la place de 3eme, voir meme peut-etre pour la course au titre..
Ca aurait fait :

Biaggi 247
Haslam 238
Checa 191
Rea 142

Ils auraient grave enterré les Ducat' officielles et le reste du plateau... Dommage

Rea ayant passé aussi un mauvais WE, on peut considérer que le titre SBK va se jouer entre Max et Leon, entre Suzuki et Aprilia.

Les commentateurs ont signalé qu'il manque 180 000 € a Bata pour finir la saison et que Suzuki n'est pas chaud pour lui donner, preferant investir dans le Motogp...
Quand on voit comme ils rament avec la suz du GP et qu'ils jouent le titre en SBK, ça parait incroyable. A moins que les retombées commerciales / prestige du SBK soient tres loin de celles du Motogp ?! J'imagine que c'est assez fluctuant selon les pays.. Quelqu'un connait la difference de spectateurs TV par exemple entre les 2 au niveau mondial ?

A l'opposé, la 250 morte et la 125 la tete sur le billot, Aprilia se concentre sur la RSV4. Meme si leurs moyens sont tres faibles comparé a Suzuki, a voir le nombre de Scoot a 3 roues dans Paname, y'a forcement un peu d'oseille qui rentre.
De plus Aprilia a toujours eu un gros potentiel de compétiteur et niveau moteur ils ont deja atomisé les Jap..
Des le debut de la deuxieme année en SBK, la RSV4 est une des meilleures (la meilleure ?) du plateau.

Avantage Aprilia


Et pour les pilotes ? Est ce qu'il vaut mieux un vieux briscard forcement moins performant mais plus "sur" ou un jeune loup talentueux et rapide mais prenant plus de risque ?
Pas simple. Pour le moment Haslam avait un leger avantage mais ce WE il a fait une faute lourde qui va devenir grave si Max continue a faire l'épicier avec une telle régularité. L'avantage revient (en tout cas pour le moment) a Max. Ca va se jouer au mental. Biaggi bien materné par Aprilia va etre tres fort. Haslam je ne sais pas...

Moi je vote Aprilia/Max Champion SBK 2010 !

Beau post!



La dernière déclaration d'Ezpeleta au Mugllo (avancement possible de l'introduction des Moto1) me rend très pessimiste sur les chances de survie du SBK.

Peut-être que Suzuki pense pareil, ce qui expliquerait leur choix "pas très logique"...

Donc, plus qu'un championnat différent, je regarde la deuxième moitié de la saison comme une préparation pour l'année prochaine (je sais, je vais peut-être un peu vite en besogne, mais les choses semblent s'accélérer).

Aprilia est supérieur en moteur? Tant mieux, ils auront donc également l'avantage en Moto1...

Pour max ,son début de saison est impeccable , pas grand chose a redire , il a en plus un peu de chance , donc pour l 'instant tous les ingrédients pour la victoire finale , mais le championnat est long et si le moindre petit caillou vient géner l'empereur romain , cela risque d'etre autre chose en piste et puis la chance va tourner pour certains et d'autres vont bien se sortir les doigts d'ici la finale dans la Nièvre !!

Quand a la fin du wsbk , si c'est ça, je me mets au mikado

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