[Endurance] Une "Tite" BM au Bol D'or Classic, 10 et 11 septembre 2011...

Bol D'or Classic 2011

ALORS RIEN

La seule et unique BMW du plateau, engagée par les étudiants d'une école d'ingé locale, est le bébé de quelques pitlaneurs qui cherchent encore si la vérité est à magny cours ou à padoue...

En attendant, séance de travaux pratiques grandeur nature le 10/11 Septembre !

Bien sur, on accueille qui veut pour une visite privilégiée.... Un indice, un de nos plus grand fan nous fait de la pub en portant le même numéro que nous, il est chevelu et roule en motoGP...

Des photos de la Béhème ?

j'y serais tout le week-end

Quelques photos en vrac de la préparation de la machine, sa nouvelle robe n'est pas encore prète... La course n'est que dans 15 jours, on est laaaaarges !

le bras oscillant... Suspension cantilever maison, il s'accouplera cette année avec un nouvel amortisseur sur mesure de marque "Performance Suspension"

En voici une vue avec le cadre et notre ancien amortisseur (EMC)


Le moteur est remonté dans le cadre, car la garde au sol est le problème numéro 1 pour aller vite avec un flat ! Le cadre reçoit quelques renforts judicieusement placés pour faire participer le moteur à la rigidité globale de la partie cycle.
La fourche est un modèle BM, arrangé à notre sauce pour ce qui est des hydrauliques puisque personne n'a voulu nous la préparer selon nos idées.

Les performances furent pour le moment plutôt au rdv malgré un moteur à la sauce tourisme bavarois : anémique... Qualifiés aux portes du top ten depuis 2 ans, une 7ème place en première manche en 2010, mais les 2 années passées se sont soldées par des abandons sur chute et bris de cardan, notre meilleure place reste donc une 12ème position en 2007.

Cette année la nouveauté c'est la prépa moteur qui, espérons le, tiendra toutes ses promesses et tiendra... tout court !

Ca commence par un allègement en règle :


1,6 kg de gagnés sur le bloc


Ca continue avec une longue série de calculs moteurs et dynamique pour trouver la config moteur la plus vite sur magny avec notre cahier des charges (et le règlement aussi!), en sort une config qui donne ceci :
alésage +4mm
course courte (vilo BM, 1 kg de gagné)
bielles Carrillo

taux de compression augmenté (10,7:1)
arbre à came sur mesure

ligne d'échappement 2en1 maison

Culasses retravaillées (conduits d'admission redressés, distri travaillée, double allumage)
carbus dell'orto en 41
et tout un tas de pièces neuves de chez monsieur BM ou faites maison, un gros budget cette année !

Hier soir on en était là :


premier démarrage prévu ce soir

Et à la fin ca donne un truc comme ça (déco et spec 2010, le suspens reste entier pour 2011 !) :

Merci Prep !
Allez, après l'image, du son maintenant !

Pour le moment le son est encore du côté suspens pour tout le monde, quelques privilégiés devraient en avoir la primeur ce soir... sauf gros soucis !

:smiley qui croise les doigt et attends impatiemment la fin de sa journée de boulot pour retourner à l'atelier:

Il y aura également une manche de l'ICGP le week end du bol classic à magny !

Merci Prep!
J'adore vivre par procuration ce genre d'aventure (à l'image de la seconde JBB).
N'hésite à actualiser ce topic autant que possible!



PS: d'ailleurs, faute de concurrence ici-même, on va peut-être bien renommer ce topic... :)

http://www.boldorclassic.com/index.html

Marc a écrit:

PS: d'ailleurs, faute de concurrence ici-même, on va peut-être bien renommer ce topic... :)

La grande classe !!

Sont concernés par les bravos calimoto, guichou et ouioui du forum également.

Ne prépare toutefois pas tout de suite un smiley comme pour ceux qui font podium parce que la concurrence, bien qu'elle ait l’outrecuidance de ne pas fréquenter pitlane, reste particulièrement affûtée. Les motos débordantes de poneys sont légions, et souvent fort bien chevauchées !

Génial !!!

Il y a du beau monde , mon seul regret , pas de 2 temps , heureusement que l'ICGP sera la pour me remonter le moral

Elle a démarrée hier soir (enfin) pour la première fois.

Désolé pour la qualité d'image et de son qui tiennent plus de la vidéo porno amateur que de motoGP.com.

Merci Guichou!

Merci pour le son ...flat flat flat flat flat flat flat flat flat flat flat flat flat flat flat flat brOOP brOOOP
(désolé, petite fatigue après la journée de "boulot" au Coudray)

Je ne sais pas si cette BM est efficace, mais elle est très belle dans sa simplicité apparente.

D'abord, BMW c'est Best Mécanic in the World, (Et non pas Bourrier à Mettre aux Waters), et d'un autre côté, si c'est pour courir avec des 4 gamelles japs, le règlement devrait imposer l'ajout de 2 sacoches Kräuser avec une enclume dans chaque, afin que les autres ne soient pas humiliés d'avoir pris 3 tours... Mes vœux vous accompagnent les gars!

mickey a écrit:

Il y a du beau monde , mon seul regret , pas de 2 temps , heureusement que l'ICGP sera la pour me remonter le moral

J'y serais pour l'ICGP (#16) et pour l'Endurance Classic (#53)!
Si ça peut te consoler Mickey, Christian Sarron roulera en démo avec une OW31 ex-endurance Sonauto-Gauloises.J'ai vu ça hier dans le dernier Moto Revue Classic. Il roulera avec Alain Genoud, Gerard Debrock et le superbe Hervé Moineau! Chacun sur leur moto respective!
A+

Vraiment intéressant ce que vous faites!!! bravo!!! Le règlement semble bien plus libre que l'endurance "moderne" à voir toutes vos prépas.

Vous avez un logiciel pour définir les arbres cames sur mesure? ou?

AVM RACING a écrit:

Si ça peut te consoler Mickey, Christian Sarron roulera en démo avec une OW31 ex-endurance Sonauto-Gauloises.J'ai vu ça hier dans le dernier Moto Revue Classic. Il roulera avec Alain Genoud, Gerard Debrock et le superbe Hervé Moineau! Chacun sur leur moto respective!
A+

Merci pour l'info , l'honneur est sauf donc.....

Merci pour vos encouragements, il y en aura besoin... Aujourd'hui, on a roulé à Lurcy-Lévis pour la première fois avec le nouveau moulin : première impression, des watts à tous les étages, l'objectif étant de déverminer, mais aussi de dégrossir la carburation, épaulés par François Frésard du team FRD qui nous apporte gracieusement et avec toute la passion qui nous anime, son expérience en matière de préparation moteur BMW.

On ne va pas se mentir, on n'aura à peine eu le temps de définir le gicleur principal, qu'un joli highside en milieu de deuxième session éjectait Prep de la moto, l'envoyant tout droit aux urgences... Plus de peur que de mal, mais tout de même une épaule gauche luxée (pour la seconde fois, la droite en ayant déjà subi quatre...) doublée d'une fracture du poignet droit et de douleurs cervicales. Autant dire que je ne suis pas sûr qu'il puisse donner des nouvelles dans les jours à venir, le clavier risque de ne plus vraiment être son ami !

La charge de travail ne s'arrange pas, et les nuits risquent d'être courtes pour l'équipe qui perd un de ses éléments les plus actifs ! A l'ordre du jour, fin de la fabrication de la cale à huile, (augmentant le volume d'huile moteur), circuit de recirculation d'huile à réaliser et valider, démontage moteur complet pour contrôles, une boucle arrière à reprendre tout comme quelques soudures alu (bac à batterie, support de composants électriques), des demi-guidons à réusiner, beaucoup d'habillage (polys, réservoir...) à refibrer/mastiquer/peindre/ etc..., encore pas mal de spare à terminer et bien sûr, un gros travail de "finitions" : la partie qui prend rapidement du temps au moment où on n'a plus vraiment d'heure à perdre !!!

Bref, pas de quoi s'ennuyer, d'autant que dans l'idéal, la moto devrait rouler de nouveau mercredi au circuit du Bourbonnais, et éventuellement samedi sur le circuit club de Magny cours. La suite et les photos du roulage d'aujourd'hui au prochain épisode !

A bientôt, en espérant vous voir nombreux dans le box du team Isatmot #58 au BOC !

"un joli highside en milieu de deuxième session éjectait Prep de la moto"

Quelle mauvaise nouvelle !
Bon rétablissement, Prep et bon courage à toute l'équipe.

Je ne voudrais pas saper votre enthousiasme, mais je ne pense pas que Christian Sarron, ni Moineau,
ni Debrock ne soit présent au Bol Classic.
Le papier dans "Moto revue Classic" avec la photos des pilotes sur leurs bécanes respectives reprenait
une photo faite il y a une dizaine d'année.
Vous pourrez voir trois bécanes d'endurance d'époque ( Honda ELF, Honda RCB et Yamaha OW 31 Bol )
Mais en expo dans la tente "Moto Revue" dans le paddock.
Vous pourrez toujours venir me serrer la louche. On boira une bonne bierre en parlant du bon vieux temps.

H.R

Les BM du Bol d'Or 1974, c'était ça.

H.R