[SORTIES] Salon Moto Legende 2011

Marco, tu nous dis:

...et la TRIDENT de TAIT/PICKRELL vainqueurs
du bol d'or 71 ..

De mémoire, elle n'avait pas brûlé cette moto ?

Je ne sait pas, mais Slippery sam, oui, qui fut refaite totalement.

Justement, c'est Slippery Sam qui a gagné le bol 71!!

pendant le bol 70, Percy tait a surnommé sa moto slippery Sam a cause d'un probleme de fuite d'huile sur le pneu AR.

apres, cette Triumph a gagné plusieurs TT .

marco91 a écrit:

vu hier sur le stand TRIUMPH/BSA le grand Peter WILLIAMS étonnant de disponibilité et de gentillesse entre une NORTON JONH PLAYER USINE 74 et la TRIDENT de TAIT/PICKRELL

Merde ! Je les ai vu tout les 3, mais j'ai pas reconnu Peter W.

Bon, j'ai trouvé Fugner et Apriliabarth qui sont moins prestigieux mais plus volubiles dans la langue de moliere. C'est toujours sympa de voir la tete des forumeurs dans la vraie vie.

J'ai quand meme du ecorcher un peu d'anglais pour taper la discute avec ce bon Alistair, pere de la Ducati supermono de route :


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une sorte d'Hyper Bimota BB1, encore plus rare (5 ex) et encore plus chere. Belle bete !

Sinon un Salon sans JBB ni Pépé ni Marc donc moins interessant que l'année derniere.

Ah si, j'oubliais : pour les inconditionnels des pianos a bielle y'avait de quoi se réjouir : une vingtaine de Yam GP dont quelques championnes du monde.

Participer au Salon dès Vendredi midi m'a permis de circuler facilement dans les différentes allées, de voir et photographier sans entrave et surtout de pouvoir mettre un visage et faire connaissance avec quelques uns des membres du forum.
Rencontres qui furent à chaque fois très sympathiques.
J'inaugure donc le trombinoscope et... pour les motos "coup de coeur" on verra plus tard !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Venus de l'Est... Fügner et Philwood !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Fügner, s'est avéré être un professeur intarissable et passionnant sur l'histoire des productions venues d'Allemagne de l'Est. Philwood en auditeur attentif!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Chère à Fügner, voici la MZ RT/3 de 1961. Née à Zschopau en 1939 sous le nom de DKW elle fut la moto la plus copiée puisqu'elle a inspiré les Yamaha YA1, BSA Bantam, WSK, Morini, Harley Hummer etc...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

de gauche à droite: Daniel Rouge, Fügner et Yves Kerlo (au passage MERCI encore Yves!)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les mêmes avec Philwood

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Speedloulou en grande discussion avec le fils Chatokhine

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Paul Smart, Bubu, Philwood et Speedloulou

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Percy Tait, François Gomis et Pilote de Légende

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dominique Bresson et Dave Croxford

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Paul Smart, Jean Claude Costeux, Pilote de Légende : pas tristes!!!!!!!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Yves Kerlo est en train d'installer son poste de pilotage virtuel sur le stand d'Eric Saul

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mister Percy accuse une petite fatigue???

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mr and Mrs Chandler

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bravo et merci pour ce trombinoscope!

Merci pour ceux qui n'ont pas pu s'y rendre
Malgré l'invitation de Marie

une précision: slippery sam est la moto pilotée par tait et jolly au bol d'or 1970 - c'est parce qu'ils ont eu une fuite d'huile cette année là que la moto a pris ce surnom - en fait les pilotes voulaient arrêter mais georges monneret leur a prmis une prime de 5000 balles s'ils allaient au bout - ils ont donc continué en glissant de plus belle pour finir 4 ou 5 - de fait c'est cette moto qu'ont utilisé tait et pickrell au bol suivant en 71 - et un gage pour l'abruti qui demande si on a un jour fait courir l'équipage tait-deneux ...

Retour de salon I :

Pour les habitués, le tour était vite fait du côté des motos. Heureusement, il y avait une brochette d’homo sapiens propres à vous propulser dans la 3ème dimension, autant au plan affectif qu’historique. Ces 3 jours furent donc pour mon compte un moment d’une richesse exceptionnelle.

Je commencerai par l’évocation d’un personnage que les gens de ma génération n’ont pas put ne pas connaître : Imré Borsay décédé il y a 3 mois était de la catégorie la plus extrême des passionnés de compétition moto. C’est stupéfait et avec nostalgie que j’ai vu sa moto sur le stand Aermacchi.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je l’ai rencontré à Monthléry et sur d’autres circuits sur sa Terrot 175 « poubelle » qui l’emmenait au travail et au travers de l’Europe pour satisfaire ses passions, puis sur l’Aermacchi Ala Verde que vous découvrez ici, toujours dans sa vieille combinaison et avec ses bottes en caoutchouc.
Hongrois d’origine et difficile à comprendre en français, il habitait Argenteuil, cité d’Orgement.
Très peu argenté, il compensait cette difficulté par un courage et une capacité d’initiative hors du commun.
Peu peuvent dire qu’ils ont fait autant de kilomètres que lui, vu autant d’épreuves.
Toujours avec un grand sac mou contenant l’indispensable pour sa survie et celle de ses motos, il a usé les routes au fil des années à vitesse « économique », aménagé à sa façon avec « des bouts de ficelle », sans le moindre soucis de présentation. Il refaisait son moteur de Terrot sur la route… dormait à la belle étoile, domaine qu’il connaissait bien comme en témoignent les ferrailles support de lunette astronomique à l’arrière gauche.
J’ai vu cette Aermacchi neuve, ce qui avait étonné après la Terrot.
Elle fut rapidement aménagée dans un esprit tout semblable. Selle maison et carénage de rigueur, les bulles étant constituées de morceaux récupérés après des chutes, souvent auprès de Philippe Canoui, pilote inter des années 60. Il les retaillait et les « cousait » au fil de fer, puis à la résine.
On l’a vu râler face à la « menace » d’un nettoyage !
Alain Nibard a sauvé du pilon son Ala Verde qui, dit il, en était à son 6ème moteur. Espérons qu’on pourra sauver ses archives.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C est donc lui sur lequel Jean Bourdache s était fendu d un article il y a quelques années dans Moto revue Classic , concernant l anecdote avec la Terrot , il raconte qu il s était coltiné un Orléans Paris a pied suite a une panne , en poussant sa moto , dommage que Bourdache ai pris sa retraite apparemment , il avait toujours des trucs croustillants de derrière les fagots a raconter.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J ai eu l occasion de parler un peu avec le constructeur de la Supermono de route dont parle Charly un peu plus haut , qui n est autre que l ancien mécano de Cathcart a l époque ou il roulait en SOS sur la "vraie" Supermono , le prix serait de 55000 euros glups.. , quand je l ai félicité pour la qualité de fabrication de ses carters il m a répondu de rien , je n ai fait que de racheter ceux que Ducati avait construit a l époque pour la Supermono de piste , ah ok.. , la bete est essayable par quiconque en fait la demande apparemment , bonne nouvelle !!


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une autre rareté était également visible sur le stand du club Ducati ; dont je ne connais pas l histoire exacte mais dont l aspect inhabituel du moteur pour un mono Ducati s entend a retenu mon attention :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une petite reflexion personnelle dans la rubrique "jamais content" , le salon de la moto ancienne a Vincennes a désormais 16 ans , l age de la maturité , or il a toujours quelques années de retard apparemment sur celui de Stafford , au centre de l Angleterre , a tel point que je me demande si on peux les comparer , aussi bien en ce qui concerne la bourse d échange , que par la qualité , la variété , le nombre de clubs et de motos représentés , sans parler de la vente aux enchéres qui font que Stafford reste un lieu incontournable pour qui aime la moto classique , avec deux éditions par an qui plus est , une en Avril plus orientée motos Japonaises et une en Octobre plus orientée motos Européennes , faites votre choix..

présent sur 2 jours....mais pas vraiment eut le temps de rencontrer les "pit-laineux"...

j'ai passer 2 jours a faire une visite guidé du salon, a un de mes collègues du boulot qui découvrait le monde de la moto passion !!!
sinon j'ai passé quelques heures par jours sur le stand Bénelli, a répondre a tout type de questions !

Ce salon m'aura permis de savoir que Imré habitait à deux pas de chez mes parents et que mon père le connaissait de vue pour le croiser régulièrement à moto. Ah et puis autre rencontre.. toi mon bon Fugner!! amusant aussi de savoir qu'à un moment de notre vie nous avons travaillé "ensemble" pour la réalisation d'un même "produit fini"!!

Sur le stand Aermacchi de notre ami Nibard, qui porte bien son nom, il n'y avait pas la moto d'un million de kilomètres, loin s'en faux!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Retour de salon II:

Grand moment de bonheur avec Jean-Claude Costeux qu’on ne présente plus et Georges Largis dont le savoir et le vécu n’ont d’égal que la modestie.
On réalise à leurs côtés la vanité de s’exprimer ici quand eux en savent aussi long et juste.

JC Costeux évoquait ses débuts en passager de side car, quand, jeune et intrépide, il sollicitait une place aux côtés de Florian Camathias qui (heureusement) ne voulait qu’un anglais, où accompagnant le suisse Edgar Strub sur le si rapide circuit de Spa qu’il en est encore aujourd’hui tout impressionné.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Percy Tait passe par là

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un autre avec Daniel Rouge, Yves Kerlo et Philwood: Daniel Rouge est injustement méconnu bien qu'étant sans doute le pilote ayant piloté la plus grande diversité de motos d'usine en endurance, après pas mal de motos de vitesse dont des Bultaco d'usine. Journaliste ET pilote de talent, il était celui sur lequel on pouvait compter pour une pige de luxe.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ici avec Gérard Debrock

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Quand il y a de la Norton dans l'air, Patrick Lefevre ne peut être loin (fils de Tatave, petit fils de Clément Garreau) et quoi de plus naturel que de trouver Fontaine devant une Triumph Rob North. Le premier entendait prouver, photo en main à Peter Williams crédule qu'on pouvait gagner un bol d'or sur une Manx.
Il a expliqué l'achat de sa 1ere Manx en Angleterre en allant trouver le 1er d'une course (John Cooper), le second, le troisième, ce sera la bonne mais... rincée, où encore le don d'essence pour faire la course car sans un rond!
Tout deux ont évoqué "l'ambiance" très spéciale de l'époque , avec Choukroun, Pons, Rougerie et tant d'autres dont certains présents à Vincennes... Pour ceux qui veulent du vécu, n'en v'là!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Au fil des rencontre, on se dit qu'il y a des livres entiers qui restent à écrire!

Les Pit Laneux n'ont pas été nombreux à bien vouloir se prêter au jeu du chrono au Mugello. Ceux qui ont accepté d'essayer, préféraient souvent le Mans, comme Mykeul à qui ça rappelait sa finale du Guidon ACO en ?
Et puis il aurait fallut s'entraîner un peu, n'est ce pas Emmanuel, pas grave on remettra ça ailleurs.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Par contre pour jacasser là y'avait plus de monde
Buell, Emmanuel, Ridley


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Eric Saul et Paul Smart

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dominique Meliand expliquant comment BMW avait perdu au Qatar, ça devrait alimenter un sujet bien croustillant!


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tonton Hubert qui s'est engagé à revenir sur nos ondes avec des histoires à raconter

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

A gauche du p tit vieux aux cheveux blancs assis sur son banc a narrer les histoires de sa jeunesse on reconnait Eric Maurice , ancien moto journaleux , toujours sympa et dispo , j ai echangé quelques mots avec lui ; ainsi qu avec Tonton Hubert , pas vu Yves par contre , ni Bubu , ni Philwood , reparti plus tot .

Mais on a surtout trouvé la perle rare, celle qui détrône les projets de conception globale les plus osés, avant à triangles superposés et arrière à effet de chaîne neutralisée.
C'est la chaîne qui est neutralisée pas l'effet, bien sur...
Voilà c'que ça donne de tout expliquer sur Pit Lane, les sans gène copient!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Bon, là les malins, c'est quoi le moteur, tout neuf, juste sorti de fonderie?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais aussi, mandatés par la DGSE ("Direction Générale du Suisse Expatriée"), on s'est un peu occupé de la promo.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Retour de salon III:

Coup double avec Pierre 95, fils d'Yves Contant qui terrorisa avec sa Puch les oreilles des spectateurs de Monthléry et des courses de côte.
Un pied dans Pit-lane, un dans l'Histoire, un autre dans le croisement de nos vécus professionnels, ce qui fait... 3 pieds, les deux m'ont fait passer un grand moment. Les années 60 sentait bon la modestie ET la compétence. Yves Contant est une encyclopédie où connaissance ET pratique ne faisait qu'un.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il a entre autres participé à le remise en fonction de la Zenith 1918 qui se pilote à 5 mains vue sur le stand Axa (faites le compte des leviers, manettes...)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Daniel Rouge si tu nous lire, une gros bissous de moi et brigitte,

cest vrai cest une homme sous estimé, ila couru les milliards de kilometres en moto de course

qqn a parlé avec Richard Derby, le mecanic moter de triumph trident tripple sur le stand triumph/bsa ?

il etait en quelle etat, coherent ? :lol: :lol: :lol:

Merci, merci et merci!

Retour de salon IV (humour):

C'est la crise et on l'a vu sur le stand de l'Amicale MZ et motos de l'est.

Ce fut un triste défilé de pit-laineux (concentration de pitt bulls à poil laineux) tentant d'émigrer vers Berlin Est, faisant le chemin à l'envers, rapportant chacun sa brique pour reconstruire le mur

Les voilà.
Pour les aider, envoyer dons en nature et espèces à VEB Fügner, MZ Strasse, Zschopau, Saxe.
Merci pour eux.

Ridley sera reclassé chez Simson après son stage de reconversion au 4 temps. Il fait déjà des progrès!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

MacPepR est déjà tout heureux de troquer sa TZ contre de vrais 2 temps à distributeurs rotatifs, et Guillaume ne souhaite qu'apprendre!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pierre 95, Marie et Monsieur semblent tout enthousiastes de l’accueil...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Charly devra laisser son mono, Apriliabarth et sa compagne pourront eux amener leur bibliothèque, nous aimons beaucoup les livres!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Yves Kerlo sera dans son élément au service course de MZ entre pots de détente et cadres. On a eut du mal à passer de la fourche earles à la roadholder, on peut rêver pour l'implant d'un train JBB... zont bien osé la chaudière Wankel (non, là, je déconne).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je veillerai personnellement à ce que ces pauvres gens ne manquent de rien et de la bière, on en a

Effectivement sur le stand MZZZZZ on était plutôt bien accueilli, mais la cave était un peu mal tenue, on vous proposait du vin et vous versait du Pineau...!
A ma droite sur cette dernière image Fügnerienne, Jean François GUITTARD, rédac Chef de Moto légende, l'air très sérieux alors qu'il a la vanne et le jeu de mot très facile. Probablement impressionné par le photographe.

Marco Raymondin, au déambulateur, et derrière lui Damien Follenfant et Philwood, nos archivistes préférés.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le dernier fils d'Eric Saul, véridique, qu'on a installé sur une TZ et une promo Pit Lane, qu'il soit bien intoxiqué dès son plus jeune age

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et puis en vrac

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'avais manqué l'édition 2010 ainsi que la fine fleur de Pit-Lane, aussi n'ai-je pas voulu manquer celle de 2011.
Honnêtement je ne suis pas très "salons", mais j'avais bien envie de rencontrer en direct-live quelque animateurs patentés de ce beau forum.

Après quelques hésitations quant au chemin à emprunter et quelques difficultés à fendre la foule (samedi après-midi), je me dirige résolument vers le stand de l'ICGP. Jacky H (et Madame), "Pompiste-Spiqueur" est le premier repéré, devant la Kawasaki de Bertin. Rencontré à quelqques reprises sur les GP, c'est toujours un plaisir d'échanger quelques mots avec ce passionné chaleureux ... qui est connu de (et salué par) tous. Il m'explique, et Léonie confirme avec un sourire indulgent, qu'il a toujours du mal à visiter car il rencontre en permanence des personnes connues. Mais ça n'a pas l'air de trop lui déplaire.
Le Professeur Kerlo, inventeur inspiré vient bientôt nous rejoindre et après présentation rapide on se met à bavarder en toute décontraction, ce qui fait qu'il oublie qu'il était parti chercher PhilBois à l'entrée. De retour (j'ai pas vu PhilBois, dommage), il me prépare pour un coup de simulateur et je sens bien que ça ne va pas être de la tarte.

Quelques tours en passager avec le Prof K ... pour explorer les bas-côtés
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



J'avais hélas vu juste et je me sens un peu pitoyable à zig-zaguer en permanence comme un pilote qui aurait pris 2 ballons de rouge (au lieu d'un!) avant un départ. J'ai donc passé plus de temps sur les bas-côtés que sur l'asphalte. La concentration est intense, le résultat moyen. Bubu, confortablement installé, suit mes évolutions. Le scribe ethnologue du Continental Circus aura la charité de ne pas commenter ma performance : merci. Faut s'entraîner enchaîne le professeur Kerlo et ça va venir. Comme dans la vraie vie, en somme.

Bubu, attentif et pas caustique (sympa, quoi)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Mais les choses s'accélèrent car voici qu'arrive sur le stand Fügner, Philosophe de l'Est … Parisien. Là aussi, contact franc et direct. Lui non plus n'est pas trop chaud pour se ridiculiser en public, mais le prof K sait trouver les mots (les menaces??), et en voiture Simone.

Fügner, pas convaincu
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Quelques minutes plus tard, c'est Emmanuel Laurentz, mécanicien historique connecté et pilote agité sur le simulateur, qui prend la suite.

Emmanuel, nerveux
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



En fait, il semble bien que seul le prof Kerlo sache apprivoiser la machine. Il nous fait des entrées de courbe « Bautistesques » (sans le strike de Valencia) et de très bons chronos. Suffit de s'entraîner, ajoute-t'il, modeste.

Prof K , à l'aise
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Il finit par passer à la 500, histoire de se détendre un peu …

Yves à 300 devant les tribunes, en 500
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Après cette épreuve initiatique, j'aurai le droit d'échanger quelques mots avec Tonton Hubert, chercheur de trésors et Tic-Tac, remonté contre son système informatique récalcitrant. Et en tournant légèrement la tête j'apercevrai une partie de l'équipe des Tontons Gazeurs ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



(A suivre ...)

Retour de salon V (humour):

Vendredi soir: Yves met en place le stand Pit-lane tout en exprimant sa dévotion pour le beau sexe. Mais où est donc passé le haut?
Avec cette fin de saison agitée, on prépare la suivante et les spéculations sur les transferts vont bon train. Les tests sont en cours, les équipes se constituent et je magouille en coulisse pour placer un jeune espoir du nom d'Heinz Rosner. Manu Laurentz à la mécanique est déjà un gage de sérieux indiscutable.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est Yves Kerlo qui est chargé de l'exploitation piste pour le test chez Yamaha
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les connaisseurs apprécient l'adaptation rapide et le style incisif du jeune espoir qui gagnera d'emblée sa session.
Après le titre de Stephan Bradl et l'humiliation due à Lucas Mahias en terre espagnole, que l'on salue au passage, une page semble se tourner de la domination ibérique.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ed confirme sans ambiguïté
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Yves entend mettre son grain de sel et rectifier les défauts constatés. "J"vais te montrer". ...et hélas, on a vu
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Jacky Hutteau avec sa gentillesse coutumière promet qu'il ne dira rien.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais Manu se marre, il a les preuves, c'est dans la boîte!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bubu qui avait fait le pari a le sourire satisfait
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Moto Legende 2011 (la suite) ...

En général quand je vais à un salon je rate toujours les choses intéressantes (le boulet, quoi).
Alors quand les conversations Pit-lainiesques se sont calmées et que la foule s'est un peu dispersée, je suis allé flâner parmi les stands et j'ai été captivé par des étalages d'une intense poésie visuelle, peut-être pas toujours voulue (enfin, c'est ce que j'ai perçu).

Morceaux choisis ...

[URL=http:/[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

/imageshack.us/photo/my-images/812/9685850.jpg/][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/URL]


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



(à suivre ...)