[FSBK] Albi, les 15,16 et 17 Sept

En vrac

Merci Mickey!

Jolies photos et commentaires sympathiques!

J'en utiliserai quelques unes pour célébrer les titres ou victoires de nos célèbres membres...

mickey a écrit:

Mathieu Gines, comme un poisson dans l'eau en ce dimanche matin

Joli Mickey , en plus j'aime beaucoup Mathieu

Un résumé bref du week end:

Vendredi,samedi et dimanche: Problèmes de frein mais maintenant nous savons pourquoi. Donc les résultats ont été plus que moyen.

Un grand bravo à Stéphane Pagani qui a fait une saison à la Stoner.

Merci à Peter Clark, Xav, Adeline pour leur aide très précieuse.

Rendez vous l'année prochaine j'espère si j'ai du budget.

Merci pour le résumé mais, hopopop, pas question d'attendre l'année prochaine pour avoir des nouvelles: l'hiver sera long mais propice aux descriptions de l'avancement des projets de chacun.

Pas de problèmes, je vous tiens au courant de mes projets.
Sachez déjà que je monte un team. La suite au prochain épisode .

Bon, où sont les photos des podiums des champions de France 2011?

Marc a écrit:

Bon, où sont les photos des podiums des champions de France 2011?

Bonjour à tous

Il ne faut pas réver , ils n' ont pas le temps de réunir les champions....., tout comme ils n'ont pas eu le temps d'inviter Grégory Di Carlo à monter sur le podium pour Honorer son titre , tout comme Jordan Levy a été averti verbalement, "il faut se dépecher d'emmener sa machine en Parc fermé, Levy , sinon cela peux etre une disqualification.......", et j'en passe, déplorable !!!

Pourquoi faire plaisir au Public, aux Teams , Mécanos..... et honorer ses champions comme il se doit ???

@+

Ils étaient présses de comper la recette , il y a le voyage de Jacques en avion privée qui est venu dire bonjour 1/2 H de visite , vendredi matin , avant d'aller se poser à Saintes pour aller à St Jean pour le mondial de cross

Sur ce circuit de mer..; le podium ne peut supporter qu'un certain poids donc on ne peut pas venir voir ses potes sur le podium ou même aller chercher sa coupe. Alors pour les photos ce n'est pas facile.

Pourquoi allons nous encore sur un circuit au tracé inintéressant et où il n'y a pas de toilettes et où l'on ne peut prendre une douche tiède.
Tout le monde se plaint de ce circuit mais la direction fait la sourde oreille.
La FFM doit réagir.

Ah.....

Je vois que j'ai touché un "point sensible" sans le faire exprès!

Alors:

- Sur la forme (par précaution): attention à n'écrire ni insultes, ni choses pouvant tomber sous le coup de la diffamation, mais seulement des opinions ou faits dûment argumentés...

- Sur le fond: en seulement 3 posts, vous me faîtes bien comprendre qu'il y a un décalage, au moins sur certains points, entre les attentes des concurrents et l'attitude de certains représentants de la fédération.

Sans parler de voir revenir de papa de Clément ( :) ), j'aimerais recueillir les points négatifs (et positifs) de cette formule, ne serait-ce que pour essayer de l'améliorer.

Salut tout le monde! Bientôt mon petit compte rendu et tout et tout! En attendant je cherche quelques photos que je pourrais utiliser pour mon compte rendu pour les partenaires et la presse locale. Qui aurait ça c'est assez urgent? ^^

Et nous voilà déjà à la finale de cette belle saison 2011. Après 11 heures de routes, nous arrivons enfin à Albi le jeudi après-midi, où personnellement je n’étais pas venu depuis 2000. A 18h, je pars avec les « sales-gosses » du Challenge de l’Avenir, accompagné de Mattiol’. C’est l’occasion pour Yvan de découvrir ce circuit, et pour moi de me mettre à jour, vu que je ne connaissais pas les 2 premières chicanes. Une fois encore, la chaleur est bien présente. Je profite de la soirée pour refaire la moto qui n’a pas été touchée depuis l’avoir mis dans la remorque pour rentrer de Lédenon.



Vendredi matin, il fait déjà chaud. Yvan doit apprendre et je le lance sans aucune pression pour cette séance libre. Il fera les 30 minutes sans aucun arrêt, améliorant régulièrement ses chronos et trouvant tour après tour de nouveaux repères. 16ème chrono en 1’36’’, il reste malgré tout beaucoup de boulot.
L’après-midi, je souhaite qu’il soit plus agressif sur les freins. Après la découverte matinale, les chronos devraient descendre un peu plus vite maintenant. Malgré la chaleur, il ne fait qu’un seul passage par les stands et réalise dans le dernier tour 16ème temps en 1’33’’938. Evidemment, le classement ne change pas car tout le monde a amélioré.



Samedi matin, les chronos ne descende pas et je commence un peu à douter de la performance de la moto, vu le profil du circuit avec ses interminables lignes droites. Après un arrêt et un réglage de carburation, Yvan repart. Il s’améliore sur les freinages mais n’a pas de rythme dans les chicanes. Il parvient à sensiblement améliorer son chrono de la veille mais ne pointe que 15ème.
Avant la seconde séance qualificative, nous décidons de passer la moto au banc, histoire de se rassurer. Et nous sommes plus que rassuré, même plutôt surpris du résultat. Bref, notre pilote n’a pas d’excuses, il doit trouver le rythme dans les parties lentes. D’autant plus que je lui ai régler une peu différemment son châssis, afin de la rassurer sur les gros freinages. Après 7 tours sans amélioration notable, il rentre et nous passons un train de pneus neufs. Il repart rapidement pour terminer d’une traite la séance. Dans le dernier tour, il réalise le 15ème chrono en 1’33'246. Même si la place n’est pas à la hauteur de mes espérances, je vois qu’il applique ce qu’on lui demande. Il partira 16ème sur la grille, côté mur, pour ne pas dire sur le mur tellement tout est serré sur ce circuit.



Comme à Lédenon, le warm up a lieu sous la pluie. 10ème chrono en améliorant de 6 secondes par tour, Yvan se dit très confiant et qu’il ressent bien le comportement de la moto avec mes réglages.

En début d’après-midi, le circuit sèche et nous partons pour une course sous le soleil. Yvan se positionne sur la grille et je m’aperçois immédiatement que j’ai été un peu optimiste sur la carburation. Je corrige le tir sur la grille et c’est parti pour la course. Yvan réalise un superbe départ, grâce à un embrayage neuf monté la veille et se retrouve immédiatement au milieu du paquet. 9ème à la fin du premier tour, il repassera ensuite en 12ème position. Au tour suivant, il repasse Fontvieille alors que petit disparait du classement. Il est alors 9ème, alors que Stoll remonte dangereusement sur lui. Au 7ème tour, Boulom et Danillo chutent à leur tour et Yvan se retrouve 7ème avec Stoll de plus en plus menaçant. Au 12ème tour, Stoll tente une manœuvre qui finira dans le bac à gravier. On panneaute Yvan pour ne pas qu’il force, ayant maintenant 5 secondes d’avances sur Fontvieille. A l’arrivée, c’est la surprise. En plus d’une très belle 7ème place, Yvan monte sur la 3ème marche de son premier podium cadet.





Le week-end et la saison se terminent donc sur une note très positive, même si vendredi c’était loin d’être gagné ! Au classement final, Yvan termine à la 12ème place. Il obtient également la 7ème place du Challenge de l’Avenir et du classement Cadet.

Un grand à pour son Titre !

Bravo à toi Jordan !
Et comme seul compte l'avenir, quels sont tes projets pour l'an prochain ?

Très beau CR!



Et très belle déco de la moto! :)

Voici celui de Bressan Tornado:





Albi : c’est la der des ders, l’ultime champ de bataille du Championnat de France Superbike.

Le pilote lambda part pour le Tarn, la fleur au fusil, plus déterminé que jamais à sauver une saison décevante ou à enfoncer le clou d’une domination chèrement acquise. Son esprit exacerbé de compétiteur en quête de victoire est en alerte. Les ego démesurés ne sont pas rassasiés et chacun nourrit le secret espoir de garder un souvenir impérissable du dernier rendez vous d’une saison sportive haletante. Par contre, notre pilote lambda a oublié trop rapidement qu’il n’est pas seul et qu’une trentaine d’autres concurrents désirent finir en beauté, une année semée d’espoirs, de déceptions, parfois de doutes mais aussi de bonheurs.

Au final, tout cet excès de détermination et d’adrénaline ne sert à rien, à part peut être froisser du carénage et échauffer les esprits…..

Pour ma part, je n’avais pas le choix. Après une période de disette qui avait commencée avec ma blessure à BRNO, j’avais faim et je voulais gagner à ALBI. Je souhaitais imposer définitivement ma marque sur la catégorie et prouver que je n’étais pas uniquement l’homme fort de la première partie de saison.

Pour avoir l’infirme chance de remporter le championnat, je devais gagner et Grégory DICARLO aligner une contre performance. Cependant, j’étais tout à fait conscient que je ne pouvais remporter le championnat de par ma simple volonté et que la lutte pour le titre, même si elle résonnait comme un lointain écho dans ma tête, s’était achevée lors de la dernière course à LEDENON.

Le circuit d’ALBI ne représente pas un défi significatif en matière de pilotage mais il est pour moi synonyme d’excellents souvenirs puisque j’y ai décroché un podium en 125 lors de la finale du Championnat de France en 2009.

Les deux séances d’essais du vendredi se déroulent sans de gros problèmes et je redécouvre le tracé albigeois que je n’avais plus pratiqué depuis deux ans. Je me positionne dans le haut du classement même s’il me semble que la marge de progression soit importante. Nous comprenons à l’issue de nos débriefings que nous serons beaucoup plus compétitifs le lendemain.


Samedi matin, lors de la première séance qualificative, je travaille dans un premier temps à améliorer mes freinages et le placement de la moto pour les accélérations. Je rentre en fin de séance afin changer le pneu arrière. Lorsque je ressors pour claquer un chrono, je me retrouve englué dans le trafic mais réussis malgré tout à prendre la pôle. Je bénéficie finalement d’un tour sans encombre dans les ultimes secondes de la séance et réalise un tour très rapide à 7/10 dixièmes de seconde plus vite que le deuxième. L’après midi, après quelques problèmes techniques, je pars avec des vieux pneus pour retrouver mon rythme et comme le matin, je rentre en fin de session aux stands pour tenter d’améliorer mon temps de référence à l’aide de pneus neufs. Lors de ce dernier run constant, j’améliore ma performance et signe un nouveau record du circuit dans la catégorie en 1:23.7.

Quel bonheur de partager la satisfaction de mon retour aux affaires avec mon équipe technique ! Cette pôle position prouve une fois de plus ma vélocité puisque je réalise ici ma quatrième pôle de l’année et le troisième record de piste de la catégorie.


La météo évolue dans la nuit du samedi au dimanche et le warm-up s’effectue sous des trombes d’eau. Cependant, alors que nous nous attendons à une course avec des pneus pluie, un beau soleil apparait à midi et sèche la piste juste à temps pour la course qui débute à 14h.

Je réalise un excellent départ et vire en tête au premier virage. Cependant, je mets plusieurs tours à retrouver ma vitesse des qualifications ce qui permet donc à mes adversaires de se caler sur mon rythme. Toutefois, je garde la tête de la course puisque mes concurrents ne semblent pas être en mesure de m’attaquer.


Je comprends ensuite que je ne réussirai pas à m’échapper car je glisse énormément à l’accélération suite à une erreur de réglage de mon amortisseur. En fin de course, alors que nous remontons sur les attardés, je réalise deux petites erreurs de pilotage qui permettent à Matthieu MARCHAL de me dépasser.

Je repasse en tête à la force du poignet et conquiers une avance décisive dans l’avant dernier tour qui me permet de m’imposer sans batailler dans les ultimes virages.

Quelle joie que le passage de ce drapeau à damiers….. Quand je regarde les photos du podium, je ne pensais pas avoir autant de dents à exhiber. J’ai offert directement les fleurs à ma Môman qui m’a fait un énorme bisou. Ces moments sont des instants suspendus tellement ils sont bons à vivre. La tête est en feu, le cœur tape la chamade et tout le monde il est beau, tout le monde il est gentil….


Cette victoire est extrêmement jubilatoire et nous clôturons de la plus belle des manières, cette saison qui nous a apporté beaucoup de bonheur. Je finis deuxième du trophée 600 Pirelli pour cinq petits points mais remporte le classement Junior. De ce fait, je participerai en tant que Wild-Card aux manches française de MAGNY COURS et portugaise de PORTIMAO au sein de la coupe d’Europe Superstock 600 les 1,2 et 15,16 Octobre prochains.

Je dédie cette victoire à mes deux techniciens de choc : mon père Jean-François et ANTONIN. Ils ont vibré, ri et pleuré avec moi. Nous n’avons fait qu’un et soyez en encore remercié.

Merci à Michel AUGIZEAU et à tous les acteurs de son team. A l’intérieur de sa structure, je m’y suis senti comme un poisson dans l’eau.

Merci à Guy DELRIEUX qui a panneauté avec entrain les meilleurs temps comme les moins bons.

Merci à mes sponsors qui m’ont permis de passer une année sensationnelle : ACTIV’BIKE, FAST FROG, RADO LEVAGE, IXON, AXO, LYSEO, SOBOTRAM, GOMMES, FMP RACING BIKE, TOURNAY DISTRIBUTION.

Merci aux amis, connaissances, voisins qui se sont intéressés à mon parcours : votre attention fait chaud au cœur.

Si ce communiqué est quelque peu tardif, c’est parce que j’ai eu l’opportunité de rouler en tant que pilote remplaçant aux 24 Heures du Mans au sein de l’équipe 3D Endurance Moto Center.


Je remercie l’ensemble de l’équipe pour son accueil chaleureux, son professionnalisme et l’expérience enrichissante qu’ils m’ont apporté. Il régnait dans ce box une ambiance de travail matinée d’humour potache. J’ai été déçu pour eux après leur abandon consécutif à une casse moteur avant la tombée de la nuit. Merci à Nicolas de DIEULEVEULT pour son hospitalité.

Salut les pit-laneurs!

Voilà, mon CR:
Un CR tardif mais un gros CR et bien rempli qui plus-est

Bizarrement, je commence par la fin: Albi.

Ça aura été un bon week-end dans l'ensemble malgré les difficultés que je rencontre depuis Ledenon... Incomprises par tous et moi le premier mais ça repart dans le bon sens et c'est, aujourd'hui, l'essentiel.
J'ai donc eut des essais libres assez difficiles, du mal à me remettre dans le rythme, malgré tout j'améliore mes chronos de l'an passé.
Même scénario pour les qualifs durant lesquelles je n'arrive pas à retrouver mon rythme de début de saison. Je réalise donc le 13ème chrono. Après cette mauvaise qualif, je vais avoir fort-à-faire pour assurer de gros points "à domicile" puisque je vis à 30km du circuit d'Albi.
Le dimanche matin, il tombe des cordes... De quoi rendre mon objectif encore plus difficile.
Mais, Surprise! Quand vient l'heure du départ, la piste est parfaitement sèche.

Quand les feux passent au vert, je prend un assez bon départ et me force à prendre un bon rythme d'entrée (ce qui me fait défaut habituellement). Je passe donc le premier tour en 11ème position, puis je vois que ça chute de tous les côtés; pas rassuré, je tente d'assurer des point car, après 3 résultats blancs cette saison, j'en ai grand besoin.
Je lutte jusqu'au bout pour qu'Amaury Jakab, qui tente de me mettre la pression durant les quatre derniers tours, reste derrière. Et j'y parvient et passe sous le drapeau à damiers en 8ème position.
Voilà comment se clôture une saison difficile faite de hauts et de bas... Je me place en 13ème position du classement final. Félicitation à mon pote pour son titre qu'il a bien mérité.


Un petit retour donc sur cette saison mouvementée:

Le Mans: Qualifié 16ème et arrivé 13.


Nogaro: Premier podium complètement inattendu pour moi: qualifié 2 arrivé 2.


Le Vigeant: Première pôle position sur mon tracé favoris synonyme de première déception: Qualifié 1er et chute en course.


Ledenon 1: Blessé à cause d'une chute aux essais, je fait une qualif convenable(9ème) mais comme je suis arrivé en retard en pré-grille je suis relégué en dernière ligne(24ème): Qualifié 9 parti 24 et arrivé 13ème.


Magny-Cours: Après 2 chutes aux essais, une casse en course la poisse!
Qualifié 11 et casse moteur en course.


Ledenon 2: impossible pour moi d'aligner des chronos ce week-end et impossible d'en trouver la cause...
Qualifié 18 arrivé 17


Albi: toujours difficile de me remettre dans le bain... mais je sauve les meubles.
Qualifié 13 et arrivé 8ème.


Voilà pour ma saison, l'année prochaine est très incertaine malheureusement. Et pour changer, le problème c'est le budget. En attendant, je vais passer l'hiver à chercher des partenaires et à entretenir ma condition sur un trial ou en vélo .


Avant de tirer ma révérence pour cette année, je tiens à remercier tous mes partenaires: Le TFRacing, le circuit d'albi, Distri-system, Shark (principalement JM Mattioli), Access-composites, Alph'Alu(Denis Michel), Benoit Pneumatiques, Galfer, Dafy-Moto Rodez (Power 12), Carrosserie Daures, Vidal Sport, Lagar Concept;
tout notre petit team et toutes les personnes qui ont mis la main à la pâte: Francis le schtroumpf Grognon, Ptit Claude, Claudius, Jordan, Pascal, Anthony et Ricco;
Mes mécanos: Vava et Nico;
Ma Chérie & Umbrella Girl: Claire qui a beaucoup de mérite pour réussir à me supporter;
Et avant tout, mon Papa sans qui tout ceci n'aurait pas été possible.


ENCORE MERCI A VOUS TOUS!

Et, à l'année prochaine j'espère!

Bravo Lucas pour ton CR malgré la saison cahotique que tu as subie , je sais ce que tu as galéré sans savoir pourquoi , mais les lendemains seront ce qu' ils sont ( meilleurs ), je souhaite que tu trouves un peu beaucoup de monnaie, car le temps passe trop vite et il ne faut pas avoir de regrets dans la vie .
Gros bisous à toi , ton papa et tes proches ( Toi Lucas , Fonfon , Domi et Claire qui t' ont supporté )
Mac

Merci pour ton cr mon petit Lucas. L'an prochain ça ira mieux pour toi et peut être pour nous (je l'espère).
Pas de regret à avoir, tu as fait une belle saison. Je vous embrasse tous, mes amis.

Bonjour,
Un compte rendu tardif, bi-cause : le dimanche soir en remontant d’Albi nous avons fait une halte dans la creuse au repère des Lussiana (Dédé). J’ai laissé la Ducati dans son atelier pour repartir avec les deux Yamaha R6 de Stéphane Ega pour les acheminées au wsbk d’Imola le lendemain. Excusez du retard !!!!!!
Sans plus tarder voici le CR :
Le Championnat de France Superbike 2011vient de fermer ses portes après l’ultime épreuve d’Albi. La plus part des concurrents s’était donné rendez-vous dans le Gers, la météo quant à elle nous a gratifiées de soleil et de pluie. Suite au soucie de démarreur rencontré à Ledenon, Rom1, après avoir effectué la réparation et un contrôle général de sa 1198 SP, est allé faire un galop d’essai à Carole pour être presque certain de clore cette année sans soucie et se gaver (nous sommes dans le Gers) du dernier plat de saveur avant la trêve hivernale.
Vendredi 1er essais libres : La Ducat’ était chaussée, comme à l’habitude, des pneus de la course précédente en l’occurrence celle de Ledenon. Rom1 reprend rapidement ses repères à Albi malgré son manque de roulage sur ce circuit du à son éloignement. Se sentant en confiance et comprenant mieux le fonctionnement de sa moto, il améliore son propre record dans cette séance.
2ème essais libres : L’après midi, il repart plus confiant et fait tomber les chronos du matin de
2 /10 mais les autres pilotes améliorent également ce qui le laissera à sa position au 18ème rang.
Samedi 1er essais chronométrés : La moto est montée avec des balles neuves et le feeling est plutôt bon, Rom1 améliore ainsi son chrono de 1,2 secondes. Sa 12ème position à cet instant est correcte, mais à mi-séance lorsque les mécaniciens des autres teams changent de pneus, la dégringolade dans le classement se fait sentir. Avec un chrono de 1 :22.8, il se classe 18ème.
2ème essais chronométrés : Par économie (la fin de saison se fait ressentir) il gardera les mêmes pneus du matin. Parvenant à améliorer encore de 2/10 son temps il restera 18ème de cette série. Au cumul il est 19ème et se retrouve en 5ème ligne sur la grille de départ.
Dimanche warm up : Il a plut et la piste est mouillée. Rom1en profite pour valider les réglages pluie il finira 16ème de cet ultime essai.
Course 1 : La piste est déclarée wet. Rom1 n’a jamais fait de course sur le mouillé avec la Ducati, de plus il ne connaît pas le comportement des pneus pluie de chez Pirelli. Prudemment il passera 18ème au premier passage. Au fil des tours, il prend confiance (le grip est bon sur ce circuit) et les chronos commencent à descendre. A mi course il bute derrière Chabosseau, il finira par le dépasser au dernier tour. Il termine 17ème sous le damier.
Course 2 : Le soleil est revenu. Au passage du premier tour, il est 16ème, au deuxième tour un problème de frein se fait ressentir il perd deux places. Lorsqu’il repasse devant nous au panneautage il nous fait signe de son problème de liquide de frein et s’arrête eu bout de la ligne droite. Il solutionne à l’arrache son souci et repart bon dernier. Et là commence une belle remontée, tour après tour, il gagne des places malgré la peur de ne plus avoir de frein. Les yeux rivés sur le décompte des tours et sur le niveau du bocal, il réussi malgré cela à redescendre son chrono de 1,3 seconde (1 : 23,3) et finira 13ème de cette dernière course. De retour au paddock, il n’avait plus que le frein arrière.
Conclusion : En début de saison, son choix de rouler en Ducati nous laissait un peu perplexes. La moto n’a pas une réputation de fiabilité. Pourtant le seul ennui rencontré sur la Ducat’ et qu’il faut surveiller, est du coté de la boite de vitesses. Deux courses ratées : une suite à un problème de casse de shifter (pas celui d’origine) et l’autre du à la casse du tube d’échappement Termignoli, nous amène à reconduire cette expérience pour l’année prochaine………. Certainement la nouvelle DUCATI “1199 Panigale “.

Merci à tous nos partenaires de cette année 2011 qui nous ont fait confiance :
PEBIX SAS, THOURY AFFUTAGE, TAXI JEAN-PAUL SAUVAGE, LA CREPERIE FLEURIE, LA SARRASINE, LOSPEPPES, TOUNAY DISTRIBUTION, FRANCE EQUIPEMENT, SUOMY, DUCATI CORSE, L’ENTREPRISE PIERRELEC, EGL, MC GRAPHIQUE, LE MOTO SPORT COURNEUVIEN 93, FACON EXPRESS, CHEROY MOTOS, BMSELLERIE, STAM LEPAPE, REVALTEC, et les copains LES TUEURS.

MONTI’R Racing Team
Amitiés sportives. Pilote : Romain MONTICELLI # 93


PS : avis aux lecteurs de ce message : n’hésitez pas à le diffuser car nous sommes toujours à la recherche de partenaires.

bravo lucas pour ton cr,bravo aussi a toute l'équipe(françis claude pascal ect,ect )
j'espère a l'année prochaine.(je ne vous oubli pas pour le cylindre)

Merci pour les CR (très agréablement illustré pour Fonfon!).



N'hésitez pas à nous faire de l'avancement de vos projets durant la trêve hivernale.

Avec beaucoup de retard

Round 7 : La finale à Albi
« Il faut toujours terminer la course et ne jamais rien lâcher…»




Ce week end, c’était la dernière de la saison, Mathieu vise donc un plaisir maximum pour la « der des der », comme à son habitude, Math arrive en très bonne forme physique et morale, prêt à en découdre !!!



Les essais :



Une météo capricieuse nous accueille. Le matin Mathieu y vas mollo car il découvre le circuit et surtout, il connait de nouveaux ennuis techniques… ce week-end c’est la dernière de la saison, il ne s’agit pas non plus de se faire mal car dès la fin du week-end, c’est déjà sur 2012 que Mathieu se préparera pour revenir et exploiter tout son talent !!!



Les Qualifs :

Le matin, le ciel est couvert mais la pluie n’est pas encore tombée. Mathieu s’élance ultra motivé pour cette première séance de qualifs mais très vite, les ennuis mécaniques le rattrape avec de gros problèmes sur le pot et de coupure sur la moto. Il rentre au box par intermittences mais le problème ne se résout pas. Il accroche cependant en 1’29’6 ce qui le place 29ème. L’après midi, la donne change…la moto s’est refait une santé et Mathieu est encore plus motivé pour se battre. Il se sent de mieux en mieux, et sur ce circuit qu’il ne connait pas, il prend très vite ses repères ce qui augmente sa confiance et son ressenti. Il rentre au box et passe des balles neuves pour arriver à claquer les chronos…la pluie commence à tomber ce qui perturbe les tours restants…Mathieu améliore cependant ses chronos et tombe en 1.29.4. Il pointe 29ème sur la grille en 8ème ligne au cumul des séances qualificatives.



La course :

C’est un vrai déluge qui tombe sur la piste, les warm up se font donc en pneu pluie. Le temps de la pause de midi, la piste sèche un peu et le ciel se découvre laissant même apparaitre le soleil..Mathieu part donc en pneu sec, il réalise un excellent départ qui le place directement 20ème. Il part à la faute en voulant dépasser un challenger mais comme son mentor Bernard Garcia, lui a toujours appris : « il faut toujours terminer la course » …Math se relève et cours après sa moto qui roule encore, il remonte dessus et repart…Il a un tour de retard sur le leader et il entame donc une remontée et une course tout seul…mais il s’accroche, se souvenant de toujours terminer la course et ne jamais lâcher…il remonte dans les chronos mais le nombre de tour pour revenir dans le rythme sera trop court. Il termine 26ème !





L’épreuve se termine sur une note de déception bien qu’ayant pris beaucoup de plaisir sur la moto …Mathieu n’a rien lâché, tant moralement que physiquement…la course il faut toujours la finir, ne serait-ce que par respect des partenaires qui me suivent.. « j’ai manqué de « chances » pour réaliser de bonnes qualifs à cause d’ennuis techniques…mais malheureusement, cela fait parti du jeu…



Mathieu remercie ses parents, sa famille, le team ProBoost et tous les partenaires : Delko (Calian, Le Muy, Fréjus et Cagnes sur mer), Yamaha Grasse, Moto Attitude, Ixon, Shark, ASD, 4GMoto, Delcamp Energie, Fox’ Com ainsi que tous les commerçants du canton de Fayence.



Marie - Fox' Com