[Technique] Réception à titre isolé d'une moto

Mon REX va aboyer :

Achat d'une Kawasaki Z1 1973 pour offrir à mon frère à un anglais, qui lui même l'avait achetée à un allemand.

Papiers :
- CG allemande
- CT TÜV allemand datant de deux ans, très précis, ok
- CG Anglaise
- CT anglais encore valide

État de la bête :
- Complètement d'origine sauf guidon Magura semblable à l'origine, accepté par les deux CT
- N° cadre et N° moteur corrects par rapport à une Z1 73
- tout en très bel état, vraiment !

Demande l'une conformité à Kawa France, payé 100 €, deux mois d'attente et redu conformité partielle avec des réserves à la noix, sans avoir voulu voir la moto

1er Refus de la sous préf. de Draguignan de faire la carte grise.

Établissement d'une conformité totale avec examen d'un concessionnaire et coup de téléphone à Kawa France, le concessionnaire, jeune mais sympa ne connaissait pas aussi bien que moi ce modèle, il ne devait pas être né quand je suis monté dessus la première fois ! Prix 50 € pour 10 ' et un A4 tampon et signature comme quoi tout est conforme à la feuille des mines.

2ème refus de la sous préf..... "passez par la DRIRE"

Dossier complet envoyé à la Drire de Toulon après coup de téléphone positif de leur part, normalement ça devait coûter environ 150 € je ne sais plus le chiffre exact.
La Drire garde les belles photos couleur fournies (enfoirés !) et renvoie le dossier en mentionnant "puisque votre moto est ancienne, adressez vous à la FFVE !

Voili-voilou, merci à Kawa France, aux gratte-papier, aux rond-de-cuir qui nous ont fait perdre 150 € et surtout 3 mois pour rien !

Juste une petite remarque, pour ce genre de démarche: ne jamais négliger les petites sociétés de courtage!

Cela coûte une trentaine d'euros MAIS, en la choisissant bien, vous avez à faire avec quelqu'un qui immatricule des véhicules depuis une vingtaine d'années ou plus et qui connaît les employés de la préfecture comme sa famille...

Ces petites sociétés sont aujourd'hui reliées à tous les fichiers informatiques de la préfecture et habilitées à vous fournir votre carte grise.

Si votre cas est difficile, apportez le véhicule ou, à défaut, un dossier photo.
Si le gars s'intéresse à votre problème (bon contact, passion commune, etc), il mettra une bonne dose d'huile dans les stupides et insupportables rouages de l'administration...



PS: perso, je ne vais plus jamais en préfecture, surtout depuis que l'on se voit refuser de faire la queue pour prendre un ticket pour attendre son tour...

Marc a écrit:

Juste une petite remarque, pour ce genre de démarche: ne jamais négliger les petites sociétés de courtage!

Cela coûte une trentaine d'euros MAIS, en la choisissant bien, vous avez à faire avec quelqu'un qui immatricule des véhicules depuis une vingtaine d'années ou plus et qui connaît les employés de la préfecture comme sa famille...
C'est bien le problème en France, le piston, les coquins-coquins pas crétins, les réseaux qui souvent mettent des grains de sable dans les rouages de la boîte de vitesse !
Je comprends qu'un être humain donne un coup de pouce à sa famille, ses amis, mais avec une certaine déontologie, on ne devrait pas arriver à trouver dans une société un nul à un poste important, les "gens d'en bas" baissent alors les bras !

Ces petites sociétés sont aujourd'hui reliées à tous les fichiers informatiques de la préfecture et habilitées à vous fournir votre carte grise.

Si votre cas est difficile, apportez le véhicule ou, à défaut, un dossier photo.
Si le gars s'intéresse à votre problème (bon contact, passion commune, etc), il mettra une bonne dose d'huile dans les stupides et insupportables rouages de l'administration...



PS: perso, je ne vais plus jamais en préfecture, surtout depuis que l'on se voit refuser de faire la queue pour prendre un ticket pour attendre son tour...
Il est vrai qu'à Rambouillet ça va, mais à Draguignan on traite le citoyen pire qu'un bestiau attendant pour l'abattoir, tassés dans une salle trop petite, et à la fin, en discutant avec les gens autour, on voit que beaucoup reviennent pour corriger une erreur de l'administration ! De plus il y a des jours et heure officielles, on se pointe et sur un papier A4 scotché sur la porte, sans tampon ni signature on apprends que non, mauvaise pioche, c'est fermé!
Je pense Hubert que ta méthode, dans l'état actuel des choses est à retenir

salut

il existe pourtant un document cerfa permettant de rouler avec une de ces réalisations du moment que l'on est un pro et que celle-ci soit une vitrine de ton savoir faire (show bike show car, véhicule de développement...etc...)

aurais tu les références de ce document ?

Buell-LN a écrit:

Marc a écrit:

Juste une petite remarque, pour ce genre de démarche: ne jamais négliger les petites sociétés de courtage!

Marc, tu aurais dû me donner cette info y'a 6 mois...

+1

vas y Marc envoies nous un lien

Perso , j'ai 2 motos (achetés) avec la carte grise mais pas changé (papiers pas à mon nom) depuis qqannées....(pas le courage ni le temps d'aller faire la queue 1 journée à la préfecttttt )

svp j ai ramener une moto harley davidson dyna 14500 , elle est normalement de-jas commercialise en France, je voulais savoir combien a peut prés ça vas coûter pour une ho;homologation a fin d obtenir le COC(certificat de comformite ) , pour l immatriculer.
merci d avance.

svp j ai ramené une moto harley davidson dyna 14500 , elle est normalement déjà commercialisée en France, je voulais savoir combien à peu prés ça va coûter pour une homologation afin d'obtenir le COC(certificat de comformite ), pour l immatriculer.
merci d avance.

Bonjour! ici on aime bien les gens qui passent par la case présentation...

Oui Mickie . ce qui est bien, c' est d'ouvrir la porte avec le pied, et d' avoir un bonjour dans la bouche, et les bras chargés de présentations, malgré un SVP .

bonjour
ou dois je faire cette présentation, car je ne sais comment.
merci.

Bonjour azou,

La zone de présentation, c'est là :

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bonjour Mykeul;
merci pour ta réponse, c'est fait

azou2017 a écrit:

svp j ai ramené une moto harley davidson dyna 14500 , elle est normalement déjà commercialisée en France, je voulais savoir combien à peu prés ça va coûter pour une homologation afin d'obtenir le COC(certificat de comformite ), pour l immatriculer.
merci d avance.

Si la moto a déjà été vendue dans l'hexagone, il faut prendre contact avec HD France pour obtenir le fameux sésame (payant) pour l'homologation.

merci Buell-LN
la moto je l ai acheter au Québec, j ai la carte grise originale (canadienne ), elle n as pas été de-jas vendue en France.
j ai payer la douane j ai les papier de la douane, j ai contacter le concessionnaire HD du Mans il m on dit de s adresser au siège HD France, ce que j ai fait et il m ont renvoyer ver le concessionnaire du Mans donc çà tourne en cercle et j arrive pas a savoir ce que je dois faire pour l immatriculer.
Merci d avance pour vos réponse.

Le système doit exister , car chez moi dans l' Aude , oui on est mieux au soleil Français que dans les brumes Anglaises , ce n' est pas rare de voir des Anglais , oui avec la conduite à droite , d' avoir leur voiture avec une immatriculation Française .

Occasion : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Neuf : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le premier lien indiqué par Maneton semble être celui te concernant : "véhicule d'occasion",

puis, l'onglet "immatriculé à l'étranger"
puis, l'onglet "pièces à fournir"
puis, l'onglet "(immatriculé) dans un autre pays" que l'UE

Tu dis avoir la carte grise canadienne et la preuve du dédouanement,
Le point critique est le "justificatif technique de conformité".

Si ta moto correspond à un modèle homologué en France ça devrait pouvoir se passer sans trop de difficultés ... à condition que HD France et/ou la concession HD du Mans y mette un peu du sien et de fournisse les éléments nécessaires à l'immatriculation en France(gratuitement ou moyennant finances).

Si ta moto ne correspond pas à un modèle homologué en France, ça se complique car tu devrais faire une demande de "Réception à Titre Isolé", la RTI et c'est une opération contraignante dont la réussite n'est jamais garantie.

Il me semble donc que l'action N°1, qui conditionne tout le reste, est d'obtenir une réponse claire de HD.
Après cela tu seras mieux à même d'évaluer la situation.

merci beaucoup Mykeul;

c est très gentille de t as part de rependre assez vite; je vais les appeler demain car il sont fermer le lundi pour savoir si ma moto a été commercialiser en France.

c est une moto HD dyna , MODEL;FXD D ; NID: 1HD1GHV183K337023. 14500 cm3

Bonjour a tous
j ai reçus la réponse de HD , comme le numéro de chassie commence par 1HD je dois faire une RTI.
leur message est ci dessous entre les parent-aise.

(Conformément à notre conversation, votre moto est bien un modèle US non conforme pour le marché européen.
La procédure est d’aller chez un concessionnaire pour la conformité, puis monter votre dossier à la dreal puis passage à l’utac.

En tant que constructeur nous ne pouvons pas vous accompagner au-delà de l’émission des documents constructeurs. (certificat de conformité après mise en conformité).

Pour tout renseignement complémentaire, nous vous prions de bien vouloir contacter votre concessionnaire du réseau Harley-Davidson.

Bien cordialement, )
quel qu un aurais une ide du prix que ça coûteras?
merci d avance.

Dans ton cas tu es coincé maintenant , soit tu te débrouilles à payer pour les formalités et tu as une moto pour rouler ou vendre ou alors tu fais rien et tu as une moto au fond du garage qui perd du pognon tous les jours .

Un avis qui n'engage que moi, renvoie la, là bas. vends là sur place et rachète toi un HD ici. Tu gagneras du temps. Un de mes frères a passer pas mal de temps et des aller retour pour immatriculer son proto.
Juste un cadre motoform, tous le reste honda.
Ce fût le début d'une longue histoire. Mais qui sait, avec un peu de bol ça peut passer ou pas.

C'est pas bien compliqué pourtant. Y a juste à faire ce que disent les textes de loi. Après c'est sûr que l'on est tributaire de la nature humaine, alors autant être avenant dans une telle procédure  .
Effectivement les modèles européens sont codés 5HD.

Pour le coût au niveau de la DRIRE, enfin de la DREAL aujourd'hui, c'est une histoire de quelques dizaines voir centaines d'euros suivant les vérifications à faire. Idem pour l'UTAC suivant ce qu'il y a à valider si besoin. Sinon le concessionnaire peut également te compter quelques dizaines d'euros (temps passé) et quelques centaines d'euros pour HD (ils sont rarement philanthropes).

HD France aurait pu se casser un peu en disant ce qu'il faut mettre en conformité par rapport au modèle européen (niveau sonore statique et dynamique, estampillage CE des pots ? Sérigraphie compteur vitesse, code couleur, ampoules, distance des optiques et clignotants, le tout estampillé CE... ? Certificat antiparasitage ? Pesage de la machine pour avoir un poids en Kg ? Matériau du réservoir conforme CE ?).
Ton concessionnaire vise tout ça pour te donner un certificat comme quoi tout ça est aux normes et ensuite HD doit te donner le CDC.
Ensuite direction la DREAL (qu'il est bien de voir avant pour leur expliquer ta démarche et la valider par eux car il faut les brosser dans le sens du poils, et si le technicien si connais en RTI moto alors il pourra te renseigner, sinon vises plutôt l'UTAC qui sont plus aux courant bien souvent) avec le dossier et la machine mise aux normes CE.
A mon époque le technicien de la DRIRE au Mans (centre qui était au virage de Mulsannes sur le circuit) était surtout spécialisé dans les poids lourds et remorques. :)
Ensuite préfecture avec quitus fiscal (846A pour un pays hors CE que donne la douane) + le PV de la DREAL + attestation de propriété.

Si ta machine peut passer en CG collection alors tu évites tout ça, mais je crois que c'est pour les machines de plus de 30 ans.

Sinon pour constituer le dossier de la DREAL :
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J'ai importé et passé aux mines une trentaine de HD autrefois, les dernières en 1991, 5 d'un coup! à l'époque, il suffisait d'avoir des cabochons de feu rouge, clignotants et rétroviseurs estampillés Equelquechose et 3 autres bricoles pour que ça passe... Aujourd'hui, c'est le parcours du combattant destiné à bloquer toute tentative personnelle, normes Euro4 et consorts. La meilleurs solution pour toi et de vendre ta bécane en pièces ou de la renvoyer là d'où elle vient, sinon elle va te coûter 2 fois le prix d'une neuve en concession... N'oublie pas que le concessionnaire est la dernière personne qui t'aidera: Tu lui fais rater une vente...

thierysp a écrit:

Un avis qui n'engage que moi, renvoie la, là bas. vends là sur place et rachète toi un HD ici. Tu gagneras du temps. Un de mes frères a passer pas mal de temps et des aller retour pour immatriculer son proto.
Juste un cadre motoform, tous le reste honda.
Ce fût le début d'une longue histoire. Mais qui sait, avec un peu de bol ça peut passer ou pas.

Bonjour Thierry,

Je réactive un fil peut-être un peu (trop) ancien. Si tel est le cas, je prie tout les lecteurs de m'en excuser.
J'envisage un projet assez analogue (disons un bitza) et je serai preneur d'un retour d'expérience un peu plus détaillé sur l'homologation du proto de ton frère.

Cordialement,
Yan.