[FSBK] Grille 2012

Un oubli fréquent, les frais liés au véhicule :
- amortissement (tu le renvends systématiquement moins cher que tu l'as acheté) ;
- entretien (pneus, plaquettes, courroie distri, vidanges, assurance, etc.).

Pour la moto, il est plus juste de compter en déduisant sa valeur de revente et en ne comptant que son amortissement, même s'il faut faire l'avance de l'argent (dans ce cas, tu comptes que tu l'aurais placé à 2,5% sur un livret A).

Pour les prépas de suspensions à 800 €, ça ne concerne que la fourche ? Un bon amortisseur c'est 1200/1500€.

Donc avec ce que tu rajoute le billet de 50000 mile est dépassé .


Pour la revente d 'accord a condition de ne pas l' avoir mi en cube.

Fréquent sur ces gros patapoum, ça ne demande qu'à faire des tonneaux, j'en sais quelque chose!

Oui mais les 600 sont des moto gratuite, C'est bien connue!!! Rien avoir avec une vrais moto de course !!
Qui celle la!! Personne ne te les rembourse

Je ne vois pas de quoi tu parles.....à moins que!!!

Le Taulier va finir par passer par là et ouvrir un nouveau topic "estimation coût d'une saison de vitesse en France".

J'ai fait divers calculs sur le sujet, que je soumets à votre sagacité.

Coût du transport, constaté sur trois ans avec un Master "H2 L2", en prenant aussi en compte les pannes d'électronique ... : 0,30 €/km, hors main d'oeuvre pour les opérations courantes (vidange, distri, plaquettes, cardans, etc).
Véhicule acheté 8 500 € et qui perd grosso modo 1 000€ par an.
Base des calculs sur 10 000 km/an.
Carburant, 10 l/100, soit en gros 0,15 €/km.
Autoroute, moyenne constatéé : 0,16 €/km.

La moto (600), avant qu'elle n'ait fait son premier km et je suis plutôt dans une optique Promosport que SSP (pas de gros radiateur, pas de boîtier électronique, pas d'acquisition de données) :

Valeur achat/ Valeur revente au bout d'1 an
Moto (avec remise) 10000 / 8000
Echappement 1500 / 800
Fourche 1000 / 0
Amortisseur 1300 / 700
Durit aviation 100 / 0
Polyesters 1000 / 300
Commandes rec' 300 / 150
Roues pluie (avec remise) 1800 / 1000
Pièces d'avance (leviers, 2ème jeu de polys, tubes de fourche, boucle AR, cdes rec, etc.)3000 / 800
Braquets (mini : 2 chaînes 520, 3 couronnes, 2 pignons) 600 / 50

Totaux : 20600 / 11800
Perte sur un an : 8800 soit 1 100/course sur base de 8 courses.

"Exploitation", en Promos :
1,5 train de pneus par course (en passant un AR neuf le vendredi, pneus de la course précédente pour le reste) : ~ 450€
Engagements : ~180€/course
Essais libres : ~60€ par course
Déplacements "tout compris" : ~10 000 km/an --> 5 550€.

Pour 8 courses et en dehors de tout roulage d'entraînement, on en est à : 8 800 + (690 X 8) + 5 550 = 19 870 €.

A ajouter l'équipement du pilote (étalable sur plusieurs saisons), la casse, les plaquettes de frein, les peintures des polys, quelques roulages d'entraînement, la nourriture pour les bénévoles (~8/10 € par personne et par jour) et tout ce que j'ai oublié ...
Ceci pour du Promos !

Un pilote qui va, je pense, faire de très belles chose cette année vient de confirmer sont arrivé en superbike. Claude LUCAS rouleras sur une suzuki du Starteam 67 avec qui il participerat egalement au championnat du monde d'endurance en stocksport avec comme coéquipié Jonathan HARDT et le troisième pilote reste a confirmé.

Voilà qui fait très plaisir.
Tant de carrières de champions 1 000 Promos se sont arrêtées au seuil du SBK. Claude est un bosseur réfléchi, tant mieux qu'il réussisse à passer la marche.
En plus, ça va avoir un air de retrouvailles avec Jonathan Hardt.

bjr a tous
moi je pense qu'il serait bien de faire un topic pour les pilotes
sans budget
sans guidon
peut etre il y aura des contactes
on ne sais jamais
puis un pilote qui a deja un budget il peut le faire savoir et apres tout se discute avec les team
il faud etre clair et francs entre les pilotes et les team
et la je pense qu'il y a moyen de trouver une entente
les team et les pilote devraient peut etre etre moin exigents!!!!!!!!!!!!!!!
et la il y aurra du monde dans les championnats!!!!!!!!!!!!!!!!!
GGGGGAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZ a tous

Je vais me répéter quitte à passer pour un vieux machin : quand tu comptes tout, tu ne sais pas où tu peux faire un effort. Un sponsor fait un effort, une équipe professionnelle qui a des salaires à verser, du matériel à renouveler, des charges sur un atelier à payer, etc. ne peut pas faire d'efforts.
Ce qu'on demande à une telle équipe est de fournir au pilote/client une moto impeccable. Et ça, ça coûte.

J'en parle d'autant plus librement que je ne suis pas impliqué dans une équipe de ce style.

On va ouvrir un topic sur les coûts parce que là on commence à partir

Nous serons à priori, avec mon pilote Mickael Chartier, pour la première au Mans en 125, peut-être Challenge de l'avenir (faut voir). Après, sait pas, faut les sous

ted12 a écrit:

je suis nouveau en 600 ssp j ai le budget, je vais pouvoir faire toute la saison avec mon propre argent,ce qui me manque c est un team!!!je n ai pas de palmares a part 10eme en michelin powercup600...donc pour trouver un team c est pas facile et pourtant je peu amener l argent pour rouler

Tu as le PLV Racing qui peut être une structure intéressante pour toi , Pierrot , fait du bon boulot, il accueille tout les niveaux de pilote et les conditions financières sont abordable.

Zut...
A priori, Valentin et Tecmas, ça ne se fera pas...

Et c'est dommage car les deux parties étaient intéressées et motivées mais un malentendu et un manque d'informations ont amené Tecmas a chercher et trouver un autre pilote.

Et là où c'est vraiment dommage, c'est que j'ai essayé (et, je crois, réussi) d'éliminer tous les obstacles.... mais quelques heures trop tard!



Bref, à ce jour, Valentin n'a pas de guidon.
Mais la motivation reste intacte pour être présent en FSBK.
Wait and see...

Comme structure qui assiste les pilotes contr monnaie , l'année derniére il y avait le pere de Tangre avec le bus noir , ça avait l'air sympat

Et l'éducation racing team

Des teams il en existe plusieurs qui acceuillent des pilotes, tout depend du championnat que l'on desire faire, comme le FSBK/Championnat du monde Surperstock/CEV.
Bien sur cela depend de la categorie que l'on veut faire Moto3/600/1000, mais il y a des teams qui tiennent la route et qui restent plus qu'abordables.
Par exemple des gens comme Laurent Pradon et nico aident des pilotes pour faire la moto3 et aller en CEV
Moi c'est ce que j'en pense, je suis tres copain avec le fils de Eric gomez et de son pere,et il me parle souvent de ce que eric fait la bas en CEV.
En tous cas je souhaite a tous ces jeunes pilotes de reussir a trouver des solutions, car il n'est pas normal que des pilotes comme Valentin Debise ne puisse trouver quelque chose ou aussi Lucas.

Bonjour Max24 apparemment tu as plein de choses à nous raconter ^^
La présentation!

Non Jordan, pas plein de choses, j’ai connu ce site car le père de Sam (eric Gomez) qui vit et cours en Espagne m’en a parlé, il trouvait ce site sympa. Moi je suis un super novice de ce sport (je fais un peu de MotoCross) la famille Gomez m’a donné le virus de la moto, car avec eux tu parles de moto ou de moto, il parle d’autre chose et il paraît que ça ne se dit pas. Sam il y a peu a récupéré une des BMW que se sert son père là bas (impressionnant la moto), il a été rouler une fois avec et est revenu super content, car il va rouler au circuit de saintonge si tu connais.
Voilà comment j’ai connu ce site car le Tonio le père d’Eric et Sam son fils et sans oublier Maxime lui qui vis avec lui la bas, je ne peux pas connaître autre chose que la moto.
L’autre jour, ils sont venus passer quelque jours ici, et l’on parlait de Pit-Lan, Eric disait qu’il ne comprenait pas tout, car beaucoup de pilote se plaignaient de ne pas trouver de team, et la il m’a expliqué un peu ce qu’il pensait, c’est comme cela que j’ai entendu parler de Laurent pradon et Nico (je crois que c’est Nicolas Dussauge ?) et il parlait aussi d’Adrien Morrillas etc..
Lui pourrait vous parler beaucoup plus en détail de tout ça, malheureusement il dit que c’est que des blabla ?, il me parlait aussi du vieux Doc (il l’appelle comme cela) je crois qu’ils se sont connu sur des stages de pilotage quand Eric vivait encore en France.
Voilà Jordan pour te répondre un peu, toi tu ne me connais pas mais moi je te connais un peu car je m’interesse à tout.

A bientôt

Moi et Mike somme toujours a la recherche d'un pilote nous attendons des réponses mais bon tous cela est assez malheureux d'avoir tout en place mais que rien ne se concrétise.

vous chercher des pilotes dans quel categorie??

125cc

moi je sais toujours pas ou je roule, avec qui je roule et j'ai toujours pas de pognon.....

La vie et belle ....
Pas contre je m'entraine en tout terrain toute la semaine je pence que je vais pouvoir faire la saison de course de sable l'an prochain !!!

Il faut y croire....... banzaiiiiiii

Oui Lucas tu mérite d'avoir une moto et bonne , tu es rapide et rare aujourd'hui tu as du coeur , je suis la personne qui est venue te remercier du geste ( prét de ta moto ) à Pau , tu avais prété ta moto à Jordan Levis lors d'un stage et Jordan avait la derniére scéance de roulage , je te souhaite pour 2012 une bonne moto

Normalement TECMAS à trouvé son nouveau pilote pour le SSP ! et ça devrait en surprendre plus d'un j'annoncerai quand ça sera officiellement signé !