[SORTIES] ASI Moto Show 2011 13-14-15 Mai 2011

Pour ceux qui sont intéressé le 13-14 -15 Mai à Varano il y a le dixième ASI Moto Show
Historique, manifestation qui permet de rencontrer des pilotes d’exception ainsi que de superbes machines, j’y suis allé il y a deux ans, il y avait entre autre Ago, Bonera, Lavado, Baldé, Rigal…etc. et il devrait y avoir cette année Spencer.

ASI Moto Show 2011 (decennale)
13-14-15 Maggio 2011
Manifestazione Internazionale Moto Storiche
Organizzazione: ASI – AutoMotoClub Storico Italiano(decennale)

Pour vous faire envie quelque photos d'il y a deux ans

La magnifique collection des MV de Ubaldo Elly

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Le roi AGO avec l'organisateur de ST-Cergues

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Bonera sur la 350 MV 6 cylindres

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Carlos Lavado

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Et pour les amoureux comme moi des cylindres à trous, une magnifique Kawa, qui je pense est une réplique

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Bon si il y en a parmis vous qui font le voyage, j'y serai samedi après-midi et dimanche.

Pour les absents je prend mon appareil photo

Claude74 a écrit:

Pour les absents je prend mon appareil photo

Merci!

Hubert va bien nous ramener des images et des histoires locales, vu qu'il y est parti cet après midi... avec les YAMAHA 500 et la ELF e

Encore un week-end bien agréable si la pluie du dimanche n'était pas venue, avant l'heure, précipiter la fuite des participants.
Le samedi s'est fini en ville par un repas où rien ne fut négligé. Le Colonel Baldé est venu encourager ses troupes dans son plus bel apparat.
Phil Read, Sammy Miller, Carlo Ubbiali étaient aussi de la partie.

Justin, comment oses-tu poster sans nous mettre de photos?

Quelques photos rapportées par Justin...
Merci à lui!

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Marc a écrit:

Quelques photos rapportées par Justin...
Merci à lui!

merci Justin, ça m'a bien plu comme reportage.

ouatcha, que de belles mécaniques .....

merci

Suis surpris de ce silence, je n'étais pas le seul à faire des images
de cette excellente journée, que s'est il passé ?
Les appareils photo ont du prendre l'eau le dimanche... Dommage !

Ben voilà: Hubert en a déjà posté quelques unes...

Rare cette "Cagiva" sur base Suzuki RG500...

Merci Justin pour ce reportage

Jarno a écrit:

Rare cette "Cagiva" sur base Suzuki RG500...

Merci Justin pour ce reportage

Les "vieux " de chez Aermacchi , Harley Davidson , au chom ,ont bricloé au noir pour les fréres Castiglione en attendant la vente de l usine qui appartenzit à A M F , donc sur des RG s pas mal
modifiées à la fin
Ezio Mascheroni avait fait fondre des cylindres ,et il ya eu , des échanges de piéces montées sur la Paton, je vais demander confirmation + préçise
La période est un peu trouble parce qu à ce moment ts le monde cherchait à récupérer le matos
qui trainait pour pouvoir continuer à bosser ,donc tt le monde reste discret même s il y a prescription !

Apparemment , la Cagiva "C1"; la premiere "vraie" Cagiva de grand prix fut construite quant a elle en s inspirant des Yamaha TZ 500 ; l histoire de ces toutes premieres Cagiva de Grand prix est finalement mal connue.

Quant a l Aermacchi avec le drole de reservoir , c est quoi au juste ?

Apriliabarth a écrit:

Quant a l Aermacchi avec le drole de reservoir , c est quoi au juste ?

Ne serait-ce pas celle que les mécanos de l'usine avaient élaborée en dehors de leurs heures de travail ?
Je pense notamment au moteur "double-arbre" ...

Noël

P.S. Très joli, le petit 50 cc DEMM.
(mais ... 12 vitesses ?)

Noël a écrit:

Apriliabarth a écrit:

Quant a l Aermacchi avec le drole de reservoir , c est quoi au juste ?

Ne serait-ce pas celle que les mécanos de l'usine avaient élaborée en dehors de leurs heures de travail ?
Je pense notamment au moteur "double-arbre" ...

Noël

P.S. Très joli, le petit 50 cc DEMM.
(mais ... 12 vitesses ?)

Je ne crois pas , a mon avis tu confonds avec les 2 versions "Liengme" , proprieté du Suisse Yves Liengme.

Après recherches rapides, la première Cagiva est bien cette étrange moto que Alex George a pilotée en 1979, avec Hermetite pour sponsor.
IL a fait quelques GP, et le Senior TT sur cette machine.

En 1978, des carters usine ont disparu de chez Suzuki Heron, et les mauvaises langues prétendent que les carters de cette Cagiva de 1979 leur ressemblaient fortement, les cylindres étant des RG compé-client.

Pour 1980, virage à 180°, Cagiva débarque avec un bas moteur de Yamaha TZ500 et leurs propres cylindres dessus, sans valves à l'échappement mais avec clapets. Virginio Ferrari ne fera qu'un GP sur cette moto, loin des temps aux essais, et ne parcourra qu'un tour en course.

Voili voilou...

Je ne sais pas si nous avons les memes sources Jarno mais moi j ai trouvé cela , ce qui nous met en 1978 :

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Le carenage rouge et gris invisible ici et pour cause etait censé rappeler la livrée de feu les Mv Agusta .

Pas tres glorieux non plus une fois de plus pour les Italiens cette histoire de vol de carters ..

photo : Mick Walker

Pour l'Aermacchi, aucune précision sur la cylindrée, à chaque fois que je suis passé, le tenancier était en vadrouille.
URL=https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/828/varano11085.jpg/][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/URL]
Sur les bases d'un bloc Aermacchi deux versions dohc (bialbero) comme ils disent, ont été extrapolées. Comme celle-ci avec entrainement par arbre (façon Manx) ou par cascade de pignons et toutes celles que j'ai vu à ce jour (jamais en course) étaient rouge. Alors, bidouille en perruque à l'usine. Des fins limiers vont encore nous les présenter comme protos d’usine.
Quand je suis parti, absente, elle avait du trouver preneur…
Chez Benelli, la 250 et 350, si je me réfère aux plaques et les dernières versions.
URL=https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/859/varano11062.jpg/][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/URL]
Les 350 et 500 4 cylindres.
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En ce qui concerne le DEMM, il y avait ça sur la selle.

justin a écrit:

En ce qui concerne le DEMM, il y avait ça sur la selle.

Intriguant, ce 50 cc DEMM !
Double allumage (avec un alésage de l'ordre de 40 mm), et surtout 12 vitesses !

Pour ceux que ça intéresserait, j'ai trouvé d'autres photos ici :
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La version vue à Varano daterait de 1962, élaborée à partir de la version de 1960 (boîte 5 vitesses).
On voit très bien que sur la version 1962, la sortie de boîte a changé de place (!!!), nécessitant une modification du cadre (devant l'axe du B.O.) et du carter moteur (l'attache AR supérieure).
Ca fait penser à une boîte à 3 arbres (ou une autre astuce ?).

Par ailleurs, on voit apparaître un bizarre cylindre du côté droit, plusieurs durites s'y raccordant, et aussi des fils électriques sur l'avant et l'arrière de ce mystérieux cylindre. Une commande électro-magnétque ? Electro-hydraulique ?
Avec 3 positions ? La boîte serait donc une 3 x 4, comme sur les Kreidler, mais avec un système de commande complètement différent ?
J'ailerais bien savoir commen c'est "là-dedans, dis donc" !

Vraiment très intriguant !

A+
Noël, qui ne pourra pas aller à Dijon

justin a écrit:

Suis surpris de ce silence, je n'étais pas le seul à faire des images
de cette excellente journée, que s'est il passé ?
Les appareils photo ont du prendre l'eau le dimanche... Dommage !

Oui j'ai bien pris une cinquantaine de photos, mais pas trop le temps de m'en occuper pour le moment

Je suis à fond sur la 250cc pour ST-Cergue, il y a une semaine que je l'ai récupérée chez Cataldo qui m'a fait des pots magnifiques, mais j'ai encore beaucoup de taf,
je suis obligé de refaire la selle complète (moule + selle , peinture...etc.).

Dès que j'arrive je vous mets les photos.

Au sujet des transmissions j'ai trouver par hasard ces mécanismes que je ne savais pas exister.
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et sur cette Yam
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Et bien... on ne connaissait pas non plus.
Il faut dire que c'est assez ... spécial.

Et comment ça marche? On voit bien deux couronnes sur le moyeu arrière? et le petit boitier sur le BO, il contient quoi, avec ses deux cables qui semblent arriver comme d'une poignée tournante?
Non, mais c'est quoi, ce truc? Kika une explication?