[Oldies] Quizz??????

Faut être fou pour concevoir un side-car, faut être fou pour aimer ça (c'est mon cas) Faut être fou pour en conduire un (c'était mon cas, et ça me manque), faut être encore plus fou pour faire de la compète avec... Alors j'apprécie énormément la démarche qui a donné vie à celui-ci!
Le règlement limitant les roues à 3 dès les premières lignes, comment a été perçu celui-ci, au niveau de l'homologation? Et ce train avant peu orthodoxe a-t-il amené une amélioration?

Moi qui aime le side, là, c'est comme un choc, comme avec la P34......Peut-être que dans le topic sur les trois (ben maintenant il y en à 4!!!) roues mecafly pourrait approfondir l'idée, la conception et le résultat sur piste
Mais pour cette réalisation
Et puis en revenant à la P34, il n'y avait pas dans le réglement de la FIA cette histoire de trace ? Faut croire que non, le bucheron était un malin

Si les réglements sont appliqués...............c'est retour maison et privé de GP

Mais avec 3 roues ..................et je pense que celui-ci n'a que trois roues

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Naturellement c'est le 4 cylindres vu plus haut et non le 3 cylindres vu encore plus haut

Ah oui en effet très particulier ce side car à quatre roues.
Il respecte le nombre de traces mais pas le nombre de roues, dommage.

De mémoire la P34 a souffert d'un manque de développement des pneumatiques : GoodYear a sorti une série de "slicks" et une série de "pluie" pour la première année, mais ensuite il aurait fallu continuer à travailler pour que les pneus s'adaptent aux besoins spécifiques de l'auto, et GoodYear n'a pas suivi.
Quelques années plus tard un préparateur Italien, qui avait manifestement racheté au marchand de bois ses stocks de roues de 10" et les pneus Goodyear, proposait de les monter sur des Fiat 500 : elles avaient une gueule d'enfer ses 500 !!!

Mais dis-moi, tu ne nous a pas dit ce qu'était ce moteur trois cylindres deux temps ?

Pour le 3 pattes, vu la prise de force la courroie et les galets tendeurs, il semble que ce soit le même constructeur que le 4 cylindres.



Petit quizz du jour

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ET LE PILOTE !!!!

Si je ne me trompe ....

Le pére de ...........sur la moto de T 54

zilo a écrit:

Le pére de ...........sur la moto de T 54

Bien vu Zilo !

Les rossi père et fils, trop facile

La photo postée par Frits n'était pas un quiz à mon avis, mais sa réponse au quiz précédent

Exclusif, Kerlo passe aux petites roues… mais qu'est-ce ?
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tu as appele la photo "Honda 12..." alors la marque je dirais..Yamaha? Bon j'suis un peu con...

un scoot flat-twin passé dans moto-les-gendres...

C'était facile et juste pour le palsir de montrer Kerlo aux commandes. C'est un scooter Honda M85 Juno conçu pour 1962 par Honda R & D sur la base d'un brevet de transmission hydraulique italien (Badalini). Le moteur est un flat twin culbuté de 170 cm3 et tout le reste derrière, c'est la boite dont le système a été repris, avec une gestion électronique heureusement, sur la funeste DN-01 il y a environ deux ans.
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J'achète!

zilo a écrit:

Le pére de ...........sur la moto de T 54

Nouveau sur le forum je n'ai pas encore tout lu.

mais le T54 m'a interpelé

Je ne savais pas qu'il était sur le forum.

Document effectivement tiré de son blog

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Oui, Philippe de Lespinay, alias T54 (entre autres pseudos), avec lequel j'avais été en contact à propos de slot-racing, a eu la gentillesse de répondre à mon invitation de venir voir le forum, et il a même posté quelques photos très sympa.

Encore un Français qui a fait avancer le schmilblick !

Dans la rubrique " Petits témoignages" En parlant de slot, il y à quelques années ( 30,35...)à Créteil pas loin de la préfecture il y avait un club avec un beau circuit , j'y avais croisé Saul et quelques membres de la bande de Maisons-Alfort

Voir le témoignage de Philippe de Lespinay.
http://www.bike70.com/Vigreux_c.html

Et Claude Willette, ancien tout bon de Coupe Kawa, a été à très haut niveau en slot.
http://slototo.jimdo.com/années/1979/1-24/
http://slototo.jimdo.com/années/1983/1-24/

Sympa le slot

Le personnage le plus haut en couleurs du monde du slot c'est l'inénarrable Jean-Pierre van Rossem

Ce mec a quand même été propriétaire d'une écurie de F1 (Moneytron, du nom de sa boîte) avant d'être poursuivi pour escroquerie parce que son révolutionnaire système Moneytron n'était semble t-il qu'une pyramide de Ponzi. Il prétendait avoir mis au point un super ordinateur capable de prévoir les fluctuations du marché, ordinateur qui se serait trouvé derrière une porte de ses bureaux et auquel personne n'avait accès.

Dans le cadre de l'enquête de police la femme de ménage a dit que c'était le placard à balais derrière cette porte.

Poursuivi, il a créé un parti politique et a réussi à se faire élire, ce qui lui a conféré une immunité bienvenue.
Bref, une fois réglés ses embarras judiciaires, il s'est consacré à son métier de professeur mais il a investi beaucoup de temps et un peu d'argent dans le slot racing, avec une fougue et une énergie incroyables.

il a un site Internet étonnant, avec notamment des pages extraordinaires sur les championnats du Monde sport-proto des années 60-70

http://www.imca-slotracing.com/

La maquette de la page d'accueil pique les yeux tellement c'est moche mais baladez-vous là-dedans c'est rigolo.

Philippe de Lespinay connaît bien le personnage et il pourrait vous en parler mieux que moi.

Qui? Ou?Quand?
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A première vue, je dirais Hubert.
Quand et où, je ne sais pas.

Hubert Rigal, trophée Gérard Jumeaux, croix en ternoix 2010.

Pour les vieux Bordelais, il y avait autrefois une piste de slot en face de la gare St-Jean, au SAJA face à l'arrivée... j'y passais tous mes samedis soirs, j'avais même acheté chassis, roues et moteur chez Verdeun pour être plus rapide... tout a commencé avec un ''circuit64'' Jouef quand j'ai eu mon certif!