[GP] Le cas "M & M"...

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Et vu de l'extérieur

[GP] Le cas "M & M"... - Page 38 241515

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Une caméra cachée avec Marquez et Pedrosa

Pedro, souriant, comme on aimerait le voir plus souvent. [GP] Le cas "M & M"... - Page 38 771973

Je me suis un peu moqué de lui dans le temps et je regrette. Embarassed

On devrait pas se laisser aller à porter des jugements sur ces personnalités qu'on connait finalement assez mal.

Quant à Magic Marquez, toujours espiègle.

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Les italiens seraient ils mauvais perdants ?

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Pendant ce temps là la presse Italienne n'a pas à disserter sur les "faveurs Dorniennes" accordées à Ducati: 12 moteurs/5 et 24L de tisane /20; pneus plus soft! des excuses toutes préparées en cas de victoire HRC/MM devant Rossi au GP d'Italie et devant les DUC oû là il n'y a aucun doute.
A+ Dan

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Pour les 12 moteurs, je trouve que c'est plutôt bien car sans ça, aucune évolution possible pendant la saison et donc aucune chance de les revoir au top niveau avant longtemps. Plus il y aura de motos compétitives, plus les courses seront intéressantes. C'est dommage de voir des pilotes comme Dovi ou Crutchlow galérer de la sorte. Pour le reste, je suis plus dubitatif car ça ne les fait pas progresser, ça leur offre juste un avantage ponctuel.

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Les conseils de ses ptits amis pour ce week-end :

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Cal est vraiment trop fort lol!

J'ai beaucoup aimé sa réponse lorsqu'on l'accuse d'avoir des aides supplémentaires sur sa MotoGP [GP] Le cas "M & M"... - Page 38 241515

"En fin de conférence, on demande à Marquez ce qu'il pense des rumeurs propagées en Italie concernant le capteur de couple de sa Honda.
Il répond avec humour qu'il est au courant, qu'il avait également un moteur plus puissant en Moto2 et une moto spéciale en 125cc."
Source GPInside ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )

Tu as de bonnes lectures... Very Happy

La presse espagnole a déjà baptisé les disques de 340 mm les "freins anti-Marquez".
Et ce n'est pas faux, puisque c'est Rossi qui a fortement milité pour leur autorisation.
Rossi, vous savez, celui qui a des écopes de freins sur tous les circuits?

s'ils trouvent que Marquez freine trop fort,

alors il freinera encore plus fort avec des disques + gros ...

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On a du mal à comprendre : quand les freins avant sont assez balèzes pour obtenir la levée de la roue arrière, si on met des freins encore plus balèzes, ça fait quoi de plus? rien...
Toutes choses égales par ailleurs, la limite de freinage n'est pas imposée par les freins eux-même, mais par le coefficient d'adhérence de la gomme des pneus.
Après, il y a d'autres critères comme la bonne tenue au fil des freinages successifs, mais là on ne parle plus directement de la puissance du freinage...
En fait, ça permet surtout de faire de belles annonces : c'est moi qui ai les plus gros... freins.
Et du coup, "Bonjour, monsieur le marchand de freins, je voudrais des nouveaux disques, des gros, comme Rossi ou Marquez..."
[GP] Le cas "M & M"... - Page 38 809262

Surtout qu'ils doivent prendre le problème à l'envers [GP] Le cas "M & M"... - Page 38 998726

MM rentre plus vite dans les virages donc il freine moins [GP] Le cas "M & M"... - Page 38 809262

A+ Dan

A puissance de freinage égale les grands disques chaufferont moins...

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Merci Marc lol!

Emil' a écrit:: s'ils trouvent que Marquez freine trop fort...

C'est surtout qu'ils ont du mal, eux, a freiner avec les 320 parce qu'ils rencontrent des problèmes de fading Rolling Eyes

janpol84 a écrit:: On a du mal à comprendre : quand les freins avant sont assez balèzes pour obtenir la levée de la roue arrière, si on met des freins encore plus balèzes, ça fait quoi de plus? rien...

Quand Crutchlow est obligé de rentrer aux stands parce qu'il n'a plus de frein avant, quand Rossi loupe ses points de corde parce qu'il ne peux pas assez ralentir.... Ca sert à quelque chose Wink

Car comme le dit gozos,

gozos a écrit:: A puissance de freinage égale les grands disques chaufferont moins...

Oui, oui, sauf que je réagissais à la remarque que venait de faire Emil' quand il a dit:

Citation :: ...
...alors il freinera encore plus fort avec des disques + gros ...

.
Ben non, il freinera pas plus fort.
Pour tout le reste, tant que vous voulez, je vous suis à 100%, et même je vous ai précédé quand j'ai écrit:

Citation :: Après, il y a d'autres critères comme la bonne tenue au fil des freinages successifs, ...

.

janpol84 a écrit:: Après, il y a d'autres critères comme la bonne tenue au fil des freinages successifs, ...

Oui mais ça, on l'avait pas lu Hein les mecs ? Very Happy

Pourquoi voulez vous que des disques de 340 refroidissent mieux que des 320? ils vont plus se gondoler d'abord, sinon il faudra les ventiler. Le diamètre des disques sert avant tout à donner un couple de freinage adapté ( avec une pression et un effort prévu), l'évacuation thermique est un autre problème, surtout que çà se mord la queue avec les disques carbone qui doivent être super chauds pour fonctionner. Le problème est je pense sur l'usure plutôt que la surchauffe.
A+ dan

C'était évidemment de l'ironie :

Mais c'est la dénomination "frein anti-marquez" qui me fait dire ça ...
ça n'a pas de sens ...

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Le marketing Brembo a encore frappé:

Deux pièces qui frottent l'une sur l'autre, c'est toujours la plus légère qui chauffe le plus , mettre des disques plus lourds (quoique), fera toujours surchauffer les plaquettes et etriers et liquide de frein. Les écopes que l'on a vu sont très mal profilées et ridicules. Brembo pourrait fournir des étriers ailettés , mais ça cela ne les arrange pas.. [GP] Le cas "M & M"... - Page 38 584741

Doubler la surface de contact -friction diminuerai la chaleur totale du système, pour rappel un avion de 65T n'a pas des disques d'un metre de diametre mais son système comporte plein de pistons avec un surface d'appui sur toute la périférie, image postée de ce forum quelque part.

Autre exemple, les ROLLS Royce voiture ont des etriers doublés à l'avant. [GP] Le cas "M & M"... - Page 38 809262

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"Plus tard je veux être pilote professionnel, comme Dani Pedrosa."

lol!

Il vole au dessus des motos maintenant lol!

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Dan42 a écrit:: Pourquoi voulez vous que des disques de 340 refroidissent mieux que des 320? ils vont plus se gondoler d'abord, sinon il faudra les ventiler. Le diamètre des disques sert avant tout à donner un couple de freinage adapté ( avec une pression et un effort prévu), l'évacuation thermique est un autre problème, surtout que çà se mord la queue avec les disques carbone qui doivent être super chauds pour fonctionner. Le problème est je pense sur l'usure plutôt que la surchauffe.
A+ dan

Mais aussi :
1) Plus de diamètre, c'est plus de surface d'échange !
2) Mais surtout, c'est plus de matière pour stocker l'énergie car un frein est un accumulateur.
3) Son cycle de refroidissement varie avec son usage (1 seul freinage sur avion, refroidissement très lent), rapide sur véhicules terrestres.
4) Il vaut mieux parler de courbe de coefficient de frottement qui démarre très haut dans le cas du carbone.

Reste à trouver le compromis.

chaud son changement de moto!
entre celui qui tient la moto "1" uniquement par le carénage et les deux autres mecanos qui tiennent la moto"2" sans bequille avec les desequilibres qu'il doit y avoir au moment du saut, faut pas se louper! et M.M. a une bonne détente pour bondir de l'une vers l'autre ...
un coup a mettre deux RCV par terre ça !

drummers a écrit:: Il vole au dessus des motos maintenant

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Dotation d'une coquille avant chaque départ ? Parce que voler c'est super, mais l'atterrissage ... Very Happy

Invité

drummers a écrit:: Il vole au dessus des motos maintenant

Impressionnant. [GP] Le cas "M & M"... - Page 38 771973