[MotoGP] Indianapolis, 29 août 2010

hummmm, le revêtement tant critiqué était le même pour tous le monde , n' est' il pas ?????

-Dès lors il fait partie de la course, le plus fort restant celui qui se sera le mieux adapté aux conditions de course

-Dès lors que ça n'avantage pas les favoris désignés .... ce n'est plus digne d'un championnat du monde -> curieux monde que voila


=> rayer la phrase politiquement incorrecte ....




re:édit :

parceque si ont veut absolument bannir les conditions extérieurs , il faut aussi donner le même matériel à tout le monde, privé comme usine, les même moyens , les même temps de roulage, les mêmes budgets .....



Marquez était le plus rapide, en moto3 la hiérarchie n'a pas été trop bousculée -> je m'interroge par contre sur les autres catégories où ça n'a pas été le cas

Il ne fallait pas le prendre dans le sens d'une excuse, mais d'une explication.

Ce qui m'a horrifié surpris, ce sont les images des caméras embarquées qui, désynchronisation temporaire avec les moyens de retransmission oblige, laissaient apparaître assez souvent, de véritables fissures dans la piste!



Quand à Marquez, si on veut jouer à ça, c'est facile: il est le seul à être tombé sur cette bosse car les autres ne la sentent même pas à la vitesse où ils vont ...

oui, et alors

les ténors, dès lors qu'ils n'étaient plus dans leurs conditions habituelles .... ont presque tous rétrogradé de 5 places -> ce n'étaient donc pas eux les Ténors ce week-end ( on ne parlera pas des usines ...... dépassées par les semi-privés )


au moins, ce grand-Prix tant décrié n'aura pas donné lieux à un classement sur papier


tu vois Marc la différence ?

La F1 avec ses circuits "dédiés"
les GP 4 tps avec leur circuits "dédiés" ( châssis .... moteur.....châssis .... te donne le tiercé sur papier assez facilement )

et ces disciplines deviennent immanquablement lassante

plus de mort sur la piste , nom de dieu
comme ça il y aura plus de monde devant la téloche

Toopack a écrit:

oui, et alors

les ténors, dès lors qu'ils n'étaient plus dans leurs conditions habituelles .... ont presque tous rétrogradé de 5 places -> ce n'étaient donc pas eux les Ténors ce week-end ( on ne parlera pas des usines ...... dépassées par les semi-privés )


au moins, ce grand-Prix tant décrié n'aura pas donné lieux à un classement sur papier


tu vois Marc la différence ?

La F1 avec ses circuits "dédiés"
les GP 4 tps avec leur circuits "dédiés" ( châssis .... moteur.....châssis .... te donne le tiercé sur papier assez facilement )

et ces disciplines deviennent immanquablement lassante

vous devriez regarder la F1 cette annee... ça a bien change ... on ne sait jamais qui des 4 furieux va cartonner l'un ou l'autre apres quelques tours...
pour le moment les redbulls sont tres forte (genre taureaux espagnol..) pour harponner soit le second taureaux soit une mc laren,...
plutot marrant !!!!

moi j'aime bien les circuits comme ça , avec des revetement pas top, des virage pas top..au moi il y a du spectacle et tu te rends compte que les mecs sont des bons... a quand le mondial a Pau arnos.......

superkart a écrit:

...
moi j'aime bien les circuits comme ça , avec des revetement pas top, des virage pas top..au moi il y a du spectacle et tu te rends compte que les mecs sont des bons... a quand le mondial a Pau arnos.......

Tant que tu y es, rajoutes-y quelques bordures de trottoir, des dos d'ânes (je crois qu'il y en a un beau à Caldwell Park), des parapets, quelques platanes, etc... Non? pas envie?

janpol84 a écrit:

superkart a écrit:

...
moi j'aime bien les circuits comme ça , avec des revetement pas top, des virage pas top..au moi il y a du spectacle et tu te rends compte que les mecs sont des bons... a quand le mondial a Pau arnos.......

Tant que tu y es, rajoutes-y quelques bordures de trottoir, des dos d'ânes (je crois qu'il y en a un beau à Caldwell Park), des parapets, quelques platanes, etc... Non? pas envie?

JE crois que je vais me regarder le Cheval de Fer ce soir

Moto2:

Dès le départ, West et Elias bondissent de la deuxième ligne pour passer le 1er virage en 2ème et 3ème position.

Au droite suivant, c'est bien Pesek qui perd le contrôle de sa moto et entraine dans sa chute Talmacsi, Ranseder, Corsi (et sans doute Takahashi hors caméra).


Quelques mètres plus loin, ce sont Tomisawa, Hayden, Ivanov, Noyes et Ivanov qui se retrouvent par terre.


Les Français ne sont pas touchés et Jules est 13, Mike 14 et Valentin 23.

Hélas, les motos sont imbriquées les une dans les autres et la course est arrêtée par le drapeau rouge.


Hayden et Takahashi n'ont pas réussi à rentrer dans la pit-lane dans les 5 minutes imparties et sont disqualifiés.
Après discussions, ils sont finalement acceptés.
Corsi partira de la pit-lane car sa moto n'est pas prête à temps.
Ranseder abandonne sur la grille et ne prend pas le départ, tout comme Tomisawa.

Deuxième départ; West re-édite un excellent départ mais Elias, grâce au trou laissé par Corsi, prend la tête devant l'Australien et Scott Redding.
La MZ perd peu à peu des places et Simon rejoint Elias et Redding qui creusent peu à peu le trou.

Au deuxième tour, Ivanov percute Debon au freinage et l'Espagnol se recasse la clavicule.


Au tour suivant, Faubel, quatrième, perd le contrôle sur un Highside (ou un gros guidonnage) et chute tout seul devant West qui parvient à l'éviter de justesse mais cela finit de faire le trou entre les trois premiers et le reste du peloton.

Quelques secondes après, Bradl vient taper Cluzel en chutant mais le Français parvient à rester sur ses roues.

Derrière Elias, Simon et Redding, le groupe de chasse est emmené par Wilairot, Luthi, West, Talmacsi , Gasea et Iannone (parti 25ème avec un pied cassé).
Jules est 11, Mike 12 et Valentin 25.
En 3 tours, Corsi est déjà remonté en 14ème position!

Au tour suivant, Simon prend la tête dans la ligne droite tandis qu'on déplore encore des chutes dans le peloton; cette fois, c'est Rolfo qui emmène Takahashi au tapis...

Il reste 12 tours et Corsi est 11ème.

Un tour plus tard, les deux SpeedUp prennent la tête du groupe de chasse derrière le trio de tête dans lequel Redding semble avoir un peu de mal à suivre le rythme.
Jules chute tout seul et abandonne, tout comme De Rosa sur problème de sélecteur.


En tête, Elias semble facile malgré une forte fièvre.

Corsi est maintenant 5ème derière Iannone!
Wilairot, dans le même paquet, chute et abandonne.

Il reste 9 tours et la course se stabilise.
Iannone et Corsi s'échappent du peloton mais sont trop loins pour rattraper Redding qui assure sa troisième place.

3 tours plus tard, Elias passe Simon en lui faisant l'extérieur!


Le classement ne bougera plus.

La plus belle remontée est donc à mettre au compte de Corsi (de 39 à 5) devant Iannone (de 25 à 4).
Mike finit 12 et Valentin, une fois de plus, à la porte des points (moins de 2 secondes) malgré une moto pour le moins rétive.


Après la course, on verra un Elias incapable de porter son trophée...


1 25 24 Toni ELIAS SPA Gresini Racing Moto2 Moriwaki 141.2 30'27.480
2 20 60 Julian SIMON SPA Mapfre Aspar Team Suter 141.2 +0.405
3 16 45 Scott REDDING GBR Marc VDS Racing Team Suter 140.9 +4.227
4 13 29 Andrea IANNONE ITA Fimmco Speed Up Speed Up 140.7 +5.978
5 11 3 Simone CORSI ITA JIR Moto2 Motobi 140.6 +7.058
6 10 40 Sergio GADEA SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 140.5 +9.432
7 9 12 Thomas LUTHI SWI Interwetten Moriwaki Moto2 Moriwaki 140.4 +9.815
8 8 2 Gabor TALMACSI HUN Fimmco Speed Up Speed Up 140.4 +10.141
9 7 42 Jason DI SALVO USA GP Tech FTR 139.8 +17.564
10 6 8 Anthony WEST AUS MZ Racing Team MZ-RE Honda 139.8 +17.592
11 5 77 Dominique AEGERTER SWI Technomag-CIP Suter 139.8 +17.618
12 4 63 Mike DI MEGLIO FRA Mapfre Aspar Team Suter 139.6 +20.527
13 3 71 Claudio CORTI ITA Forward Racing Suter 139.2 +26.008
14 2 80 Axel PONS SPA Tenerife 40 Pons Pons Kalex 139.0 +28.353
15 1 68 Yonny HERNANDEZ COL Blusens-STX BQR-Moto2 138.9 +30.480
16 25 Alex BALDOLINI ITA Caretta Technology Race Dept I.C.P. 138.9 +30.538
17 34 Roger Lee HAYDEN USA American Honda Moriwaki 138.8 +31.860
18 53 Valentin DEBISE FRA WTR San Marino Team ADV 138.7 +32.255
19 9 Kenny NOYES USA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 138.7 +32.500
20 52 Lukas PESEK CZE Matteoni CP Racing Moriwaki 138.7 +32.529
21 39 Robertino PIETRI VEN Italtrans S.T.R. Suter 137.8 +44.569
22 5 Joan OLIVE SPA Jack & Jones by A.Banderas Promoharris 137.8 +44.956
23 41 Arne TODE GER Racing Team Germany Suter 137.2 +52.993
24 88 Yannick GUERRA SPA Holiday Gym G22 Moriwaki 136.9 +57.481
25 44 Roberto ROLFO ITA Italtrans S.T.R. Suter 135.5 +1'16.404
26 72 Yuki TAKAHASHI JPN Tech 3 Racing Tech 3 114.2 3 Laps
Not Classified
95 Mashel AL NAIMI QAT Blusens-STX BQR-Moto2 133.2 5 Laps
16 Jules CLUZEL FRA Forward Racing Suter 132.8 6 Laps
14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT Singha SAG Bimota 139.5 9 Laps
35 Raffaele DE ROSA ITA Tech 3 Racing Tech 3 121.2 11 Laps
65 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Suter 127.7 12 Laps
4 Ricard CARDUS SPA Maquinza-SAG Team Bimota 131.7 15 Laps
11 Yusuke TESHIMA JPN JIR Moto2 Motobi 131.7 15 Laps
55 Hector FAUBEL SPA Marc VDS Racing Team Suter 134.0 16 Laps
6 Alex DEBON SPA Aeroport de Castello - Ajo FTR 128.5 16 Laps
61 Vladimir IVANOV UKR Gresini Racing Moto2 Moriwaki 128.5 16 Laps
Not Starting
48 Shoya TOMIZAWA JPN Technomag-CIP Suter 0 Lap
56 Michael RANSEDER AUT Vector Kiefer Racing Suter 0 Lap

Merci! J'aurais pas fait mieux!

Marc a écrit:

Après la course, on verra un Elias incapable de porter son trophée...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est pas une bonne pub pour Monster çà!

Merci Oh grand Marc...j'espère que je pourrai voir Misano en intégralité , mais grâce au site je ne rate rien.
Dites donc Di Salvo c'est pas un manchot...

janpol84 a écrit:

superkart a écrit:

...
moi j'aime bien les circuits comme ça , avec des revetement pas top, des virage pas top..au moins il y a du spectacle et tu te rends compte que les mecs sont des bons... a quand le mondial a Pau arnos.......

Tant que tu y es, rajoutes-y quelques bordures de trottoir, des dos d'ânes (je crois qu'il y en a un beau à Caldwell Park), des parapets, quelques platanes, etc... Non? pas envie?

j'ai pas dis insecurite , j'ai dit spectacle...

quand on va voir du supermot.. il n'y a pas de murs a 50cm des virages , ni des planches a clou derriere les bosses.....

si on va dans l'autre sens.. on va courrir sur la Piste de Orly..

Simple taquinerie de ma part, car j'avais bien suivi l'idée consistant à avoir un revêtement qui ne soit pas trop parfait et complique ainsi le travail du pilote et aussi du châssis, permettant aux meilleurs de faire encore plus la différence, sans pour autant dégrader le niveau actuel de sécurité.

Reste que les images du TT sont également très spectaculaires, mais dans un registre bien différent: on redoute le crash, car on sait que les conséquences funestes ne sont pas loin...

Rodgers a écrit:

Dites donc Di Salvo c'est pas un manchot...

Non, tout comme Cudlin, ou Ranseder: tous ces pilotes sont maintenant des habitués du 600 4 temps et n'ont aucun mal à s'adapter à la catégorie.

Tout comme ne devraient avoir aucun mal nos pilotes issus du STK l'année prochaine...

Retour sur la polémique Marquez (le mec qui lâche rien! )

Marquez aurait enfreint l'article 1.21.3 du réglement qui dit: “Les coureurs doivent uniquement emprunter la piste et la voie des stands. Toutefois, si un coureur quitte la piste accidentellement, il peut ensuite la rejoindre à l'endroit indiqué par les commissaires ou à un endroit qui ne lui procure pas un avantage. Toute infraction à cette règle pendant les essais ou warm up sera sanctionnée par la suppression du temps du tour en question, et pendant la course, par un passage par la voie des stands. Des pénalités supplémentaires telles que : amende - disqualification – retrait de points au Championnat peuvent également être infligées.”

Marquez n'a tiré aucun avantage de sa sortie de piste!
Tout au plus n'a-t-il subi aucun inconvénient mais il n'est pas marqué qu'il doit subir un inconvénient...
Je sias, monsieur le juge, c'est un peu limite comme défense, mais le réglement, c'est le réglement!

Pour revenir sur les circuits pourris, ben ... ce sont des circuits pourris. Et tout le monde roule sur la même piste.
Je rejoins totalement certains posteurs qui comme moi pensent que l'important est de disposer de dégagements, de bacs à graviers, d'air fences, de piles de pneus, etc. pour que les conséquences d'une mauvaise appréhension de la piste soient seulement sportives et pas physiques, pour le pilote ET pour la moto (parce que je m'implique dans les courses nationales où les pilotes n'ont pas de ronds).

Les pilotes de rallye (auto et moto) ont comme grande prirorité de "lire" le revêtement. C'est une grande partie de l'essence de la discipline.
En revanche, il y a des coins où il vaut mieux ne pas sortir. Comme au TT ou en côte. Libre aux fous ...

Spies a montré que sa connaissance de ce type de piste était un avantage. Pedrosa l'a néanmoins devancé.

GaaaZZZ avec la juste mesure, comme lorsqu'on se fait corriger par les locaux à Croix en Ternois !

Marc a écrit:

Retour sur la polémique Marquez (le mec qui lâche rien! )

Marquez aurait enfreint l'article 1.21.3 du réglement qui dit: “Les coureurs doivent uniquement emprunter la piste et la voie des stands. Toutefois, si un coureur quitte la piste accidentellement, il peut ensuite la rejoindre à l'endroit indiqué par les commissaires ou à un endroit qui ne lui procure pas un avantage. Toute infraction à cette règle pendant les essais ou warm up sera sanctionnée par la suppression du temps du tour en question, et pendant la course, par un passage par la voie des stands. Des pénalités supplémentaires telles que : amende - disqualification – retrait de points au Championnat peuvent également être infligées.”

Marquez n'a tiré aucun avantage de sa sortie de piste!
Tout au plus n'a-t-il subi aucun inconvénient mais il n'est pas marqué qu'il doit subir un inconvénient...
Je sias, monsieur le juge, c'est un peu limite comme défense, mais le réglement, c'est le réglement!

Ben si, il a diré un avantage !
Si tu te loupe au freinage, que tu sors de la piste, tu peux difficilement te retrouver au cul du même groupe 2 virages plus loin ! Et si tel était le cas, ça fait longtemps qu'il aurait à nouveau taquinné Terol dans le dernier tour !
Perso, j'adore Marquez, mais là j'avoue que la sanction est justifiée

Marc a écrit:

Retour sur la polémique Marquez (le mec qui lâche rien! )

Marquez n'a tiré aucun avantage de sa sortie de piste!
Tout au plus n'a-t-il subi aucun inconvénient mais il n'est pas marqué qu'il doit subir un inconvénient...
Je sias, monsieur le juge, c'est un peu limite comme défense, mais le réglement, c'est le réglement!

Bien sur, couper deux virages n'est pas un avantage...
Tu y crois vraiment ou c'est juste pour le fun ?

Si tu y crois, la prochaine fois que tu roules à Carole en course, si un mec va plus vite que toi, au bout de quelques tours tu tires tout droit à Alpha et tu vas directement te mettre juste derrière lui à Golf. Et après tu iras expliquer aux commissaires que tu n'as pas eu d'avantage puisque tu ne l'as pas doublé !!!

Bon, bon, j'ai essayé....

Maintenant, au moins, je sais qu'elle histoire il faut ressortir pour vous réveiller!

Communiqué de Louis:


Situé au coeur de l’Indiana aux Etats-Unis, c’est l’un des plus anciens (1909) et
plus mythique circuit au monde qui recevait ce week-end le 10ème Grand Prix
125cc de la saison. D’une longueur de 4216m, la piste a été conçu pour le Moto
GP et la Formule 1 au centre d’un stade pouvant accueillir 255 000 spectateurs.
Le revêtement du circuit d‘Indianapolis n’a pourtant pas cessé de surprendre les
pilotes de toutes les catégories.
Le soleil et une très forte chaleur étaient également au rendez-vous d’un weekend
qui signiait pour Louis la découverte d’un nouveau tracé…


Vendredi 27 août 12h40 : la première séance d’essais libres débute par quelques
tours de rodage et un premier arrêt : la moto ne prend pas de tours. Louis repart
et doit s’arrêter à nouveau suite à un autre problème moteur. Il ne reste déjà plus
que 35 mn avant la n de la séance lorsqu’il repart.
Deux autres longs arrêts seront encore nécessaires et Louis terminera à la 25ème
place d’une séance émaillée de soucis (moteur et suspension).


Samedi 28 août : Louis ne se sent décidément pas à l’aise sur cette piste qui le lui
rend bien : après avoir subi un high side sans chute le matin, la séance qualicative
se terminera par une chaine déraillée au saut d’un vibreur…


Dimanche 29 août 11h : C’est par une chaleur étouante et humide que les
pilotes prennent place sur la grille .
Louis prend un bon départ et se trouve dans un groupe constitué entre autres
de Jasper Iwema, Lorenzo Savadori et Zulfahmi Kairuddin. Malheureusement,
comme la veille la chaîne déraille à nouveau au passage d’un vibreur et Louis ne
pourra même pas terminer le premier tour !

Après ce week-end à oublier, Louis est déjà en route vers Misano pour le
prochain Grand Prix de la République de San Marino, à bord d’un camping car
mis généreusement à sa disposition par Hubert Duot de la société MTE de
Marle-sur-Ferre ( 02 ).

Le genou (sans slider) de Nicky Hayden