[Divers] Logiciels de gestion des courses d'endurance

Citation :

Bonne question au fond de la salle, jamais entendu parlé de ce logiciel "d'adaptation" en Endurance, mais du coup on mène l'enquête...

Il existe au moins ceci pour la moto:

GB RACING

un tableur excel fait largement l'affaire

En endurance moto ton logiciel je vois pas trop trop ce qu'il va t'apporter...

A moi ? Probablement rien, je n'ai ni talent ni qualités à exercer dans ce domaine (comme dans de nombreux autres d'ailleurs).

Néanmoins, à la lecture de ceci:
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Je me posais la question suivante: Une telle débauche de moyens et de ressources mis en oeuvre en automobile a-t'elle une réelle utilité (réponse A)ou est-ce simplement pour compenser leurs déficiences intellectuelles par rapport au monde des courses moto ou une tête bien faite suffit à analyser et gérer ces paramètres (réponse B)?

Mais je crois qu'avec SEB4LO vous m'avez quasiment répondu : réponse B?

J'imagine que c'est surtout utile pour empêcher l'erreur humaine..... quand au milieu de la nuit, l'équipe commence à piquer du nez....

En moto, il y en a toujours quelques uns qui se tapent un tour a pied sur panne d'essence... C'est quand même dommage

Il faudrait demander à Dominique Meilland ou à Christophe Guyot ce qu'ils ont dans leurs PC...

Avec le stress et la fatigue, un bon logiciel peut eviter des erreurs ou simplifier la vie...
La gestion des voitures de sécurité mérite qu'on se penche dessus aussi.

La partie importante de l'article est celle qui stipule que l'équipe récupère les informations officielles du chronométrage. En auto ce n'est pas un miracle, il suffit de payer la prestation à l'entreprise de chronométrage et l'on a accès à toutes les infos que les autres se contentent de regarder sur un écran. Sans celà impossible d'imaginer une stratégie de course.
Ce genre de logiciel est plutôt utile "à priori", c'est à dire pour anticiper la course et faire de la simulation. Comparer deux config moteur et leur influence sur le résultat final par exemple (différence de conso, de perfo, de fiabilité etc...), comparer deux config aéro (compromis appui / Vmax)... Il s'agit de simulation et nécessite de savoir modéliser certains composants assez finement (le travail main dans la main avec le pneumaticien est nécessaire ou à compenser par une très large étude statistique et expérimentale).

En course, le logiciel servira à anticiper le résultat final. Il peut permettre (et c'est ce que qui serait utile aux motards) de déterminer le rythme à avoir selon les incidents de course pour gagner. Si par exemple les écarts se creusent, vaut il mieux ralentir un peu et gagner un arrêt au stand ou continuer à mettre du rythme ? Ou alors, je prends 5/10 par tour par mon concurrent mais je remarque qu'il fait un tour de moins par relais, est-ce que ca vaut le coup que je continue à me donner à fond (est ce que j'ai une chance de gagner ?) ou pas ? Mais cela n'est possible qu'avec la réception dans le PC des infos du chronométreur de l'épreuve.
En auto c'est primordial car ils ont du mal à anticiper le comportement des concurrents avant la course car chacun cache son vrai niveau (le mans 2009, on se rend compte au premier tour de course que les peugeot déposent les audi en ligne droite, ce fut plutôt la surprise) et que la fiabilité des moteurs est tangente, et que la config aéro permet de moduler la performance. En moto c'est bien plus limité.

Guyot, Méliand, Stafler, Saulnier et tous leurs congénères expérimentés n'ont aucunement besoin d'un PC pour combler la fatigue ou le stress. La gestion des pneus, des plaquettes ou des temps de repos se fait sans coup faire rire avec un tableau velleda. On a moins d'outils en moto pour moduler la stratégie, donc réponse A à coup sur. Mais il serait intéressant de l'avoir en moto sans pour autant que personne ne juge (et à raison) l'investissement nécessaire à la performance pour le moment. Le gain est petit par rapport à la complexité de la tache, il y a d'autres secondes à gagner en endurance avant celles-ci.

Merci Prep pour cette fine analyse (et accessoirement pour avoir enrichi ma maigre culture sur le sujet)

Disons que je me suis déjà bien creusé le cibouleau sur cette question (j'ai une culture mélangée auto/moto) mais que l'application n'aurait rien amenée au team 3D endurance avec qui je passe de folles nuits d'endurance et ne serait pas non plus commercialisable dans la mesure où personne n'achète rien en course moto française à part des amortisseurs öhlins...

Il me semble que ce type de logiciel (peut être moins poussé que chez Peugeot) est utilisé par le SERT depuis plusieurs années.

Je serais très curieux de ce qu'il se passe dans le bureau au fond du box de cette belle équipe... Mais s'il y en a un qui maîtrise plus de paramètres que les autres c'est bien Méliand, la proximité avec Pescarolo ne doit pas y être étrangère... D'où tiens-tu cette info ? (si celà n'est pas indiscret)

J'ai un ami qui a fait parti de l'équipe pendant plusieurs années. Je lui demanderais plus de détails à l'occasion.

MANETON a écrit:

ou est-ce simplement pour compenser leurs déficiences intellectuelles par rapport au monde des courses moto ou une tête bien faite suffit à analyser et gérer ces paramètres (réponse B)?

Mais je crois qu'avec SEB4LO vous m'avez quasiment répondu : réponse B?

tout dépendra de la sophistication du soft en terme de stratégie (ce que excel ne peut pas faire lol)


plus de paramètres seront intégré et plus il dépassera la capacité d'un homme a imaginer (en quelques secondes) un ou des scénarios avec probabilités, car en plus des données en temps réel un soft pourra intégrer les données statistiques des années précédentes


vue les images de l'article, chez Pijot ça vire au "war game"

Oui effectivement, ils ont leur petit simulateur (excel):

à partir de 1:55min:

Un logiciel ne connait pas l'état de la piste (crash hier d'une ferrari au Mans...huile , ciment etc) mais c'est vrai que le Sert l'utilise depuis longtemps , je l'ai vu une fois à Spa en '99..