[CEV] Motorland, 11 juillet 2010

Course terminée.

Mauvais week-end pour les Français:

Grég 23, Corentin 26, Kévin 27 et Rob1 29.

Victoire de Oliveira devant Vinales.... pour 4 millièmes!


Thirob, la prochaine fois, achète-toi un PC et arrête de nous faire croire que tu bosses un dimanche alors que tu es devant ton BBQ!

bonsoir pour renaud scrach de plusieurs motos au premier virage,et il n'a rien pu faire en arrivant dessus...résultat hopitale clavicule cassee heureusement ce coup ci c'est la gauche,la droite apres le cev d'albacete avait eu le droit a sa plaque en titanium ....c'est bete car apres quelques reglages ce matin il avait amélioré son temps de 5dixiemes au warm up donc pensait faire encore mieux en course.......mais c'est ainsi!!! donc 2 clavicules en 2 mois!!! esperons que la fin de saison sera meilleure!!

zouzou a écrit:

mais c'est ainsi!!! donc 2 clavicules en 2 mois!!! esperons que la fin de saison sera meilleure!!

Jammais 2 sans 3 heureusement qu'on a que 2 clavettes
Allez bon courage aux passionnés que sont la famille Binoche

THIROB a écrit:

Quand ca veut pas le faire ça le fait pas !!!
Deuxieme seance de Rob1 ecourté par des problemes mecanique, bougie HS, qualifié 28.
Les mecanos auront tourné en rond tout le we autour de problemes de carb, de freins, et autres, bref mauvais we pour tous dans le team.
Ne sachant plus dans quel sens aller et surtout n'ayant plus de temps, l'electronique a ete change comme aussi une tres grande partie du moteur !!!
Demain warm up et advienne qu'adviendra, les sports meca........

Passe au piege à soupapes, tu sauras même plus comment c'est fait une clé à bougie

La roue s'est bloquée net, il est rentré en camion (donc roue bloquée) et il n'est pas tombé ???

Je suis désolé, mais je ne comprend pas: On peut avoir des détails ?

Eric Offenstadt a écrit:

La roue s'est bloquée net, il est rentré en camion (donc roue bloquée) et il n'est pas tombé ???

Je suis désolé, mais je ne comprend pas: On peut avoir des détails ?

ça me rappelle la fois ou j'avais oublie de serrer les 2 vis de l'axe de roue av.. en ligne droite pas de probleme..au premier virage.....la roue c'est bloquee....raackkkkkk

Eric Offenstadt a écrit:

La roue s'est bloquée net, il est rentré en camion (donc roue bloquée) et il n'est pas tombé ???

Je suis désolé, mais je ne comprend pas: On peut avoir des détails ?

Difficile pour moi de t'expliquer exactement techniquement ce qui est arrivé, va falloir attendre que Rob1 rentre, mais de ce qu'il m'a dit au telephone, quand il a pris les freins la moto a freiné (jusque là plutot normal !!) mais le probleme est que les pinces ont freiné jusqu'au blocage de la roue et ensuite ne se sont pas dessérées, il a fallu que les commissaires portent la moto jusqu'au camion !!!

La course, Rob1 a pris un depart correct, mais la moto n'ayant pas de vitesse de pointe a roulé en privilégiant ses entrees en virages et en retardant au max ses freinages pour passer ses predecesseurs dans les sinueux du circuit, mais en arrivant sur Granado, le gars referme la porte tardivement alors que Rob1 sur l'angle et aussi sur les freins ne peut eviter de le toucher, Granado tire tout droit et Rob1 tombe, se relève rapidement avec juste un guidon tordu, passe au box pour redresser le tube et repart, termine 29 et avant dernier des pilotes ayant terminés la course.

Maintenant il va fallloir trouver la panne et la comprendre !!

çà m'est arrivé suite à un problème de garde insuffisante

les petits trous dans le maitre cylindre ...... il y en a un pour relacher la pression du circuit
si il ne se découvre pas , la pression ne retombe pas .....
les deux trois premiers freinages , çà va , des que ca chauffe , c'est mort , ca bloque

bon, je vais essayer d'etre le plus precis possible, mais ca va pas etre facile...

on va proceder par etape :
vendredi matin, il fait 30 degres
la moto chauffe pas trop, mais comme une premiere seance, ne fonctionne pas a merveille, mais c'est normal, les essais sont la pour ca...
il ya beaucoup de traffic sur la piste et difficile de faire un temps...
mais c'est pas trop mal au final

vendredi apres midi, il fait 40 degres
la moto ne descend plus en dessous des 65 degres...
il est donc normal qu'elle n'avance pas trop dans le bout droit, de ce cote la, on ne peut pas faire grand chose, c'est pour tout le monde pareil.
oui, mais moi, ma moto ne va vraiment pas! elle a des enormes coupures a l'accel, en fait elle part quand je suis a 35% d'ouverture des gaz, et recupere son retard... vous voyez le delire?
du coup a l'accel je me fait decalquer, et ca donne du mouvement a la moto...

vendredi soir, on change le piston, et on bosse sur la carb, car il nous semble que ce soit cette derniere qui nous fasse defaut...
mais, le frein est egalement change, probleme, le maître-cylindre est assez complique a monter quand on manque d'experience, et mon mecano l'a fait seul, il aurait du demander de l'aide...
enfin bref, vendredi soir, on est tous a peu pres confiant pour les qualifs...

samedi matin , catastrophe
je pars, je fais mon premier tour en rodant le piston neuf, le frein a ete change, je fait attention, pas de problemes dans ce premier tour...
je passe dans la ligne droite des stands, tout va bien...
puis arrive le virage, deuxieme tour, je ne freine pas encore a la limitte, heureusement...
je freine tranquilement, et quand je rentre dans le virage puis lache le frein, la moto semble toujours etre legerement freinee, etrange...
j'accelere, passe la premiere cassure qui passe a fond, et la la moto s'arrette toute seule, mais c'est tellement etrange comme situation, que je ne sais pas, a cemoment si c'est le moteur ou les roues qui sont arretees...
je crois d'abord a un serrage, mais le moteur n'est pas eteint, j'accelere, la moto prend des tours, je lache l'embrayage, je pars en burn, c'est la que je comprends, le frein!!!
et la je prends concience d'une chose : la moto est collee par terre, et je uis en plein sur la traj, a la sortie d'une cassure qui passe a fond de 4 et a l'entree d'une seconde qui passe egalement a fond!!!
je leve le bras, regarde autour de moi, je fais des signes pour que des commisaires viennent, mais il ne sont pas en bord de piste, il sont tous dans les 4*4, je suis tout seul, je descend de la moto et essaye de la sortir de la piste, mission impossible tout seul...
tout le monde a finis son premier tour lancé et se lance dans le deuxieme...
je suis toujours la!!!
ils me rasent tous, ils passent tous entre 50 cm et 1m de moi!!!
j'ai peur mais je reste hyper lucide, et je suis pres a sauter si 1 pilote vient vers moi!!!
les commissaires arrivent enfin, on est a 4 pour emmener la moto au camion.
ils me deposent au box, je raconte ce qui vient de se passer aux mecanos, et ils modifie ce qui ne va pas dans le frein...
il me reste 15mn de seance, je reparts, et l'embrayage reste collé!!!
c fini, je fait le tour au ralentit pour rentrer au box en finissant par pousser la moto...

seance finit, et pas un tour de bouclé.

samedi apres midi, il fait 35 degres et la moto chauffe
probleme, on ne sait toujours pas si les problemes moteurs qu'elle avait sont resolus...
je pars, sors du pit-lane, et la bougie casse!!!
rebelote, je fais le tour le plus vite possible, mais au ralentit, la moto finit par caller dans la ligne droite du fond, je repard en camion, retourne au box, on change la bougie, je repars et il me reste 25mn de seance
je roule, je m'appercois vite que les problemes de la veille sont toujour la. je fais 3 tours et rentre au box, je ne suis deja pus dernier, et surtout qualifie, parcqu'on a bien fallit passer a coté!!!
on change la carb et je repars, 10mn, 5 tours, je roule en 06, mais je ne peu pas faire mieux, la moto ne ressort pas, je me donne a fond, mais en vain, je ne peu pas mieux faire en si peu de tours... au total 8

pourtant, en prenant les roues de maverick, rins, marquez ajo et miguel, je vois bien que j'ai la bonne traj, que je freine au bon endroit, que je passe les cassures rapides casiment comme eux, que je rentre dans les virges comme il faut, mais seulement que la moto ne ressort pas!!!
bilan, je suis 28 eme

on essaye de trouver des solutions et on change l'electronic, une bonne partie du moteur, mais voila, il ne reste plus que le warmup ou la temperature sera basse, et donc, le moteur ne travaillera pas dans les meme conditions...
apres avoir passe plus d'une heure sur l'aqui avec les mecanos, je n'ai plus rien n'a apporte, et je vais voir miguel, on parle, puis on va a la piscine nous detendre...
lui il doit imperativement gagner le lendemain, et moi, je dois evacuer toute la pression que j'ai accumule pendant ces deux jours!!!

je reviens, la moto est prette, on va manger, puis se coucher...

dimanche matin, il fait 25 degres
la moto accelere bien mais freine a 12500 tours, bilan, entre 10 et 15 km/h de moins que tout le monde!

au moins on est content, le gros probleme semble resolu...

course, il fait chaud, et la moto chauffe...
depart correct, mais 32 au bout de la ligne droite ( a coté des hondas, c'est pas jouable), et des le premier virage, je sais deux choses...
la moto freine tojours a 12500 tours et ne sort pas non plus du virage!
ok, c'est pas un probleme, si j'en passe 5 dans le sinueux dans chaque tours pendant les3 premiers tours, apres je n'aurait plus qu'a m'accrocher...
deuxieme freinage, je tue tout le monde, mais ressors pas...
troisieme freinage, j'en repasse 2
troisieme freinage, la chicane, ca va etre chaud... mais ca passe, encore des places de gagnes...
la cassure a fond d'apres est dure car la moto ne prend pas de tours...
neanmoins, je ne perds rien : ni place ni temps...
encore un freinage... BOUM, j'en degomme un, il tombe, je continu...
et je continu comme ca pendant encore 1.5 tours...car je me fais repasser dans les bouts droits et rapides et aux accels, il ne me reste que les freinages...
fin du deuxieme tours, ils sont 3 a me deboites dans la lignes droite des stands... je coupe p'our pouvoir me mettre a l'interieur... on arrive a 4 de front... ca ne peu pas passer...
et la je vois tout au ralentit, j'anticipe, mais, ce qui est sure, c'est qu'a 4, ca passe pas...
je freine fort!
et en passe 2, mais il en reste 1, granado, qui est a l'exter, mais qui a freine fort aussi, et qui referme la porte!
aie! ca va etre chaud... je tire sure le levier de frein, tire, tire... mais avec lui qui ferme la porte ca va toujours pas...
je commence donc a tourner en freinant toujours autand, voir plus...
je commence a sentir l'avant dribbler... je vais tomber si je ne lache pas le frein, ok, je lache, maintenant, c ou lui ou moi, on rentre tout les deux dans le virage, et sa tape fort!!!
il redresse et va tout droit, je tombe...
je me precipite sur la moto et reparts...
demi guidon tordu... dernier et le moteur ne va pas, je rentre au box...
ils veuelent que je finissent, je reparts et tou le monde m'a mis 1 tours, je ressort avec granado... et on roule ensemble meme s'il a beaucoup plus de rithme que je peux en fournir avec ma moto...
on remonte quand meme un peu ensemble...
il finit par partir... et je continu a remonter et a doubler des pilotes, mais ils m'ont tous mis un tours et donc ca ne ce voit pas sur la feuille mais bon, j'ai rouler, je me suis bien amuser...

WE de merde mais c'est comme ca, on devrait maintenant rouler fin aout pour trouver ce qui ne va pas avant albacete...

Tkt y a des week-end comme ça. Apres ca va mieux...

Rob1 a écrit:

BOUM, j'en degomme un, il tombe, je continu...
et je continu comme ca pendant encore 1.5 tours...

Bravo! Bellle mentalité!



Merci pour ce CR vraiment ..... très vivant!

merci du CR , je confirme ce que j'avais avancé pour le maitre cylindre , ca correspond au trou pour relacher la pression bouché ou qui ne découvre jamais ( pas assez de garde .... )

c'est ce qu'ils m'ont dis aussi...

Marc a écrit:

Rob1 a écrit:

BOUM, j'en degomme un, il tombe, je continu...
et je continu comme ca pendant encore 1.5 tours...

Bravo! Bellle mentalité!



Merci pour ce CR vraiment ..... très vivant!

Merci pour ton CR mon fils, comme le dit le boss, un CR bien vivant !!


@ Marc, il a le #93 !!!!!

CR equipe de france espoir

Grégory DI CARLO, actuel leader du Challenge de l’Avenir et du Championnat de
France Superbike 125, et Kévin SZALAÏ second du classement provisoire du Challenge
de l’Avenir ont été sélectionnés au sein de l’Equipe de France Vitesse Espoir par la
Fédération Française de Motocyclisme afin de participer au CEV d’Aragon.
Lors des séances d’essais, Grégory DI CARLO et Kévin SZALAÏ découvrent ce nouveau
circuit très technique. Ils améliorent tous deux leurs temps chronométrés au fur et à
mesure des séances mais se retrouvent en difficulté par rapport à la plupart des pilotes
qui avaient effectué un entraînement sur ce circuit la semaine précédant la course.
Au cumul des séances qualificatives, Kévin SZALAÏ se place 23ème sur la grille de départ
et Grégory DI CARLO 29ème.
Les deux pilotes prennent un bon départ. Kévin SZALAÏ gagne 8 places dès le 1er tour
et conserve la 15ème place durant deux tours avant de chuter. Il repart à la 33ème
position et remonte tour après tour pour franchir la ligne d’arrivée à la 27ème place.
Grégory DI CARLO gagne 10 places dans le 1er tour et se bat tout le long de la course
pour conserver la 19ème position. Cependant, il lâche prise dans les deux derniers tours
et rétrograde à la 23ème place.

PROCHAIN RENDEZ-VOUS

Vous retrouverez Grégory et Kévin ainsi que l’ensemble des pilotes du Challenge de
l’Avenir, dès ce week-end, sur le circuit de Magny-Cours, lors de la 5ème épreuve du
Championnat de France Superbike 125.

Le Service Communication

Je préfère 100 fois le CR de Robin, brut de fonderie mais extrêmement vivant, que celui, langue de bois, de l'EDF.

Evidemment, ils ont une image à défendre, mais ici, ce qui nous intéresse, ce sont autant les émotions, les ressentis et les difficultés que les résultats.

Pour un peu, on croirait que l'EDF a fait une belle course, alors que je suis certain que ni Grégory, ni Kévin, ne sont vraiment ravis de leur week-end...

j'ai mis expres le communiqué de l'EDF car je me suis fait la meme réfléxion que toi (tu vois rien n'est impossible ) , Rob1 , tu peux contacter le service communication pour leur montrer comment faire !!!

Marc, si tu trouves que le langue de bois défend une image -> ne cherche pas plus loin la désaffection

Le resumé de la course avec du grand Miguel Oliveira, surtout sur la ligne d'arrivée !
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J'espère que son père le laissera aller en Mondial, car il le merite !

bonsoir robin super ton contrendu de course et j'espère que tout sera nikel pour toi a albacete ou on espère que les français rentreront dans les points!!!
bon des p'tites nouvelles de renaud il vient de sortir de l'hosto l'operation de saclavicule gauche s'est bien passee!!
cette annee vraiment l'annee de la malchance 2 clavicules en 2 mois!!!a 2 cev (albacete et motorland) et a chaque fois il n'y est pour rien!!m'enfin c'est la competicion!!
ses cotes flottantes lui rappellent tout les jours qu'il existe!!!(depuis sa chute)je vous joins une photo prise par motorcom de la chute!!renaud est en jaune et bleu
et a tous les français participants au CEV....a albacete des POINTS!!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci Zouzou!

J'ai vu les photos de Renaud sur Facebook.....

Bon rétablissement à lui!

Marc a écrit:

Je préfère 100 fois le CR de Robin, brut de fonderie mais extrêmement vivant, que celui, langue de bois, de l'EDF.

Tu deviendrais rebelle Marc???????

Moi j'aime bien les jolies histoires... Ca et les six compagnons sur Eurosport, comme c'est booooooooooooo!!!!!!

Un résumé de la course des Moto2...

Au départ, c'est comme en GP!

C'est tout le temps comme en gp, si ca roule moins vite, ce n'est qu'une question de pneus et de moteurs...