[Oldies] Partie Cycles de Vitesse Françaises de 60 à...

jmdonnat a écrit:: Je m'en souviens avec émotion : C'est ce jour là en découvrant ces photos dans le journal que j'ai compris que la folie pouvait être géniale et jubilatoire. Depuis je vis avec cette certitude.
Mais comment fait-on pour trouver un V8 Chevrolet ? Ça court pas les rues, fusse de Paname...

C'est pas un Chevy, mais un Chrysler: En l'eau cul rance un Hémi provenant de la plus méchante des Muscle-cars de l'époque, la Chrisler Barracuda! Pour trouver un V8 ricain, très facile! D'abord nombre de voitures US bas de gamme, mais V8 quand même finissent à la casse même ici, d'autre part le V8 Chevy existe en version marinisée et tu en trouves d'occase dans tous les ports étiqueté Renault-Volvo-Pentax, zt on le trouve aussi sur quelques camping-cars, engins de chantier d'époque... En plus, ces moteurs ne sont vraiment pas chers et très solides!

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Volem rien foutre al païs! Gardarem lou hamac!

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Source : Eric Breton

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La Fior

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une des créations de Claude Fior

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J'ai retrouvé celà ....C'est de qui?? Piloté par qui???Bon.............J'attends :)

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La PEM

philwood a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai retrouvé celà ....C'est de qui?? Piloté par qui???Bon.............J'attends :)

Ca ressemble à la moto de Pierre Lecorre , non ?

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Pour les pilotes , faut que je fasse des recherches!!!

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(hristian Bouchet

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Et voilà quelques pages sur les motos Eram...

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moto- Eram

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Elles avaient une bonne gueule ces 125 non?

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y'à pas, je préfère la Maïco !!!

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A moteur sympa, cadre sympa.......

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Marandet et Tchernine, toute ma jeunesse!!!Allez, c'est tout............

Les mêmes à Dijon 2011:

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Mais ou vas tu chercher tout ça Philwood ? partie cycle fran�aise - [Oldies] Partie Cycles de Vitesse Françaises de 60 à... - Page 5 771973

, ci dessous , une moto qui devrait rappeler des souvenirs a Yves, inconnu pour ma part jusqu a ce que je redécouvre cette photo dans un vieux Moto Légende :

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Voir le lien ci dessous :

http://www.moto-histo.com/Lang/Lang.htm

"Phil Bois" il a de bonnes archives Moto Revue et il fouille...!
Quand un comparatif de 125 course faisait la "une" d'un hebdo, pas de nostalgie juste une autre époque.

Pour les moto de Patrick LANG il me manque quelques images de sa part, mais ça va venir.
On lui avait fabriqué deux châssis de 50 (2L pour Lang Patrick et Laporte Henri), au siècle dernier bien sur.
Complément Eram

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T'as raison Zilo, ça y ressemble ( réservoir/selle) bon là , à Magny en 70 elle avait des tambours,mais bon.....
Amicalement
(hristian

J ai commençé la spéléologie moi aussi , et j ai retrouvé ce témoignage sur la Ossa Yankee dont on parle un peu plus haut :

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source : Moto Légende

La Kawasaki Spéciale de Lacorre c'était une ZERCHOT. Il y en a eu quelques unes de fabriquées à l'arrivée des H1.
Ca a été la première moto sur laquelle j'ai fabriqué des pots de détente début 71 et couru (participé) avec aux 4 heures de Montlhéry.

JBB de nouveau , une 250 deux temps , en quelle année ?

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source : Moto Légende

Invité

Apriliabarth a écrit:: JBB de nouveau , une 250 deux temps , en quelle année ?

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source : Moto Légende

Merci pour cette photo historique qui m'émeut puisqu'il s'agit du tout premier roulage sur la piste Honda au Mans du V2 JBB.
Le moteur était le proto de faisabilité qui empruntait des cylindres Susuki et une boite Harley 250. Jacques Buchoux à gauche sur la photo avait participé activement au dessin et à la fabrication des carters et de l'embiellage.
Après queques essais au banc chez JPX nous avions monté JS et moi au chausse-peids le moteur dans une partie-cycle poutre JBB-Yamaha pas vraiment adapté d'où le coté un peu fouillis. Celà nous avaient permis de dégrossir les problèmes pour préparer la version définitive du moteur présenté en decembre 1981 et du cadre à double longerons pour laisser la place au cylindre vertical. Ce sera du reste le premier "delta box".

Le cadre double longerons, c'est celui qui est dans le bureau de Yves Kerlo ? Magnifique. Une qualité de réalisation impressionnante.

et le moteur! serait ce celui qui décore l'arbre aux moulbifs ??

Wink

Dernière édition par yves kerlo le Sam 22 Oct 2011 - 19:02, édité 1 fois

Oui le moteur est un des trois fabriqués, dont l'un se trouve dans le "moteurier"...!

Pour revenir aux châssis JBB, restons pour le moment dans les parties cycles à fourche avec dans l'ordre chronologique (Jean Bertrand corrige moi si j'en oublie car il faut une lampe de front et des vivres pour essayer de suivre)
Le tout de 72 à 80.
En premier la H2, puis la 250 Harley, un intermède avec 2 Rotax fabriqués chez Martin pour Luc Guillemet puis Michel Galbit, puis les 250 et 350 pour Jacques Bolle cylindres classiques puis cylindres retournés, puis V2 dans un de ces châssis puis châssis treillis pour le V2...ouf!

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De gauche à droite Gérald GARNIER, Jacques BOLLE, Giesse, JBB

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Pour les parties cycles à triangles il va falloir un peu de patience car il y en a une douzaine
de différentes étalées sur 30 ans...!

Sans parler des nouvelles en chantier.
L'hospice n'a pas voulu de nous qu'il se rassure, on est pas prêt à y aller!

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