[FSBK] Lédenon, 26 juin 2011

Désoler pour le retard ^^

C'est dans le Gard que nous avions rendez-vous pour la 4eme épreuves du Trophée Pirelli 600 . Ce qui marque la moitier du championnat .

Lors des essais du vendredi et du samedi , le vent est omniprésent et rend bien difficile la reprise . j'ai du mal à me remettre dans le rythme surtout dans ces conditions . Nous essayons differentes configurations sur la moto pour avoir le meilleur feeling possible mais je suis bloqué . J'ai l'impression que la moto ne sort pas des virages . Aprés passage au banc de puissance , la moto ne sortais que ... 98ch à la roue . Sa va un peu mieux mais je n'arrive toujours pas à me lacher . Je roule asser loin de mes chronos . Je réalise ma plus mauvaise qualif' de l'année en 26eme positions ...




Pour moi la course est vraiment autres choses . Aprés les dédicaces , je me met en condition dans le box avant de partir en pré-grille plus qu'énérver . Les feux passent aux vert et je réalise un bon départ . Au premier tour je passe 21eme . Puis je m'éforce de remonter le plus vite possible . J'ammeliore mon chrono personelle . Je reste concentrer pour passer le damier en ... 16eme positions encore une fois ...

Je dois avoir le record de 16eme places d'affiler .






La confiance est revenue ce qui annonce une bonne course au prochain rendez vous à Magny-Cours . Je suis si proche des points à chaques fois que ça ne devrais pas tarder .



Je remerci mes parents , ma famille , le team Pro Boost ainsi que tout mes partenaires : Delko ( à Callian , Cagnes sur mer , Le Muy et Frejus ) Moto Attitude concessionaire Yamaha à Grasse , Shark , Ixon , Delcamps énergie , Tournay distribution , 4G moto , ASD , tout les commerçants du canton de Fayence

Il est sympa ton shark, c est le race r pro ?
Et que fais tu avec une meule a 100cv...? lol

Merci pour les CR!

Mat, j'ai dû t'oublier dans mon post sur Magny Cours: je rectifie.

chris : oui c'est ce shark là . On est vraiment bien dedans
et ben c'est une excelente question

marc : Je ne suis pas encore classé

Merci pour la photo.

Voici mon communiqué de Lédenon à la bourre grave! Sorry

La 4ème manche du FSBK se déroulait à LEDENON à côté de Nîmes. C’est un circuit réputé pour ses dénivelés importants et ses virages en aveugle. Cette épreuve marque la mi saison de cette année 2011.
Après ma montée en puissance des dernières courses, nous étions relativement confiants malgré mon manque d’aisance sur ce circuit extrêmement technique qui ne m’a jamais trop réussi.

La journée du vendredi fut marquée par mes efforts de réadaptation au circuit. Au terme des deux séances d’essais, je décroche un 4ème temps peu représentatif de mes capacités.



Dès mes premiers tours de roue du samedi matin, j’impose tout de suite le tempo et prends rapidement la tête provisoire de la séance qualificative. A quelques minutes de la fin, je change de pneus pour améliorer mes temps. Je décroche la pôle provisoire avec un faible écart sur mes poursuivants. La séance de l’après midi se déroule aussi bien puisque je décroche à nouveau le meilleur temps avec ½ seconde d’avance sur le deuxième en fin de séance. L’équipe et moi sommes extrêmement satisfaits de cette performance compte tenu d’un vent violent qui perturbe le comportement de la moto.



Dimanche matin, le soleil du Gard est brûlant.
Après un Warm Up prudent où je décroche la seconde place, je pars m’isoler pour préparer mentalement la course. Je ressors mon nez pour la séance de dédicaces. J’aperçois quelques membres du forum du PIT LANE BIZ. Petites discussions. Je pars me changer.



Le vent est toujours présent mais a changé de direction au moment où je me place sur la grille de départ. La piste est brûlante. Je réalise le holeshot (meilleur départ) et consolide la première place à la fin du premier tour. La course aura ensuite été très longue puisque je ne réussis pas à décrocher mes adversaires directs sans pour autant être attaqué. Ils ne sont pas aussi rapides que moi et subissent le rythme que j’imprime à la course. Voyant que le statu quo perdure, je calme un peu le jeu à mi course pour reprendre mes esprits et porter un nouvel effort dans les derniers tours. Mes adversaires semblent incapables de tenter la moindre attaque. A deux tours, je remets un coup de collier et augmente mon écart lors du dépassement d’attardés. Je rentre dans le dernier tour avec 1.5 seconde d’avance sur mon poursuivant. La course semble gagnée lorsque je fais une grosse boulette sur un dépassement d’attardés. Je sors de la piste et tombe dans le bac à gravier. Je réussis à repartir mais la course est perdue. Je rallie la ligne d’arrivée en 15ème position.
L’opération comptable au championnat est catastrophique puisque je semble écarté de la lutte pour le titre avec 19 points de retard sur le leader. Je suis néanmoins satisfait de la course que j’ai réalisée puisque je l’ai menée de bout en bout en imposant un rythme que mes adversaires ne pouvaient que subir. Je prouve une nouvelle fois que j’ai actuellement un très bon felling en piste. Cette erreur n’a ni entamé mon moral, ni mis en doute mes capacités. Après une longue discussion avec mes interlocuteurs, au sein de l’équipe TECMAS, nous en avons conclu que cela fait partie d’erreurs d’appréciations arrivant à un pilote qui rattrape des attardés roulant sur un rythme nettement inférieur.



Je vais à présent aborder les courses l’une après l’autre pour faire une bonne fin de saison et continuer à courir comme j’aime : avec panache et audace tout en me faisant extrêmement plaisir !

N'en aurait-on pas déjà parlé du problème du dépassement des attardés ? Avec plein de considérations sur l'intérêt de réduire à 107, 106, 105 % de la pole ?
Ca a toujours été une situation délicate à gérer le dépassement des attardés, il y a des experts dans le domaine. Comme tu le dis, ça fait partie de la course. Mais je pense sincèrement que ça va cesser très rapidement de te poser des problèmes. Il est bien plus dificile d'acquérir la vitesse en piste (et tu l'as, voir tes qualifs') que d'apprendre à gérer une situation finalement simple quand tu remontes sur un concurrent auquel tu colles 2" au km.

Ce que j'en dis n'est que ce que j'ai constaté depuis déjà ... un certain temps.

Pour la limite , je confirme avoir roulé dans un temps de qualif' au Vigeant en me trainant la b**e de façon honteuse et en restant sous les 115 de la pole

Baaaaahhh , tant que j'ai une chance de prendre un tour à la régulière , je continue à m'entrainer

Mac

Merci Ricco!

C'est sûr que sur un championnat de 7 courses, la moindre boulette se paye "cash".

Maintenant, il faudrait que Greg fasse un résultat blanc mais il n'a pas l'air d'accord... :)

En tout cas, vous nous faites de très beaux duels sur la piste, comme j'ai pu le constater à Magny Cours!

les gars!

VS

allez, comme je viens de faire le CR de Magny cours, je m'attaque à celui de Lédenon maintenant, histoire de rattrapper le retard

Après la chute en course au Vigeant, Yvan a à cœur de se rattraper lors de l’épreuve de Lédenon, circuit qu’il connait particulièrement bien pour y avoir roulé avec sa Conti 80 l’an passé. 2 semaines avant la course, nous avons participé à une journée de roulage, afin d’avoir un chrono de référence avec la 125. C’était aussi pour moi l’occasion de découvrir ce circuit. Pour moi qui viens de la course de côte, je réalise que ce tracé a autant de dénivelé, si ce n’est plus, que de nombreuses routes empruntées par le Championnat de France de la Montagne ! En réalisant un chrono de 1’34’’82 en fin de journée, nous repartions très confiant de ce roulage.

Arrivé jeudi dans la soirée, le vent est déjà bien présent sur le circuit, alors que les températures ne sont pas franchement estivales. On s’installe avec les amis MeuMeu & Co venus nous soutenir et on termine de préparer la moto avant un repos bien mérité.

Au réveil du vendredi, les ventilateurs ne sont toujours pas coupés ! A 10h45, Yvan se lance dans la 1ère séance d’essai libre et rentre à 2 reprises pour ajuster la température du moteur. Bien que le chrono descende tour après tour, il ne parvient pas à refaire le chrono réalisé 2 semaines plus tôt et se place 11ème. Il se dira gêné par le vent qui ne lui donne pas confiance sur les bosses, avant de plonger dans les descentes du circuit.

Lors de la 2ème séance de l’après-midi, les sensations ne sont pas meilleures. Il n’est pas dans le rythme, même s’il parvient à améliorer son chrono du matin. 12ème place de cet essai, on se dit que demain il fera jour…

Samedi matin, je soupçonne de lointaines éoliennes de tourner à plein régime tellement il y a de vent ! Mon pilote n’aime pas ça et moi ça me rend dingue à la fin ! Mais bon, on fera avec, comme tout le monde. Après 2 tours de piste dans cette 1ère qualif, Yvan rentre et je constate d’avoir été un peu optimiste sur la carburation. Je rectifie le tir et il repart pour 3 tours lancés puis rentre à nouveau. Le réglage est encore trop pauvre et je l’ajuste une nouvelle fois. Je lui demande alors d’aller prendre une bonne roue, vue le temps perdu à mécaniquer. Au bout de tours, il parvient enfin à se rapprocher de son chrono de la veille, avant de ne plus passer devant nous… Je pense l’avoir aperçu en marchant en haut de la « descente du camion ». Bref, on attend des nouvelles. Il reviendra un peu plus tard pour me dire que la chaine a cassé. Une panne à la con dont on aurait pu se passer. Seulement 6 tours rapides dans une séance de 40 minutes, c’est trop peu, surtout quand on n’est pas dans le rythme. Vivement la suivante…

Pour la 2ème séance qualif, toujours autant de vent… Arnaud Schnee passera pour motiver Yvan en lui promettant une bonne bouteille s’il nous claque un 1’33’6. Autant dire que ce n’est pas gagné, n’étant toujours pas arrivé à réaliser un chrono de 1’34 comme lors de l’entrainement… Bon, ce coup-ci, le pilote semble se réveiller. Au bout de 7 tours, il rentre au stand avec un chrono comparable aux 3 dernières séances. Il ressort pour boucler 4 autres tours sur un rythme qui est enfin plus rapide et passe par 2 fois sous la barre des 1’34’82. Bon, ce n’est pas encore gagné car devant, ça roule très fort ! Ça repart et au 3ème tour, il claque un 1’33’’8. Une seconde pleine de gagnée mais pas de quoi crier victoire. Dans le dernier tour, il parvient à réaliser un chrono de 1’33’’616 qui le place en 14ème position sur la grille de départ. Comme Arnaud n’avait pas précisé les centièmes et les millièmes, la bouteille est à nous !



Dimanche matin, le calme est revenu sur le circuit : le vent a laissé sa place à une chaleur pesante. 25°C à 9h30, heure du warm-up. Je profite de cette séance pour essayer un réglage différent de la veille, puisque le vent a disparu. Mais le circuit pentu aura raison de mon idée et nous ajusterons nos plans avant le départ. Yvan parvient tout de même à être régulier en 1’34 et se classe 13ème.

Après une embrouille en pré-grille, 2 pilotes, que sont Jordan Lévy et Lucas Fonvieille, sont priés d’aller prendre place en fond de grille de départ, ce qui prend un peu de temps. Alors que tout le monde est en place, les moteurs chauffent, les esprits aussi. Yvan ratera complètement son départ et bouclera le 1ère tour à la 17ème place. Au tour suivant, il gagnera une place suite à la chute de Chebes. Au 3ème tour, il passe Bellembois et De Meyer, réalisant par la même occasion de bons chronos ! Il a l’air plus que motivé et je crains que sa remontée ne soit stoppée net par un excès de confiance. Remonté sur Fonvieille, ces deux vont se bagarrer pendant les 7 tours suivant, avant qu’Yvan ne parvienne enfin à le doubler et s’échapper. Il reste alors 4 tours à parcourir et Clément Stoll est dans sa ligne de mire. Il cravachera jusqu’à la fin de la course, réalisant même un tour en 1’33’’9 mais échouant à 1’5 seconde Stoll pour terminer en 12ème position.



Le résultat mais surtout la manière ont sauvé le week-end qui n’avait pas commencé de la meilleur façon. Après avoir chuté au Vigeant, il était important finir la course et de marquer des points. Les progrès sont significatifs et la motivation est clairement présente. Nous avons déjà hâte d’être à Magny Cours en juillet pour la prochaine course !