[WSBK] News-Rumeurs 2012

Nous allons pouvoir jouer à remplir la grille

Grille SBK 2012


Aprilia (Usine): Max Biaggi- Eugene Laverty
Honda Ten kate : Toni Elias-Aoyama- Laverty-Jonathan Rea
Kawasaki Provec (Usine) : Joan lascroz-Mark Aitchinson- Tom Sykes
BMW(Usine):Haslam -Marco Mélandri
Ducati Althea (Usine): Carlos Checa- Davide Giugliano
Suzuki-MV Alstare ??
Ducati-Aprilia Pata ? : Haga?
BMW Italie : Michel fabrizio-Eugene Laverty- Ayrton badovini
Team Effenbert-Liberty Racing (Ducati) : Sylvain Guintoli-Jakub Smrz-Danilo Petrucci?- ?
Team lazio Motorsport(Ducati) : Niccolo Canepa
Team Pedercini : Fabrizio- Berger- Aitchinson

SSP 2012

Honda ten Kate : Florian Marino- ?
Team Lorenzini by Leoni (Kawasaki-Usine): ?- ?

On me souffle dans l'oreillette qu'on annonce l'arrivée de nouveaux pilotes, Gibernau, Olivier Jacques, Alex Barros, Makoto Tamada

voila une rumeur de + et j'aimerais autant qu'elle ne se confirme pas :

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comme cela a déjà été annoncés un peu partout , il va y avoir des changements relativement important coté réglementation la saison prochaine :

- 1 seule machine par pilotes en SBK
- les séances d"essais réduites de 60 à 45 minutes

le site GPone révèle aujourd’hui quelques infos de + (j'ai un peu de mal avec la traduction ) :

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Avec cette histoire de "réducteurs" d'air , on à l’impression de revenir quelques années en arrière , ou il me semble cela avait déjà fait débat, mais bon j'ai bon espoir que si une solution satisfaisante pour tous le monde est trouvée , on verra de nouveaux des ducati officielles en 2012

Entendu/lu aujourd’hui :

-Toujours la même rumeur sur Randy chez Kawasaki
-Aitchinson dans le team officiel Kawasaki
-Davies aux cotés de Mélandri dans le Team officiel Yamaha au cas ou Laverty irait chez tech 3, (chose étonnante vu que si je ne me trompe pas Laverty avait un contrat pour 2 ans.)
-Colin Edwards chez BMW
- Une deuxième machine chez Althea
-Le Team Alstare sera sur suzuki en 2012 ou ne sera plus

si vous avez des infos/rumeurs , n'hésitez pas !!

mickey a écrit:

voila une rumeur de + et j'aimerais autant qu'elle ne se confirme pas :

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Il vaut peut être mieux qu'il se batte aux avant poste en wsbk plutot que ce qu'il a cette année non?

Oui, sauf qu'au jour d’aujourd’hui , une Kawasaki n'est pas une machine pour se battre pour la victoire

on disait quoi de la suzuki avant qu'Hopper claque la pole?

chacun dit ce qu'il veux , mais c'est une machine qui au mains de Fabrizio est capable de monter sur le podium et d'etre régulièrement dans le top 5, donc sans doute une machine capable de gagner une manche avec un pilote d'un autre calibre que Fabrizio et pas plus tard que la saison dernière , une machine vice championne du monde

Pour préciser ma pensée sur la kawasaki , je parlais bien de La victoire du championnat , pas d'une manche. Je vois pas Randy venir en WSBK juste pour éssayer de gagner quelques manches , mais bien pour le titre et quand on vois la concurence , je ne pense pas qu'une Kawasaki soit la meilleur solution. Depuis des années on nous promets du changement , en attendant ils sont toujours dernier constructeur en fin de saison , et les choses ne semblent pas avancés malgré l'apparition de nouvelles machines. Pour 2012 , visiblement ils sont plusieurs teams sur la liste pour récupérer le "Team Usine" des verts, voila un élément de plus qui me fait peur. Apres je ne suis pas à la place de Randy et je ne connais pas ces "offres" pour obtenir un guidon.

J'ai pas trop compris cette histoire de restricteur d'air

Je sais que sur la zx10 il y avait des restricteurs d'air au niveau de l'admission pour le bridage Français(4 bagues en aluminium),mais en sbk

Pour les rumeurs il me semble avoir entendu que Camier ne restait pas chez Aprilia,ça pourrait faire une place de libre pour Randy plutot que la Kawa

Tonio a écrit:

J'ai pas trop compris cette histoire de restricteur d'air

Je sais que sur la zx10 il y avait des restricteurs d'air au niveau de l'admission pour le bridage Français(4 bagues en aluminium),mais en sbk

la réglementation des restricteurs d'air concerne uniquement les bicylindres 1200CC , les autres machines (1000 cc 4 cylindres)ne sont pas concernés.

- Le Team pata pourrait délaisser son italienne pour une autre

-Le team parkinGo actuellement en WSS pourrait récupérer les R1 2012 et monter en WSBK avec Chaz Davies et pourquoi pas Mélandri.

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Pour faire simple, ça va chier.......

Ronald Ten Kate parle de l'autorisation en 2012 du "fly by wire".

C'est quoi ?

suppréssion du cable d'accelérateur , çà devient un simple potentiomètre , comme sur les voitures ( et les motogp )

La RSV4 en est déja équipé de série , si je ne me trompe pas. Le probleme est que la Honda non, ce qui ne devrait plus etre le cas en 2012 visiblement. Si ma mémoire ne me fait pas défaut c'est d'ailleurs un des points sur lequel maxime Berger devait s'habituer en début de saison sur sa Ducati SBk , elle aussi équipé de ce systeme

Oki. (donc c'est idem que le "ride by wire" alors)
ça m'étonnait juste que ça ne sois pas autorisé. Mais ça doit être comme le contrôle de traction, autorisé uniquement si la moto de série en est équipée.

Un défaut de ce système avait été une des hypothèse pour l'accident de Kato il me semble

Extrait du réglement SBK pour infos

Only for motorcycles homologated after the 1st of January 2010

• Electronically controlled throttle valves, known as ‘ride-by-wire’
systems, may be used exclusively if the homologated model is
equipped with this system. Software may be modified but all safety
systems and procedures designed by the original manufacturer must
be maintained.

Il me semble que les cables sont présent sur TOUTES les sportives de série au niveau de la poignée de gaz !?

C'est juste que les cables ne sont plus relié directement à l'ouverture des papillons, mais à un (pardonnez moi les termes technique, je ne suis pas mécano) moteur qui lui actionne électriquement l'ouverture de ces derniers.

chriss #333 a écrit:

Il me semble que les cables sont présent sur TOUTES les sportives de série au niveau de la poignée de gaz !?

C'est juste que les cables ne sont plus relié directement à l'ouverture des papillons, mais à un (pardonnez moi les termes technique, je ne suis pas mécano) moteur qui lui actionne électriquement l'ouverture de ces derniers.

C'est ce que je pense aussi,meme en motogp ils gardent les cables sinon bonjour le feeling


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Un feeling de pédale d'accélérateur de golf 6...

ça doit etre bizare d'accélérer avec ça!!!!

Commande décentrée pour pas abimer le potentio en cas de chute....surrégime assuré
par contre ils n'obligent pas encore , pour la sécurité des pilotes, une garde qui enpêche de percuter le frein sur les fesses d'un autre...ou le coude qui est plus à la mode ou le genou ou. ..tout au moins raccourcir le levier aide un peu

Quelques News de Rea :

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et de sa future monture !!

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kawasaki-racingteam

Voici une image que l'on ne reverra peut être pas en 2012, Kawasaki ayant apparemment décidé de ne pas reconduire Sykes , dommage , perso j'aurais sortie Lascorz

Rea reste donc chez Ten Kate et Kawasaki confie ses machines au Team Provec Motorcard , l Team PMB est donc "orphelin" , mais ne devrait pas le rester longtemps