[FSBK] Le Mans, 27 mars 2011

lougassi mike a écrit:

tu as raison ridley, c est plus que donner de la confiture aux cochons.il va faloir relever le niveau.

Même constat pour moi. Quand on sait que c'est une moto 100% stock qui fait la pole...

oui mais de toute facon avec une moto stock en peut faire meme mieux,alors la c est la fin des haricots pour ceux qui ont des motos a des prix de dingue.

1er Round : Le Mans



Et c’est partie !!!
Voila, la guerre froide est fini ! Place aux combats ! Ce weekend, s’est déroulé au Mans la toute première manche du championnat de France Superbike ! 1000cc superbike, 600cc supersport, 125cc, Top Twin, side car… Mais aussi Challenge Pirelli! Une competition spécialement concu pour permettre aux jeunes de briller au guidon d’une moto stock et de se faire remarquer pour gravir les paliers du plus haut niveau !
Mathieu Dumas, « le mino », a cette année pris sont ticket pour cette compétition au combien relevé ! Sortie d’une saison d’apprentissage en promo sport 600cc, le varois va pour ca 3eme année seulement au guidon d’une moto devoir se confronter au gratin de la jeunesse Francaise !
Au guidon d’une Yamaha YZF – R6 et horné de son numéro fétiche… le 83 (quelle surprise pour un Varois !), il va continuer a apprendre pour aller titiller les meilleurs chronos ! Pour l’encadré cette année, la structure du team ProBoost emmené par son emblématique leader Peter Poleso, engagé en supersport !



Entouré donc d’un staff aux petits oignons “le mino” va pouvoir en découdre sur le mythique circuit Bugatti du Mans… Au programme, une journée d’essais chronométrés avec 2x30min de roulage, une journée d’essai qualificatif 2x40min, et enfin le dimanche, 10min de warm-up le matin et 13 tour de course l’après-midi !
Un beau programme donc pour ce jeune pilote qui n’a pas encore pu prendre toute la mesure de ce circuit … L’an dernier les conditions météo ont était peu propices aux chronos (pluis diluvienne) et le peu d’essai qu’il a réaliser ne lui ont pas laisser le temps d’exprimer tout son potentiel !
Il faut donc être tout de suite dans le rythme dès le vendredi pour pouvoir prétendre a se battre avec les meilleurs ! Et dès la première séance d’essai Mathieu se montre efficace au guidon de son R6. Il va très vite retrouver les chronos qu’il avait réalisés lors des essais en 1 :46 :304 ce qui le place dans les 10 pilotes les plus rapides ! Plutôt pas mal quand on sait qu’il découvre les pneus et qu’il connaît très peu ce circuit. L’après-midi laissera place à des essais afin de lui régler au mieux la moto… Pas de chronos non mais une moto prête pour rouler vite !
Le samedi c’est l’heure de vérité ! Plus de bluff, peu de réglage… Que du gros GAZ ! Le temps est menassant et la météo ne sais plus vraiment sur quel pied danser… Des averses sont prévu pour l’après-midi… Mais le Mans reste le Mans et rien n’est vraiment sur ! Il faut donc souder dès le matin pour assuré un chrono honorable et ne pas se trouver a la queue d’un pelletons de furieux qui attend depuis des mois d’en découdre dans la Dunlop…



C’est donc partie ! Et après quelques tours de mise en route, le team décide de passer les balles neuves ! Et la sans surprise… les chronos s’affolent ! 1 :45 :220… Une seconde de mieux que la veille ! Contrat remplie pour notre jeune pilote ! Il se retrouve en huitième place ! La séance de l’après-midi ne sera pas troubler par la pluie… Il va donc falloir amélioré encore le chrono… Il faut donc tenter un coup de poker en réglant a nouveau la moto… Mais les résultats ne sont pas aussi concluant que se que l’on espéré… Mathieu ne poura que confirmer ses chronos en 1 :45 sans pour autant amélioré…

Mathieu partira d’une 12eme place… Un résultat en demi-teinte… Mais c’est sur la course qu’on juge !
Le lendemain, l’ultime bataille ! Le matin la pluie se mêlent aux courses… Les warm-up sont réalisé sous la pluie… Le temps de passer les pneus pluie Mathieu n’aura même pas le temps de faire un tour lancé… Juste de quoi entrainer ses pneus qu’il n’a encore jamais mis et se rassuré sur leur accroche !

Mathieu sais donc que tout est possible en course ! L’engagement peu tout changer ! Après une séance de dédicasse sur la voie des stands avec près de 10000 fans venu rencontrer leurs idoles, place a la course !
Une course qui se déroulera sur le sec… Une bonne chose puisque personne n’a pu vraiment prendre la mesure de la piste sur le mouiller. Mathieu est en place… 3eme ligne… A l’intérieur du virage… Il va falloir se faire tout petit pour trouver un trou de souris et se faufiler a l’intérieur ! Mathieu réalise un bon départ ! Dès les premiers virages il s’impose et ne se laisse pas marcher sur les pieds par ses pilotes plus expérimenté que lui ! Il passera la ligne en 7eme position ! Les tours s’enchainent et les pilotes les plus rapides se détachent devant ! Mathieu se bat dans un groupe de 4 pour conquérir la 8eme place.


Ils enchainent les tours en 1 :44, se livrant corps et âmes dans une bataille farouche ou personne ne veux céder sa place ! Ornella Ongaro bien connu des paddocks se bagarre avec Mathieu a la régulière ! Un spectacle a la hauteur de l’ensemble du weekend ! Les spectateurs ne sont pas déçus ! A toi a moi !
Et finalement, lors de l’entrée dans le virage du garage vers… un freinage qui s’entame en fond de 5… et une chicane qui se passe bien au delà des 100km/h, les deux pilotes a portée de roue de Mathieu se percutent… La fourche de l’un d’eux ne résiste pas a l’impact et se rompt instantanément ! Une flaque d’huile vient entacher le bitume ! Mathieu qui les suivais ne peux qu’éviter les motos mais se retrouve emporté… Ornella le suis dans le bac… Sept pilotes en tout vont se voir contrait a l’abandon a cause de ce changement d’adhérence… Mathieu n’a rien pu faire… Il se retrouve au sol… Sans pouvoir se relevé… Il va être conduit au médical pour jauger de son état de santé. Une douleur au dos le conduit a l’hôpital et après une après-midi d’attente et d’examen, il s’en sort avec une belle contracture aux lombaires !
Rien de bien sérieux donc mais une grosse frailleur pour ses proches ! Quoi qu’il en soit son attitude en course laisse présager de belles chose pour les courses a venir ! Rendez vous est pris dès le weekend prochain a Nogaro pour le championnat de France Promosport ou Mathieu viendra faire quelques piges. Il faudra patienter jusqu’au 7 et 8 mai pour voir tout ce beau monde se retrouver a croiser le fer sur le bitume de Nogaro ! D’ici là pas mal de boulot pour le staff pour remettre la moto sur roues et pour nous afin de remettre le pilote sur pied, près a en découdre a nouveau !


Nous remercions ses parents ses proches , le team ProBoost puis ses partenaires : Delko ( callian , le muy , frejus , cagnes sur mer ) , Moto attitude ( concessionaire exclusif Yamaha ) , 4G moto , ASD , Shark , Ixon , Five , TCX , Delcamps énergie ainsi que tout les commerçant du canton de Fayence

MERCI pour le CR

Splendide CR!

Merci!



On attend toujours celui de Ricco...

J'suis à la bourre grave!! Sorry!

Ah bon? Tu es sûr?

Heureusement que tu es plus rapide sur la piste

Les débuts de saison sont toujours caractérisés par la folle pagaille qui règne dans de nombreuses équipes prises de court par le calendrier.

Pour notre part, nous n’avons pas dérogé à la règle. Arrivés sur le circuit du Mans le jeudi soir à la tombée de la nuit, après avoir en toute hâte finit d’assembler ma moto, je ne l’avais pas encore essayé en configuration course. Bref, nous étions charrette !!

Dès mes premiers essais, je suis confronté à de nombreux problèmes de réglages, notamment dans la phase de décélération et en entrée de virage. Je suis face à des phénomènes de dribble générés par le frein moteur. Ces difficultés sont dues au fait que j’étais habitué depuis l’année dernière, à ma moto de Supersport, qui bénéficiait d’un système électronique plus élaboré pour juguler ces réactions parasites.

Pour couronner le tout, je suis pris de crampes aux avant-bras qui m’empêchent de rouler sereinement. Autant dire que ce soir là, je ne fais pas le fier. Cependant, les différentes options que nous avions adoptées au niveau de la fourche et de l’amortisseur arrière se sont montrées satisfaisantes et éclaircissent ce sombre tableau.


Le soleil est au rendez-vous de la séance qualificative du samedi matin. Je sens que les différents choix techniques décidés la veille, nous mènent sur la bonne voie. Néanmoins, la première session qualificative est laborieuse et j’essaie d’emmagasiner le maximum d’informations afin d’en faire bénéficier mon équipe technique. Je peux réellement me libérer lors de la dernière séance qualificative. C’est d’ailleurs la première fois du week-end que je me fais plaisir en piste. Je réalise le 3ème temps de la séance mais je suis qualifié 5ème au classement cumulé des 2 séances.

L’équipe et moi sommes confiants quant à mes capacités à réaliser une bonne course étant donné ma facilité à aligner régulièrement mes chronos de référence.



La météo a décidé d’être taquine ou mancelle : c’est la même chose. De petites gouttes de pluie fine se mettent à tomber mais sans réelle conviction. Néanmoins, notre warm up se déroule sur une piste mi-humide mi-sèche. Je pars juste reconnaître le circuit mais rentre rapidement aux stands pour préserver mes pneus pluie pour la course au cas où le ciel déciderait de se fâcher. Je suis toutefois prêt à en découdre quelles que soient les conditions climatiques. Finalement, les aléas de la météo nous auront préservé une piste sèche, ce qui est toujours plus agréable pour piloter.

Le répit octroyé entre le Warm Up et le départ de la course me permet de discuter avec l’ami MICKEY et Yves KERLO du forum PIT-LANE.BIZ (dont j’ai apposé avec fierté les couleurs sur mon carénage), Stéphane EGEA toujours aussi sympa, Dédé l’embrouille venue nous faire un petit coucou, Karim DJAOUK un peu nostalgique, mon ex co-équipier Steven LECOQUEN et tant d’autres qui font que ces moments sont un peu hors du temps.

Je reprends le chemin de la grille de départ : foule, équipe technique, béquille, couvertures chauffantes, cris, sifflets, grand vide dans ma tête et feu vert….

Je réalise un bon départ qui me permet de jaillir 4ème à l’entrée de la courbe Dunlop. Je passe Johan NIGON et prends la 3ème place à l’entrée de la chicane portant le même nom. Je finis le premier tour dans la roue de Thomas SIRVEN et le double au freinage de la chicane Dunlop. Je me retrouve second, à la chasse de Clive RAMBURE, le leader de la course. Je dois malheureusement faire face à un manque de grip à l’arrière et à des crampes aux avant bras qui m’empêchent de m’exprimer pleinement. Je perds du terrain, Thomas SIRVEN me repasse et je me retrouve sous la menace immédiate de Florent TOURNE, Johan NIGON et Clément CHEVRIER. Soudain, passage du drapeau rouge. Une collision entre plusieurs véhicules oblige la direction de course à neutraliser la manche.



J’en profite avec mon équipe technique pour corriger une surpression dans le pneu arrière et étire correctement mes bras. Nous repartons pour une manche de 5 tours sans prise en compte des écarts de la première manche. C’est une véritable aubaine. Je réalise encore un bon départ et vire 2ème à la sortie de la courbe Dunlop. Je me fais rapidement passer par Clive RAMBURE et essaie de ne pas me faire décrocher par les deux hommes de têtes. Dans le même temps, je m’efforce de contenir et de répondre aux attaques de Florent TOURNE. Je cède mais réussis à rester dans sa roue grâce à un meilleur grip et à la disparition de mes douleurs. Je ne réussis cependant pas à le repasser et finis la course 4ème.

Je suis satisfait du résultat final de la course étant donné ce calamiteux début de week-end et les nombreuses difficultés auxquelles l’équipe et moi, avons dû faire face. Cependant, un travail immense m’attend pour me remettre à mon niveau puis progresser afin de briguer un podium ou une victoire.

Je tenais à remercier mon père qui a travaillé comme un forcené ces derniers temps pour me préparer une moto qui s’est révélée saine et efficace, Antonin TANGUY pour son superbe travail tout au long du week-end, Loïc VERGNAULT venu nous prêter main forte, Guy DELRIEUX pour sa science du chrono, Stéphane LINGOT qui aligne tous mes os en ordre de marche, Damien RICHARD qui soude les tubes comme personne, Stéfano RADO qui me suit de son œil d’aigle, Franck CHARVOLIN de FMP qui m’a monté une fourche efficace, Nicolas ROUSSEL mon président du moto-club ACTIV’BIKE, Christian HAQUIN le compagnon et ami de la famille, Michel AUGIZEAU. Il ne manquait que Renaud RUPPERT et Joseph BON (élégant comme céladon) pour que la famille soit reformée mais j’ai confiance, nous les verrons bientôt au détour d’un circuit.

Sans sponsor, notre sport n’existerait pas. Aussi, je suis extrêmement reconnaissant à TOURNAY DISTRIBUTION, Jean-Luc MONTERO de MOTO GOMMES, LYSEO, SOBOTRAM, RADO LEVAGE, IXON, COLORLINE, AXO, FAST FROG de m’avoir accordé leur confiance.


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Désolé pour le retard mais c'est la fin de l'année dans mon université (oui déjà je sais!) Je suis un poeu charette avec le boulot...

Excellent CR (on s'y croirait) et très belle course.

Manque plus que les photos.

Merci Ricco!

Ca change un CR écrit sans faute de Français. Bien vivant en plus.
On s'est croisé vite fait lors des essais FSBK au Mans, j'aurais aimé te rendre visite lors du week end de course, mais trop occupé.
Tu as à mon avis raison de ne pas oublier la fac'. Surtout que tu n'oublies pas de mettre du gaz en piste.
Forza Ricco !!!

C'est un pur jugement de ma part ce post, mais quand je vois un jeune pilote aussi équilibré dans sa tête, ça me remplit de bonheur.

Pour ceux qui sont Face de bouc, n'hésitez pas à rejoindre ma page sportive "Richard de Tournay"

Ricco écrit aussi bien qu'il essore !

Que du bonheur ! ça valait le coup d' attendre :lol:

MacPepR a écrit:

[...]
C'est un pur jugement de ma part ce post, mais quand je vois un jeune pilote aussi équilibré dans sa tête, ça me remplit de bonheur.

Si tu connaissais la vraie vérité....

Merci pour ce chouette CR, et toujours bluffé par les chronos que vous nous pondez sur de p'tits 600 et sur des grands circuits, bravo

Richard, deux Gros bravo !
1 pour ta course et 1 pour le CR

prep a écrit:

MacPepR a écrit:

[...]
C'est un pur jugement de ma part ce post, mais quand je vois un jeune pilote aussi équilibré dans sa tête, ça me remplit de bonheur.

Si tu connaissais la vraie vérité....

Héhé!! Encore traumatisé Prep?

prep a écrit:

MacPepR a écrit:

[...]
C'est un pur jugement de ma part ce post, mais quand je vois un jeune pilote aussi équilibré dans sa tête, ça me remplit de bonheur.

Si tu connaissais la vraie vérité....

je te rejoins prep , quand on voit ça

T'as pas pris des photos toi meme au lieu de voler les braves gens d'esprit racing?

Je poste mon CR en grand retardataire... Chose sur laquelle je vais tenter de faire profil bas.






Nous arrivons le jeudi sur le circuit, nous installons notre structure en compagnie de Jordan (LEVY), Francis (Delcourt) et Pascal (Bras).

Vendredi matin, aux premiers essais, les chronos ne sont pas au
rendez-vous. J'essaie de retrouver mes marques, ça va mieux en fin de séance.
L'après-midi, j'ai du mal a me mettre dans le rythme, puis j'accroche la roue de Max (Batisse) et tombe 2 secondes en la moitié d'un tour. Restant dans sa roue, j'entame mon premier tour rapide et là, à la sortie du garage vert, c'est la coupure... Pour moi la séance s'arrête là. En fait c'est le doigt du capteur d'allumage qui a lâché. On répare pour le lendemain.
Samedi, lors des premières qualifs, je n'arrive pas a refaire mes chronos de l'an dernier, et je termine ma séance vraiment déçu.
L'après-midi, j'améliore a peine d'un malheureux dixième et me qualifie 17ème. C'est vraiment loin de ce que j'espérais...

Le dimanche, le warm-up est sous l'eau je ne fais qu'un tour et je rentre car la moto détonne anormalement. Le problème résolu, je me prépare pour la course.
Au départ, je gagne 2 place mais ça bouchonne, je me fais gêner et je perds une place. A la fin du premier tour, je suis 16ème.
Je reste a cette place trois tours et rattrape Martin Bellembois, et le passe. Au bout de 3 tours, François Guignat reviens sur moi et me passe, je le suis pendant 2 tours et le repasse. Je prends un peu d'avance et là, j'entends une moto bruyante, c'est Max qui revient sur moi. Il me passe et je me cale dans sa roue, l'observant et attendant mon heure... Un tour plus tard, tous mes espoirs de dépassement s'envolent, le drapeau rouge est levé, suite au chutes dues a l'averse qui est tombée à partir de la mi-course. Et là on attends un très (trop) long moment devant les stands. On me dit que je suis classé 13ème.
Je suis content d'être dans les points mais vraiment déçu de mes chronos...


Je tiens une fois de plus à remercier mon père et Valentin, sans qui le weekend aurait vraiment été difficile...


J'attends Nogaro avec impatience pour effacer les mauvais chronos du Mans.

A bientôt.

https://www.youtube.com/watch?v=9N2nm8Pq5BE&feature=related

a voir..

Ouf ! Aïe ! Qui a eu ce malheur ?

eh bien je crois bien que c'est celui-là même qui a posté.... ouille

Pour le début de la saison aussi bien en solo quand side il y a eu pas mal de casse au Mans .
Comme on peut le voir sur la vidéo le premier départ 3 sides pliés ,et des bléssures pour un pliote et un passager .
Le matin au warm-up grosse sortie aux chemin au boeux de Delannoy N°11 suivit de Barbier N°72
les 2 chassis broyés ,et une main cassée pour Barbier .( huile sur la piste )
Pour ma part j'ai déclaré forfait ,et j'ai prété mon chassis à Delannoy pour qu'il puisse faire les 2 courses ,et marqué des points au championnat .


vidéo du warm-up

https://www.youtube.com/watch?v=OuHEBEPJdgU&feature=related
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