[Moto2] TransFIORmers (Projet Boudinot)

Allez hop, page d'accueil!

 

Marc a écrit:

Allez hop, page d'accueil!

 

Quel honneur !

J'ai des photos aussi... je vous trouve ca...  

C'est MAGNIFIQUE !!!

 

Apres ça , je pense que :
-la cote du pilote va monter en fleche !!
-les teams qui déboursent des sommes astronomique pour des motos vont se poser des questions..
-les techniciens des teams moto2 vont venir s'instruire sur pitlane ( vu que c'est la principale source du Net sur le sujet !)



Qui peut presenter le team dans sa totalité ??(laura B)
j'ai l'impression de reconnaître pas mal de tete du sud ouest ..


  

En tout cas, la plupart du gratin Francais présent en Grand Prix sont passé les voir... ca défilait dans le "box": De Puniet, Mahé, Langouet, Nuques, un mécano Ducati, moi... (naaan j'déconne, j'suis juste un fanboy moi...   )

nrv33 a écrit:

Bonjour à tous et merci de votre enthousiasme général concernant le projet de Christian.
Je confirme, Christian achemine bien le camper de Randy.

Il m'a téléphoné ce matin pour faire le bilan. C'est vraiment génial pour l'ensemble des actifs du Team Promoto Sport qui entourent Christian dans cette aventure. Un grand bravo à Lucas qui a démontré un potentiel réel de pilote de GP. Ne pas céder à la pression et rester concentré, avec comme objectif d'éviter la chute à tout prix. Du grand art pour une première en mondial.

Ce matin Christian était le plus heureux des hommes d'avoir rendu cet hommage à Claude FIOR et fier de démonter qu'avec de la conviction et la passion, un rêve peu devenir réalité. Point bilan très positif sur plan potentiel de la moto.

En espérant que cet essai transformé apportera dans l'avenir un intérêt grandissant de la part de sponsors autour du projet "TransFIORmers" de Christian, car les idées d'évolutions ne manquent pas.

C'est aussi un hommage que je veux rendre à Christian dans ce post pour sa gentillesse, son ouverture d'esprit, tel ce jour de 2001 où il nous a aimablement reçu chez lui pour nous conseiller, afin d'amener le plus brillant de mes élèves (julien LAJUNIE) passionné de moto à devenir  mécanicien en Grand Prix. Christian a consacré toute une après-midi  à parler de sa passion : la compétition en GP. (A ce jour, Julien fait partie du Team Tech3 auprès d'Hervé PONCHARAL et de Guy COULON.)  
Un tel geste ne s'oublie pas, un grand MERCI !!!! à toi Christian.

Laura tu peux être fière de papa "TransFIORmers".

  Ouiiiii c'est sûr, je suis TRÈS FIÈRE!!! Et un grand merci à tous de soutenir et d'encourager ce projet!  

Heureux et fiers , et même le patron alias Christian Boudinot était presque euphorique !

Bien sur il reste beaucoup à faire et les habituels techniciens du forum ont déjà pointé du doigt les défauts les plus criants, mais le boulot va se faire ,avec un poil plus d informations récoltées grâce à l acqui et au roulage réalisé et les conseils, tuyaux qui maintenant arrivent de partout.
Le résultat est un des meilleurs obtenu par une wild card , et Luca rageait fort de n avoir pas pu gagner une place de plus , parce qu il l avait largement à sa main.
Pourtant tout avait mal commencé, on s est pointé avec un vieux camion qui a bien fait sourire , rire pas mal de monde .Comme on n avait pas assez de place dedans pour porter tout le matos, des copains tchèques , merci encore à eux, ont récupéré des tentes ,trouvé une table ,des chaises .
Après avoir récupéré le moteur , les faisceaux, l acqui , la boite à air en retard parce les flights cases de retour d Indy n étaient pas déballées , la boite à air avait la moitié des taraudages arrachés , le couvercle fêlé , course dans le paddock pour trouver Trevor de l IRTA, "no worries boys i ll change it , " . OUi mais nous on démonte et on refait .Après ça , montage quasiment fini , fuite d eau au collecteur arrière sur le bloc.
Etienne en avait vérifié le serrage, mais le joint torique n y était pas , parce que le team qui l avait utilisé avant nous ne l avait pas remis après avoir utilisé leur collecteur propre .
"No worries again ! here you have another O ring " Après les écrous d échappement qui brillaient par leur absence, on lui a gentiment demandé si le motuer n était pas creux !!!
Donc travail interrompu et non fini à 1h30 du matin le tout après une nuit sur la route.
Le lendemain , jeudi, réveil difficile ; qui a planqué le jeu de clés plates , les cliquets ,la pince à freiner ,à bec fin,la coupante .... me...e il manque un PC ,heureusement pas ceux de Gaelle , donc on a été volés
Confirmation par Graham de l IRTa qui a déja eu la plainte de Paul le chauffeur de Edwards .Lui n a pas de soufflants, mais une batte de base ball et il a coursé les 3 gugusses en slip, à 3 h du mat
Le pire , c est qu un de chez nous dormait dans le camion et n a rien entendu.mais bon on avait tous un peu mémeil .
Cristian avait fait le cartable neuf pour la rentrée des classes , des clés plates à cliquets , des cliquets en nombre pour gagner du temps ,tout du matos neuf et cher .Pas glop
Et la a commencé la quête : ches les français d abord et puis tout le paddock, Didier Langouet a préte une pince à freiner, JJacques de Shark une série de clés plates, tout le paddock a éte sollicité et vraiment la réponse a éte fantastique .Jamais on n a vu autant de couleurs de chemises dans le même enclos : du rouge Duc ,du blanc HRC, du bleu Yam de Tech 3 en pagaille , les noirs et les bleus,
Tous des mecs adorables qui arpés avoir fini chez eux, passaient voir si on n avait besoin de rien , donnaient un tuyau, un conseil , voire un coup de main .Mathieu qui fait une connexion sur le shifter, Didier et Benoit avec ses outils à l embrayage FCC qu on ne connaissait pas . On savait que l entraide sur un paddock ,ça existait, mais à ce point là .......
Et puis la meule montée , les visiteurs, et pas des moindres , Mike Leitner , Angelo Angelli , l equipe Gresini moto 2 au complet,2 ingés Bimota très curieux , et j en passe, on a même pensé un moment faire payer le coup d œil
Le vendredi, sur la Pit lane , mini attroupement et on a eu droit à la télé italienne et Paolo qui fait les directs avec un caméraman , s est déplacé jusqu au fin fond du paddock pour filmer la moto à poil
Cinq bonnes minutes de commentaires enflammés
Au fil des séances on a vu aussi les petits sourires condescendants disparaitre quand les temps n ont fait que descendre régulièrement .
Suite au prochain numéro

Merci zilo de nous faire partager ces moments là  

L'esprit formule J5 ferait il des envieux ?
Chassez la passion écrasée par les paillettes, elle revient au galop  

      

Un seul mot pour votre aventure:

RESPECT  

Top !
Merci Zilo !  

 

Il est vrai que lire cela donne un peu de frais à notre passion. Un peu comme une bouffée d'air pur.

Quelque soit l'avenir de cette moto, qu'on espère radieux et long, il faut vous déjà dire bravo et merci. Et vous souhaiter encore!

On peut penser ce qu'on veut de la formule fügnerienne du J5 (gloire au système D, mort à l'argent roi et au professionnalisme, ou symbole d'un passé à ne pas faire revivre), elle a le mérite de recentrer les coûts sur les objectifs de la compétition moto : la moto et les femmes et hommes qui la conçoivent, la fabriquent, l'entretiennent et la pilotent.

Un beau stand et un semi rutilant peut aider à attirer l'argent pour courir mais le semi sur la piste sera toujours plus lent qu'un bonne moto. Le sens des priorités peut être compatible avec la répartition des coûts et des efforts.

Merci Zilo pour ces commentaires tous frais, dans tous les deux du terme...
 

tripleinside a écrit:

En tout cas, la plupart du gratin Francais présent en Grand Prix sont passé les voir... ca défilait dans le "box": De Puniet, Mahé, Langouet, Nuques, un mécano Ducati, moi... (naaan j'déconne, j'suis juste un fanboy moi...   )

Comment, tu n'as pas touché à leur mapping???

   

rosenoire a écrit:

 
Il est vrai que lire cela donne un peu de frais à notre passion. Un peu comme une bouffée d'air pur.
Quelque soit l'avenir de cette moto, qu'on espère radieux et long, il faut vous déjà dire bravo et merci. Et vous souhaiter encore!

On peut penser ce qu'on veut de la formule fügnerienne du J5 (gloire au système D, mort à l'argent roi et au professionnalisme, ou symbole d'un passé à ne pas faire revivre), elle a le mérite de recentrer les coûts sur les objectifs de la compétition moto : la moto et les femmes et hommes qui la conçoivent, la fabriquent, l'entretiennent et la pilotent.

Un beau stand et un semi rutilant peut aider à attirer l'argent pour courir mais le semi sur la piste sera toujours plus lent qu'un bonne moto. Le sens des priorités peut être compatible avec la répartition des coûts et des efforts.

La formule J5 n'est pas un clin d’œil nostalgique mais un pied de nez à l'hubris de nos sociétés.
L'hubris se caractérise par la démesure, elle même découlant d'un sentiment violent inspiré par l'orgueil.
Et une déconnexion du réel, de ce qui est possible pour la pérennité de la discipline.
Et de l’appât du gain sans scrupules* comme le montrent de façon édifiante les incidents successifs dans la fourniture (à prix d'ami  ) du moteur "con-for-mé-ment-au-con-trat": Une qualité de la prestation digne du mécanicien maquignon du coin.

La qualité de la prestation de toute l'équipe TransFIORmers montre elle que la performance tient plus à sa qualité propre et à la justesse de ses choix techniques, qu'au tas de sous dilapidé en paillettes inutiles.
Un peu d'aisance ne ferait pas de mal et donnerait surtout des moyens pour le développement, ce qui compte vraiment.
La prestation en question se lit aussi aux contraintes de Lucas Mahias coincé entre le marteau de la course et l'enclume de ne rien casser, du grand art, mais ce n'est pas la 1ère fois  

La réaction du "milieu" fait chaud au cœur. Elle traduit sans doute l'envie de retrouver enfin la plénitude de la profession qui n'est pas pompiste, poseur de moteur scellé, aménageur de stands, etc.
Respect a tous ceux là.

* Voir les dernières nouvelles de Honda en Moto3.

Pomme a écrit:

tripleinside a écrit:

En tout cas, la plupart du gratin Francais présent en Grand Prix sont passé les voir... ca défilait dans le "box": De Puniet, Mahé, Langouet, Nuques, un mécano Ducati, moi... (naaan j'déconne, j'suis juste un fanboy moi...   )

Comment, tu n'as pas touché à leur mapping???

  Pas de Microtec pour le Honda... ne mélangeons pas torchons et serviettes...

Bizarrement, Gaelle en me voyant, m'a demandé un coup de main pour l'acquisition 2D ! J'ai décliné humblement, j'allais pas pourrir leur WE non plus (et le mien accessoirement)   

Je crois qu'ils ont un peu galéré pour récupérer les signaux de certains capteurs au niveau de l'acqui' mais ca c'est bien goupillé finalement...

Cadeau No2:

Gloire à Fûgner  .......Regardez bien la vidéo....Ils ont vraiment un J5....Ouais peut-être un Boxer.


Plus sérieux, le roi Ago dénonçait la dérive des paillettes il ya quelques années:" Quand je roulais en tant que pilote d'usine, j'avais une camionnette et une caravane, ma dernière année de Team Manager nous avions deux semi-remorques dont un pour l'habillage du stand  "

Lol, le compteur de hornet.. C'est sur, c'est pas du 2D, là! :)

zilo a écrit:

Et la a commencé la quête : chez les français d abord  et puis tout le paddock,  Didier Langouet a prêté une pince à freiner, JJacques de Shark une série de clés plates, tout le paddock a éte sollicité et vraiment la réponse a éte fantastique .Jamais on n a vu autant de couleurs de chemises dans le même enclos : du rouge Duc ,du blanc HRC, du bleu Yam de Tech 3 en pagaille , les noirs et les bleus,
Tous des mecs adorables qui arpés avoir fini chez eux, passaient voir si on n avait besoin de rien , donnaient un tuyau, un conseil , voire un coup de main .Mathieu qui fait une connexion sur le shifter, Didier et Benoit avec ses outils à l embrayage FCC qu on ne connaissait pas . On savait que l entraide sur un paddock ,ça existait, mais à ce point là .......

C'est également le retour que j'en ai: gros intérêt du paddock (comme quoi il n'est pas si fermé qu'on le dit) et grosse entraide.
Coups de chapeau particuliers à Didier et Mathieu pour leur aide.
Aide qui ne s'est pas arrêtée à faire rouler la moto mais a été beaucoup plus loin, en accompagnant le set-up (amortisseur avant réduit de 7 mm, par exemple) ou en analysant, grâce à la 2D, les points faibles (freine trop tôt) ou fort (vitesse de passage vraiment très élevée) de Lucas par rapport à ses homologues du mondial.

Mais il y a ici des gens beaucoup mieux informés que moi et on attend la suite des retours avec la plus grande impatience!

   

En tout cas, ça fait vraiment plaisir!

  

Compte rendu à la hauteur de la prestation... MAGIQUE!  

Je viens de lire les 20 pages du post et je ne peux dire qu'une chose
  Respect   
pour tout, la persévérance, l'entraide, la performance, et j'en oublie bien sur.

Stoner parlais d'un paddock qui a perdu l'esprit de la solidarité, se serait-il trompé? 

Que dire de plus ? Tout à été dit . Chapeau bas à toute l'équipe. Et bonne ...continuation.

Mais une question me taraude . Si j'ai bien compris, tout le monde dispose des même pneus .
Alors, avec une fourche qui ne plonge pas au freinage ( c'est bien çà ? ) est ce que le pneu avant prend
la même température qu'avec une fourche conventionnelle ? Et dans le cas contraire, est ce un avantage
ou un inconvénient . Faudrait il faire un pneu différent pour cette suspension avant ?

Quelqu'un aurait il les temps en course de Louis Rossi sur une Moto2 conventionnelle d'un team de pointe,
par rapport au meilleur temps en course de Lucas ? A l'arrivée, ils ne sont pas loin l'une de l'autre ,
c'est un signe .

Et comme l'a si bien dit pierre de Coubertin, " L'important, c'est de gagner ".

La fourche remonte bien au freinage , mais la roue ne recule pas comme une télesco (qui suit l'angle), ici tu peux régler différemment avec les biellettes, elle peut avancer sur les derniers cm et donc encaisser plus, sans que la moto ne culbute de l'avant sur les freins, ça doit aussi aider à maintenir la roue arrière au sol plus longtemps (si pas tout le temps)