[Moto2] Rumeurs 2011...

Merci l'Occitan!

La vache!
15 teams seulement, et 29 pilotes!
Ils font monter les enchères, ou quoi?

L'accident de Shoya s'est passé en tête de course et n'est en aucune façon imputable au nombre de pilotes sur la grille.
C'est débile, et la seule à prendre était de faire des grilles avec 3 pilotes par ligne.
Facile et efficace, non?

Marc a écrit:

Merci l'Occitan!

De rien !!!!
Il y a des noms surprenants sur la liste des teams évincés
@+ L’occitan.

Il serait intéressant d'avoir la liste des prétendants: peut-être que pas mal de teams n'ont pas postulé, faute de moyens...

Marc a écrit:

La vache!
15 teams seulement, et 29 pilotes!
Ils font monter les enchères, ou quoi?

MZ, qui n'est pas un cador de la catégorie, est reconduit pour la saison prochaine, et annonce la production d'une petite série de motos motorisées par Honda (l'accord pour la fourniture des moulins est déjà passé selon Wimmer).
Manoeuvre pour s'attirer les bonnes graces du constructeur? Est-ce que Honda est influant dans ces choix?

Marc a écrit:

Merci l'Occitan!

La vache!
15 teams seulement, et 29 pilotes!
Ils font monter les enchères, ou quoi?
C'est débile, et la seule à prendre était de faire des grilles avec 3 pilotes par ligne.
Facile et efficace, non?

Cool Marc, tu sais bien que chaque année c'est la méme musique.... L'an dernier pour la petite histoire un Team Français n'étais pas sur d'avoir une place et au cut ils ont eu une seule moto, pour finira avec 2 brelles....
Des années durant il y a eu le méme cinéma avec les 125 cc.

Crois-tu réelement que la Dorna souhaite regonfler et faire la promotion du WSSP? j'en doute.
Car certains vont s'appercevoir que les budgets sont diviser par 2 ou 3, que les brelles sont des avions et que les courses sont sympas.

J'en profite pour faire un big a Flo qui n'est vraiment pas passé pour un poireau ce week-end

#marzin# a écrit:

Est-ce que Honda est influant dans ces choix?

Honda la question ne se pose même pas, c'est leur culture d'entreprise qui est ainsi !

Abordé lors du dernier Moto Critiques, le devenir de Mike...

Ce qui semble certain, c'est son éviction de chez Aspar Martinez.
Rémy Tissier demande à Jacques Bolle s'il a une idée.
Ce dernier s'avoue désemparé mais fait remarquer que Mike ne l'a pas contacté.
Pendant la pub, il a dû évoquer une éventuelle possibilité d'aller au CIP mais dès la reprise d'antenne Tissier lui signifie publiquement qu'il s'agit d'une très mauvaise idée, au nom du passé et de l'excellent travail actuel d'Alain Bronec.

En fait, ce qui embête tout le monde, c'est que si Mike n'arrive pas à s'adapter pas au 4-temps, il ne peut aller nulle part!
La seule réponse serait de trouver un team prêt à l'accueillir le temps qu'il trouve enfin le déclic.

Evidemment, à priori, Bolle et Michy ont plus de poids et "d'arguments" pour imposer Mike au CIP qu'à Tech3 mais sait-on jamais...

Marc a écrit:

Abordé lors du dernier Moto Critiques, le devenir de Mike...

Ce qui semble certain, c'est son éviction de chez Aspar Martinez.
Rémy Tissier demande à Jacques Bolle s'il a une idée.
Ce dernier s'avoue désemparé mais fait remarquer que Mike ne l'a pas contacté.
Pendant la pub, il a dû évoquer une éventuelle possibilité d'aller au CIP mais dès la reprise d'antenne Tissier lui signifie publiquement qu'il s'agit d'une très mauvaise idée, au nom du passé et de l'excellent travail actuel d'Alain Bronec.

En fait, ce qui embête tout le monde, c'est que si Mike n'arrive pas à s'adapter pas au 4-temps, il ne peut aller nulle part!
La seule réponse serait de trouver un team prêt à l'accueillir le temps qu'il trouve enfin le déclic.

Evidemment, à priori, Bolle et Michy ont plus de poids et "d'arguments" pour imposer Mike au CIP qu'à Tech3 mais sait-on jamais...

Quelle maladie avons-nous de toujours souhaiter qu’un pilote Français trouve refuge dans un Team national ?
Le monde des GP est régit par les lois de la performance et du profit. Chacun a pour but de :
- Faire vivre sa structure
- Gagner des courses
- Devenir World Champ
- Accessoirement gagner de l’argent
Les règles minimum imposées a tout chef d’entreprise.

Mike a largement démontré par la passé que ce sont des équipes étrangères (Ajo, Aspar, Goblet) qui lui ont permis de s’épanouir et non les structures Françaises, même si Bronec, Dussauge et P.Dunik revendiquent la paternité de sa carrière.
Mike n’a plus 15 ans il sait ce qu’il doit faire, qui contacter et quelle voie choisir, sans avoir besoin d’être chaperonné. Le problème actuel de Mike n’est pas l’adaptation au 4 temps, un pilote de sa trempe s’adapte a toutes les motos et style de pilotage heureusement…
A force de vouloir faire des bébés champions, ont brule des vies et des équilibres, quand un gamin n’a qu’un truc dans la tète depuis son plus jeune âge, poussé par ses parents et un entourage croyant détenir la perle suprême, il y a automatiquement un moment ou les choses basculent. Le problème de Mike est peut-être tout autre, après avoir obtenu ce qu’il souhaitait et que tout le monde attendait de lui, il n’a peut-être que simplement le besoin de souffler un peu, vivre son adolescence passée et brulée, profiter de ce que la moto lui a apportée avant d’entrer dans le monde des adultes…. La lassitude et le besoin de faire un break… Certain ont ce besoin au moment des premiers émois d’autre plus tard. Beaucoup de sportifs quelque soit leurs discipline ont ce moment de flou ou de fatigue.

Aujourd’hui les Oracles d’Eurosport se gargarisent du mode de vie de Zarko, mais sur ceux qui parlent dans le micro combien ont eu un fils ? Et par voie de conséquence ont eu a gérer des choix de ce type ? Aucun…… Je souhaite a Yohann de réussir l’an prochain, car la vie monacale n’est plus de notre époque…. Et le retour d’élastique et d’autant plus violent.

Quand aux équipes Française a qui l’ont souhaite imposer des choix, ont-elles besoin de nos lumières ? Au regard des résultats de cette année je ne pense pas, elles ont toutes les deux gagnés des GP avec des pilotes étrangers alors respectons leurs choix et leurs stratégies gagnantes.
Alain Bronec avec qui je ne passerais pas mes vacances, a largement démontré depuis fin 2008, que vivre sans la pression et les décisions de la fédé lui été largement bénéfique. Il a su malgré une situation financière délicate, à force d’abnégation poser ses choix les faire évoluer pour créer la surprise, ce qui sur ce plan démontre sa grande capacité d’analyse et la justesse de ses vues… puis accrédite la thèse du chacun son métier…
- Journaliste derrière un micro a faire pleurer dans les chaumières
- Président de fédé a valoriser leur sport
- Team managers a l’organisation et aux choix stratégiques
- Pilotes a essorer la poignée

Et aux parents de ne pas faire de transferts…. La par contre c’est pas gagné !!!!!!

Remarques intéressantes...... mais qui n'augurent rien de meilleur pour Mike.

+1 avec J.A.J !

Ce n'est plus une rumeur, le communiqué officiel du CIP:

Kenan Sofuoglu rejoint le team TECHNOMAG-CIP
CIPMOTO2, le 06/10/2010
Kenan SOFUOGLU intègre l’équipe TECHNOMAG-CIP pour les deux dernières courses du
Championnat du Monde des Grands Prix Moto2 2010, d’Estoril et de Valencia.
Kenan SOFUOGLU, né le 25 août 1984, en Turquie, a été sacré ce week-end Champion du
Monde Supersport pour la seconde fois, après son titre 2007. Il sera le co-équipier de
Dominique AEGERTER en moto2 lors des Grand Prix d’Estoril et de Valence.
Kenan Sofuoglu.
« Je suis très heureux de rejoindre le team TECHNOMAG-CIP pour les épreuves d’Estoril et de
http://technomag-cipmoto2.blogspot.com/
Dominique AEGERTER, Kenan SOFUOGLU et l’équipe TECHNOMAG-CIP vous donne rendezvous
le 31 octobre prochain, lors du Grand Prix d’Estoril.
Valencia. Le team a prouvé cette année qu’ils pouvait fournir une moto capable de gagner des
courses. Je veux remercier Alain Bronec pour sa confiance et je suis impatient de travailler avec
son équipe expérimentée pour conclure une saison qui honore Shoya. »
Alain Bronec.
« Au nom du team TECHNOMAG-CIP, je félicite Kenan pour son deuxième titre de champion du
monde supersport et je suis heureux de l’accueillir au sein de notre équipe.
Arriver en moto2 en fin de saison c’est un gros challenge. Avec notre équipe et Kenan nous
sommes prêt à le relever. »
Service Communication
TECHNOMAG-CIP

Et alors lui, il a bien cherché, un extrait de Sport-Bike :

D'autre part, le CIP et la FFM ont décidé de faire rouler Stéphane Egea, qui a fait une très belle démonstration lors de la finale du championnat Superstock 600 à Magny Cours (où il s'est battu avec le champion en titre, Jérémy Guarnoni), lors des deux dernières manches du championnat espagnol de Moto2, à Valence (14 novembre) puis à Jerez (21 novembre) sur la Suter. Avec peut-être à la clé la possibilité de rouler en Grands Prix l'an prochain ? Le problème, c'est que les teams ont jusqu'au 31 octobre 2010 pour confirmer leurs pilotes en 2011.

DAD#21 a écrit:

Et alors lui, il a bien cherché, un extrait de Sport-Bike :

Le problème, c'est que les teams ont jusqu'au 31 octobre 2010 pour confirmer leurs pilotes en 2011.

Ah oui c'est ca le problème

DAD#21 a écrit:

Et alors lui, il a bien cherché, un extrait de Sport-Bike :

D'autre part, le CIP et la FFM ont décidé de faire rouler Stéphane Egea, qui a fait une très belle démonstration lors de la finale du championnat Superstock 600 à Magny Cours (où il s'est battu avec le champion en titre, Jérémy Guarnoni), lors des deux dernières manches du championnat espagnol de Moto2, à Valence (14 novembre) puis à Jerez (21 novembre) sur la Suter. Avec peut-être à la clé la possibilité de rouler en Grands Prix l'an prochain ? Le problème, c'est que les teams ont jusqu'au 31 octobre 2010 pour confirmer leurs pilotes en 2011.

Il n'y pas loin pour que l'on creer en France le Challenge de l'avenir Moto2 CIP-FFM
Pourquoi changer une équipe qui gagne.......

DAD ça t'apprendras a etre sage...Tout façon Flo ne met pas un pied devant l'autre alors pas de regrets....

Kenan en Moto-2 ça va nous permettre de voir le niveau entre les deux catégories WSSP /Moto-2 , comme avec Flo le week-end dernier qui venait du STK pour le WSSP.
Faut que Kenan se méfie 41 pilotes ça va pas être du gâteau.

J.A.J a écrit:

DAD ça t'apprendras a etre sage...Tout façon Flo ne met pas un pied devant l'autre alors pas de regrets....

Ahh non, il a roulé le lascar et franchement ce n'est que récompense si ça arrive pour lui parceque sa moto elle était pas toute fraiche à coté de celle de Jeremy, c'est un peu la réussite du pauvre contre le riche même si je pense malgré tout que la responsabilité de la gamelle incombe Stephane on ne retiendra en faite à la fin que sa détermination et son attaque de toute beauté en particulier l'exter (réussi) dans le 180
D'ailleur j'ai dis en blaguant à Jeremy " Alors Jem, tu trouvais Flo saignant? on sait qui on quitte, pas se qu'on retrouve, Krrr, Krrr"

Rodgers a écrit:

Kenan en Moto-2 ça va nous permettre de voir le niveau entre les deux catégories WSSP /Moto-2 , comme avec Flo le week-end dernier qui venait du STK pour le WSSP.
Faut que Kenan se méfie 41 pilotes ça va pas être du gâteau.

Tu as la mémoire un peu courte... avant 2010, le supersport c'était plus de 35 pilotes a chaque course...

Excellente nouvelle pour Stéphane!



J'ai rerererererevisionné la course et, sincérement, la responsabilité me semble partagée.
Difficile de croire que Jérémy ne savait pas que Stéphane était là.
Mais pas absolument impossible.
Bref, pas de quoi fouetter un chat; un simple fait de course.

L'accrochage du premier tour est beaucoup plus clair; Steven arrive trop vite et commence à essayer de rester sur ses roues au freinage en louvoyant de l'arrière et en coupant la trajectoire de Romain.
Il est intéressant de comparer sa vitesse et son freinage avec celui de Jed Metcher; ce dernier semble arrivé encore plus vite mais ne perd pas l'adhérence, freine plus fort... et tourne.

A noter que Romain, malgré son énervement évident, n'a pas hésité une fraction de seconde pour aller décoincer Steven de sous sa moto.
Un geste tout à son honneur, pour celui qui aura été une des révélations de l'année, un peu caché par l'ombre de son coéquipier.




J'écrirai un bilan sur la saison 2010 de Steven, sans langue de bois, pour qui que ce soit.

Marc a écrit:

J'écrirai un bilan sur la saison 2010 de Steven, sans langue de bois, pour qui que ce soit.

Alors là, je suis très pressé de te lire........

J.A.J a écrit:

Il n'y pas loin pour que l'on creer en France le Challenge de l'avenir Moto2 CIP-FFM
Pourquoi changer une équipe qui gagne.......

Tu n'es pas loin de ce qui va se faire...
Je n'en ai pas parlé plus tot car c'est une discussion que j'avais eu avec Alain Bronec pendant le FSBK du Mans...

Il se pourrait que le 600 Pirelli devienne le reservoir Français pour integrer l'EDF Moto2/CEV.


Concernant Stephane, je ne le connais pas, mais un très gros bravo à lui !!
et c'est toujours sympa de faire des courses en plus quand tu crois que la trêve hivernale est arrivée, et encore mieux quand tu es invité à rouler dans une top structure for free !!

THIROB a écrit:

J.A.J a écrit:

Il n'y pas loin pour que l'on creer en France le Challenge de l'avenir Moto2 CIP-FFM
Pourquoi changer une équipe qui gagne.......

Tu n'es pas loin de ce qui va se faire...
Je n'en ai pas parlé plus tot car c'est une discussion que j'avais eu avec Alain Bronec pendant le FSBK du Mans...

Il se pourrait que le 600 Pirelli devienne le reservoir Français pour integrer l'EDF Moto2/CEV.

Pourquoi tu penses que j'ai l'habitude de dire des c......?
Quand tu connais les hommes, leurs alliances et leurs stratégies, il y a des logiques qui sont implaccables......

Pour Stephane, il est vrai que cette année en France ou Sstk il a démontré un trés gros potentiel. Et pour une fois on ne peut pas tacler la Fédé de favoritisme de couloir.....Méme s'il est Albigeois

Ricco dit :

Citation :

"Tu as la mémoire un peu courte... avant 2010, le supersport c'était plus de 35 pilotes a chaque course..."

Ricco, je suis un fan de Sofoglu et il me semble qu'il est capable de tenir son rang en Moto2.
Il n'empêche que le niveau des vainqueurs en SSP est en gros celui du 2ème peloton en SBK.
Et que le niveau du deuxième peloton en SBK, c'est loin du niveau des podiums de G.P. on à de nombreux exemples qui montrent que seul un vainqueur exceptionnel en SBK peut tirer son épingle du jeu en G.P. (Spies pour ne pas le citer).
Hors Elias, Ianone & Simon sont des pilotes potentiellement capables de jouer le podium en Moto G.P.

Sans vouloir faire des pronostics (ce que j'abhorre) on peut quand même considérer que pour Kenan : Ça ne va pas être facile !!! Je souhaite me tromper !!!

Ce n'est pas la même chose pour toi, RICCO, qui pourrait bénéficier d'une moto de technologie de conception française privilégiant motricité et freinage.
Technologie française à laquelle tous les dirigeants des équipes de France souhaitent, bien évidemment le plus grand succès !

Hiroshi Aoyama pourrait faire son arrivée dans la catégorie si son équipe ne trouve pas au moins les 2,8 millions d'euros liés à la location d'une Honda RC212V...

Dites moi si je me trompe : La DORNA a tout intérêt à ce que des nationalités non représentées dans le plateau des pilotes actuels apparaissent : Çà leur ouvre de nouveaux marchés.

Sans même considérer la valeur des pilotes, les dés sont un peu pipés déjà non (sans parler des sponsors)?

Oui, c'est un des facteurs pris en compte.
Et l'on ne peut pas jeter la pierre à la Dorna; elle a des comptes économiques à rendre à ceux qui l'ont rachetée...
C'est bien pour cela que cela ne ravit pas Ezpeleta de voir autant d'Espagnols gagner.
Un comble, non?