[Oldies] La coupe Kawasaki

L'année ou j'ai fait le slalom du Team Inox c'est facile à se rappeler c'était le 25 mai 1968, le dimanche de Charade annulé, lendemain lundi de Pentecôte on s'est retrouvé nombreux pour tourner sur le circuit.

francois gomis a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'adore la chemise col "pelle à tarte" sous la combarde

francois gomis a écrit:

Ninja Atak
Dialmax
L'oncle Jean Vanier et le Team Inox

C'était un sacré personnage Jean. Et la Gord sacrée auto en passager.
Aprés la moto et avant d'y revenir je suis passé par la case courses Auto avec des berlinettes.
Les tablées Team Inox aprés les courses. sacrée ambiance aussi!!!!! No limit !!!

zebulon a écrit:

Bsr,
Moi je voudrais bien voir des photos des Z650 de la coupe.
Merci à vous
Zebulon Fred

Quelques photos glanées sur le net pour l’année 1979 en coupe Kawa. Plutôt rares en effet vu le peu d’engouement qu’avait suscité l’abandon des 3 cylindres 400 2T au profit de la nouvelle 650 4 cylindres 4T.

Gérard Jolivet, reconnaissable à son casque bol déjà anachronique.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Gérard Petit # 36, vainqueur final de la coupe K '79,  avec 4 victoires (3 pour Dominique Litaudon,  2 Patrice More, 1 André Arimondo)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Pour les néophytes qui voulaient tâter la piste, il valait mieux d’être soutenu par un concessionnaire, sinon difficile de boucler le budget, en nette hausse.

Le modèle retenu pour l'édition 1979 : Z650 C

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Il coûtait 19.600 FF, auquel il fallait ajouter 1.300FF pour le kit coupe qui comprenait carénage complet, cdes reculées, 4/1 Devil spécifique, et selle dosseret/support de numéros. Soit la bagatelle de 20.900FF. Plus 60FF de frais d’inscription pour chacune des dix épreuves de la saison 1979.
Le vainqueur gagnait une Z1000 et un guidon pour le Bol d’argent.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Si aujourd’hui la somme équivalente en Euros (21.500FF/1979 = 10.590 €/2019 -  convertisseur= https://www.insee.fr)
peut prêter à sourire au vu des budgets actuels, remettons nous dans le contexte d’époque, les sports mécaniques frappés par le 2e choc pétrolier.  

Pas étonnant qu’on ne comptait que 45 engagés en 1979 (à comparer aux 380 de l’année 1977)
Leçon retenue pour la saison 1980 par l'organisation. Tir rectifié avec le choix de la Z250 pour s’assurer une baisse des coûts drastique.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

COUCK a écrit:

derrick973 a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Gérard Jolivet.

Qui se souvient de la série kick,Raoul,la moto,les copains et les autres, une série des années 80 sur la moto. Dans un des épisodes on y voit des images de la coupe kawa 650 où on y voit justement Gérard Jolivet en bagarre avec Gérard Petit et il me semble que pour le bien de la série le "héros" s'appelait Raoul Petit.A quand les experts Moto Gp pour revoir une série avec de la moto. Et puis les experts avec Paul Préboist et Gérard Loussine ca peut avoir de la gueule ..  
 

Voilà l’épisode en question, 5/6, avant dernier de la série TV de TF1 rediffusée ensuite sur feu La Cinq

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour figurer la course la production avait pu utiliser la 650 de Gérard Petit, sans même modifier son aspect
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Reconfinement aidant je me suis infusé l’épisode. Ah les essais de 400 coupe sur route ouverte, la Z1R,  Lédenon avec ses anciens abords … sauvages (en cas de gamelle, vous et vos carters aviez le bonjour des cailloux, gros les cailloux! ) , le garagiste roublard affirmant au jeunot de passage que sa Z650 est réputée fragile    … Rétrospectivement, ambiance mise à part, ce n’était vraiment pas mieux avant !  

L'épisode champion

https://www.youtube.com/watch?v=ENY2Q1RAIF4

En fait il y eut 2 manches de la Coupe Kawa courues à Lédenon. Celle du 24 juin fut remportée par Patrice More, celle du 9 septembre par… Gérard Petit.  
Qui disparut hélas tragiquement en janvier 2006  

http://www.bike70.com/Gpetit.html

Gérald Garnier
http://www.autonewsinfo.com/2011/08/02/moto-disparition-de-gerald-garnier-18628.html

francois gomis a écrit:

.... Surréaliste. Des prestidigitateurs...

Merci pour ces anecdotes !

J'avais fait de substantielles économies en allant acheter directement a la SIDEMM en Novembre 1978 une Z 650 C (13700F au lieu de 19600F) qui n'avait que le kilométrage du Tour de France de l'année. C'est un motard de la gendarmerie qui m'avait donné le tuyau. Il etait passionné du Tour et prenait sur son temps de vacances pour y rouler tous les ans! C'est Judenne qui m'avait remis les clefs et auparavant fait démonter dans l'urgence le grand pare-brise Hugon aux couleurs "I TT Océanic"!

(On note la TVA a 33,33%!)


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pierre\"PhilRead" a écrit:

(On note la TVA a 33,33%!)

une bonne affaire Pierre    la moto était taxée comme un produit de luxe au delà de 240cm3. Le contribuable possesseur d'une moto de + 500cm3 devait le mentionner dans la rubrique signe extérieur de richesse de sa déclaration. Ajoutons la vignette et le motophobe Gérondeau aux manettes de la sécurité routière. Le septennat VGE et la moto, comment dire ...paix à son âme.

1977, 2 inspecteurs du fiscs sont venu pour demander les noms des acheteurs de motos de + de 500, ça c'est mal passé ! Le lendemain on téléphonait aux clients pour les avertir qu'ils allaient les chercher, ils me l'ont fait payer assez cher!

Bonsoir,
Reste t'il encore à ce jour des spécialistes de ces motos de la coupe Kawa pour les réglages et remise en route de la mécanique 2T? Proche région S&L.
J'ai 2 Kawa S2 qui dorment au garage et auquelles j'aimerais redonner une nouvelle vie.
Cette S2 ayant été ma première moto j'y attache toujours une énorme reconnaissance et l'amour du 3 cyl 2T m'est resté.
Les sensations procurées par cette machine étaient déjà hors normes pour l'époque.
Vis à vis des copains qui avaient Cb Honda ou T Suzuki c'etait une petite bombe certe qui ne freinait pas mais qui envoyait.

rv46 a écrit:

Photo de maquette qui devrait rappeler des souvenirs aux anciens de la coupe kawa:

Transformation sur base hasegawa 1/12 400 kh de 79 en S3 de 74.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Alors si je peux me permettre, il y a une petite erreur au niveau du bocal de liquide de frein, sur les S3 il était cylindrique (bouchon noir et corps translucide*), le modèle rectangulaire je l'ai eu sur mon second KH, modèle italien (plombé!!!) acheté neuf en 1980, mais bon, c'est pas grave, très belle maquette de toutes façons.    

* en un seul mot!

J'ai remonté tout le topic et j'ai vu la photo de Le Liard sur le mouillé, je la remets en (presque) entier car c'est une tof Bike 70:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et on retrouve Le Liard sur une pub pour Pipart:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Au passage, puisque je suis là, une page de MR sur la Coupe 76:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En effet ,je n'ai pas tilté sur ce détail de bocal.
La base de la maquette est de 79.
Merci à toi.

rv46 a écrit:

Merci à toi.

Pas d'quoi, c'est vraiment un tout petit détail... j'ai monté des kawa Heller et Revell autrefois (80's), mais j'ai pas pu mettre la main sur un 400...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour cet H1 D j'ai bricolé la selle dans un morceau de bois, le dosseret est en zinc et l'arceau est un trombone, à l'époque il n'y en avait pas de plus gros, le bloc compteurs est en pvc, j'avais du temps à perdre à ce moment là!    

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



J'ai aussi un peu bidouillé  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et ça qui me faisait assez kiffé à l'époque, aujourd'hui je roule avec aussi puissant mais plus léger.  
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Mais on s'écarte du sujet, pour me faire pardonner voici quelques trucs de la Coupe


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En fait celui de Le Liard était un des derniers S3, je crois me souvenir qu'ils avaient été le chercher en Hollande.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est chez Gavo que j'ai acheté mon mono du Challenge et mon premier 400 KH.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Trouvée sur le net .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Hervé Guilleux à Rouen ....

Hervé "tout par terre" Guilleux

Si c'est pas de la grosse attaque ça...

EDIT : grillé par le Philwood

https://www.ateefad.com/motorcycles-happiness-1812tintin?fbclid=IwAR3TEbMFzITqtI4MJyuWvHfswIU8ZLVX4PxUEvqM2XAvW3OqvbDOkfyYYJM

Vente de posters sur le net.

Photo de Micou. Touche-t-il ses légitimes droits dessus ?

J'ai vu ça aussi, Rouen 1973 première course de Hervé, ils y avait été sur la S3 S2 à deux avec son frère Yves .

Emmanuel Laurentz a écrit:

sur la S3 à deux avec son frère Yves .

encore les S2 en 1973

Je suis Charly (jean charles Brousset) j'ai travaillé de longues années à Carole puis Dédé mon père à pris le relais, je vous ai pas mal aidé Eric et toi pour les déplacements et autre (c'est moi le beau gosse torse nu) content d'avoir retrouver ta trace, j'aimerais bien que l'on discute un peu. A plus

Trouvé cette photo sur le net, que je ne savais pas dans quel autre sujet mettre :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


L'occasion d'un petit quizz assez facile. Accessoirement si on peut connaitre l'identité du n° 1 et du n° 15....

Gilles Mallet....