[FSBK] Grille 2012

Salut;
en FSBK il y aura aussi Ludovic Baudry sur une KTM (oui vous avez bien lu)

Quant à moi je ne sais pas encore car je n'ai décroché aucun budget et Ducati Montpellier m'a fait comprendre qu'il ne suivrait pas.
Je pense faire quelques piges en superbike ou en european bikes (ancien top twin).

bjr
il n'y a pas grand monde dans le 125/moto3
personne n'a d'info ?????????????

Le Challenge de l'avenir est reconduit, toujours avec des 125cc.
L'Equipe de France est également reconduite, dans un but de détection, et disposera d'une Moto3 Honda pour permettre aux sélectionnés de faire leurs armes en Espagne.
La structure mise en place reste donc cohérente.

Après, au niveau des participants, j'ai bien quelques noms mais comme les intéressés n'ont pas encore communiqué là-dessus, on va attendre un peu pour dresser un panorama des forces en présence.

en FSBK , pas de news pour Da costa et F. foray?

Marc a écrit:

Après, au niveau des participants, j'ai bien quelques noms mais comme les intéressés n'ont pas encore communiqué là-dessus, on va attendre un peu pour dresser un panorama des forces en présence.

J'ai des noms......... mais je pense aussi par respect qu'on ne peut pas les citer à leur place.


Marc

bjr
merci quand meme de l'info
moi je peut juste dire que le team TVX attend la signature de pilotes pour la saison 2012
alors peut etre seront nous present ou peut etre pas !!!!!!!!!!!!!
les motos sont sur leur fin de preparation reste plus qu'a faire des essaisur piste
cela depend si les pilotes arrive a boucler leur budjet
le team sera aussi present au challenge des monos
voila les previsions TVX
GGGGGGAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZ a tous

un peu de taf pour Mickey

CMS Racing ( Yamaha) Axel Maurin SSP

Vous m'avez demandé des nouvelles concernant les Moto3?

En voici quelques une, dont une que je trouve particulièrement sympathique: le CIP ferait le maximum pour aligner Kenta Fujii et Alan Techer lors d'une manche du FSBK.
Evidemment, pas avec les moteurs GP (ceux-ci étant plombés) mais avec des moteurs d'origine.
Comme le calendrier GP est assez chargé, la seule date qui pourrait correspondre serait celle du Vigeant.

Je trouve l'idée excellente car ce serait très motivant pour les participants habituels du championnat, tout en leur permettant de prendre conscience de la différence de niveau...
Espérons que cela se fasse!



Par ailleurs, il semblerait que la Fédération cherche à ajuster sa position au plateau présent, ce dont on ne peut que se louer.
Il est donc encore trop tôt pour tout finaliser mais quelques lignes se dessinent..
125, Moto3 ET Pré-GP seront acceptées pour le championnat.
Que sont les Pré-GP?
Tout simplement les Moto3 à moteur issu du tout-terrain, comme la TVX ou la BMS actuelle.
Pourquoi faire le distinguo?
Pour se laisser la possibilité de faire des classements séparés, si un nombre suffisant de participants le permet.

Le plateau sera donc probablement assez hétéroclite mais cela permettra à tout le monde de participer, et donc de se distinguer, quelque soit la moto utilisée.

Le Challenge de l'Avenir est reconduit avec les mêmes modalités que pour l'année dernière pour permettre d'accéder à la compétition à moindre coût.

Enfin, l'Equipe de France donnerait leur chance à plus de pilotes pour se familiariser avec la Moto3 et la Moto2.

Par les temps qui courent, tout cela me semble plutôt très positif et, n'en déplaise à ceux qui critiquent tout le temps, je ne vois pas ce que la Fédé pourrait faire de mieux (A part payer la saison des pilotes, mais bon; il faut redescendre sur terre! )

Marc a écrit:

Enfin, l'Equipe de France donnerait leur chance à plus de pilotes pour se familiariser avec la Moto3 et la Moto2.

(message de Clément, chez Quentin)

Est-ce réellement une chance de participer à une seule course sans connaître la moto et qu'on te dise au revoir le dimanche soir après la course?
Quand ils comprendront qu'un pilote n'est pas un pion les choses avanceront peut-être!

SBK :

BMW France : Sebastien Gimbert
BMW: Guillaume Dietrich
Ducati 1198SP : Romain Monticelli
Kawasaki : Andy Rey
Team superbike toulon (Kawasaki): Fred Chabosseau-Lionel Bergeron
Team EMPP(BMW) : Charles Geers-Xavier Barbencon
BMW Education racing team: Camille Hedelin-Jonathan Hardt
Tecmas(Honda) : Mathieu Gines
Up Racing (Kawasaki): Cedric Tangre-Julien Millet
Dark Dog Academy(Yamaha): Denis Bouan
(Ducati) : David Muscat
(Ducati) : Thomas Métro- Loïc Napoléone
(KTM) : Ludovic Baudry


SSP :
GMT 94 (Yamaha) : Mathieu Lagrive-Alex Plancassagne
UP Racing(Kawasaki): Etienne Masson
(Kawasaki) : Peter Polesso
(Kawasaki) : Gregory Leblanc
up Racing (Kawasaki): Michael Clocher
Dark Dog Academy (yamaha): Louis Bulle
Moto Ain Racing team(Yamaha) :Ornella Ongaro-Pierre Gélas
(Yamaha) : Teddy Villeau
CMS Racing ( Yamaha) : Axel Maurin


Pirelli 600

(Kawasaki) : Thibaut Bertin
Planet Motor Racing (yamaha r6): Maxime Cudeville-Morgan Berchet
Up racing( kawasaki): Corentin Juilliet
Pierre-yves Bian
(yamaha) : Hugo Clerc
Moto Ain Racing team(Yamaha) :Ornella Ongaro
Kevin Szalai
Steven le coquen
ERT(yamaha) : Maxence fiszer
(Yamaha) :byron belleton

125/Moto3

Dark Dog Academy(moto 3): Robin Anne
TVX (moto 3) : ?

Clément chez Quentin a écrit:

Est-ce réellement une chance de participer à une seule course sans connaître la moto et qu'on te dise au revoir le dimanche soir après la course?

Justement!
Je ne peux pas trop en parler mais cela va tout à fait à l'opposé de ça...



Sinon, Bonnes Fêtes en France, Clément!

Bjr
Bonne nouvelle, la fédé commence à parler un peu de la (petite categorie) .
Ne pas oublier que les pilote français viennent tous de cette categorie .
Une seul chose, pourquoi faire un distingo entre les Moto3 GP (où il faut beaucoup de moyens pour l'avoir)
et les petits constructeurs comme TVX , BMS, BEON etc pour la categorie en France ?
Je pense que cela va encore creer pas mal de discussions .

La TVX (je parle pour nous) je pense n'a pas à rougir de voir une confrontation et un classement avec les Moto 3GP. Ou alors on va encore creer une catégorie pour les sans moyen et une catégorie pour les plus argentés !!!!!!!!!!!!!! .
Comment les futurs pilotes et surtout parents vont ils s'y retrouver ? C'est deja bien difficile d'arriver à trouver des budjets et en plus il faudra choisir dans quelle categorie le petit mino va rouler.
Alors on ouvre le porte monnaie et on regarde, on dit au mino voila avec ce que l'on a tu peux rouler dans cette catégorie ou alors tu ne roule pas !.!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Cela devient complètement fou.
Je m'excuse pour cette dérive mais voila, de temps en temps il faut le dire.
GGGGGGGGGAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZ à tous

Je repars travailler !!!!!!!!!!!

Mac

Proto, il y a des fois où je ne vous comprends pas...

Tout d'abord, ce que j'ai évoqué ne sont probablement que des pistes de réflexion; absolument rien d'officiel pour le moment!

Ensuite, imaginons qu'il y ait plusieurs classements différents; où est l'inconvénient?
Supposons qu'une Pré-GP ne gagne pas devant une moto3; quoi de plus normal?
Mais si le contraire arrive, quelle belle réussite!

Tu évoques comme argument qu'il serait plus difficile de choisir sa catégorie mais, à mon avis, c'est un faux débat; le choix sera avant tout financier et, pour débuter, le Challenge de l'Avenir me semble offrir le meilleur rapport qualité/prix.

Maintenant, j'ai une question; que feriez-vous à la place de la Fédé?
Mettre tout le monde dans le même sac, alors que les machines auront forcément des niveaux de performance très différents?
N'hésitez pas à en débattre, d'autant que je pense que celle-ci est "présente" ici même...

Bonjour,
Sauf à être un expert du 2 temps, ou du moins, s'y connaître un petit peu, je pense qu'une saison avec une 125 2t et une moto3 sont équivalentes en terme de budget pour des personnes qui comme moi sont ignares en mécanique; ce sport, même au plus bas de l'échelle coûte un bras, un oeil et plus si affinités.
Les sponsors, relation ou (grande) sympathie exceptées, n'ont que très peu d'intérêts à financer des jeunes pilotes français.
S'il a été décidé que l'avenir du sport mécanique sur 2 roues passait par le 4 tps, pourquoi ne pas encourager aussi ce passage en France?

Marc a écrit:

Vous m'avez demandé des nouvelles concernant les Moto3?

En voici quelques une, dont une que je trouve particulièrement sympathique: le CIP ferait le maximum pour aligner Kenta Fujii et Alan Techer lors d'une manche du FSBK. .../...

Oooouh que ça me plairait de voir ça. Ca risque d'être nettement moins drôle pour les habituels participants du FSBK et pas seulement au niveau de la qualité du matériel. Les GP sont tout à fait un autre monde par rapport au FSBK et je ne parle pas de budget mais de méthodes de travail, d'investissement du pilote.

quentino a écrit:

Est-ce réellement une chance de participer à une seule course sans connaître la moto et qu'on te dise au revoir le dimanche soir après la course?
.../...

Bien d'accord avec toi : grosse pression pour le week end de course, surtout que ce genre de chance ne se présente pas deux fois. Faut avoir un sacré mental.

jimmy salaberie en ssp chez techmas ........

Marc a écrit:

Ensuite, imaginons qu'il y ait plusieurs classements différents; où est l'inconvénient?
Supposons qu'une Pré-GP ne gagne pas devant une moto3; quoi de plus normal?
Mais si le contraire arrive, quelle belle réussite!

Je crois que Proto n'abordait que le coté technique des machines dans sa réponse. En fait la multiplicité du type de machines durant une même saison risque de perturber un peu les comparaisons et l'analyse des résultats.
Exemple catégorie 125cc tous championnats confondus on avait jusqu'à aujourd'hui deux types de machines, les motos d'usines (principalement en mondial) et les compé-client avec + ou - de prépa suivant le niveaudes Championnats (Mondial, national, voir régionnal).
Demain on va trouver quoi ?
- de l'ex 2 temps (privé, voir ex-usine recyclé) en national,
- du 250 cc 4 temps en National mais avec un reglement technique spécifique,
- Idem en CEV 2 temps si le 2 temps est toujours autorisé ?.....je ne sais plus trop la....
- du 4 temps CEV avec un reglement different du superbike France certainement
- en mondial du 250cc 4 temps avec un reglement à géométrie variable....
Alors c'est vrai que tout ces "vrai-fausse" catégories peuvent destabiliser un peu les pékins moyens (dont je fais parti... ) pour sy' retrouver.
Ensuite qu'il y ait une ou plusieurs catégories ça n'arrange rien au problème fondamental qui est de trouver un max de tune pour tourner. Et ce soucis ne date pas d'aujourd'hui plus ont veut monter haut plus il faut trouver de la caillasse ......ceci en dehors de toute compétence de pilotage......

TECMAS Lucas ! mais oui Jimmy sera parmi nous cette saison (J.SALLABERY 600 SSP TECMAS)

d'autres noms devraient suivre ...

bjr
je ne fait en aucun cas une critique de la fede
je pense quelle a bien du mal a trouver une solution et je ne voudrais pas etre a sa place
mais je leur fait confiance
si elle veut un coup de main on est la!!!!!!!!!!!!!
juste et je pense que un classement pour les 2 temps et un classement pour les 4 temps serai tres simple
pourquoi pas ??????????
on sais deja un peut pret qui peut investire dans l'achat d'une moto3gp donc on sais aussi qui risque d'etre devant
mais cela ne me derange pas et j'espere que les bms ,beon ,et tvx leur menerons la vie dure
courage a nous les petits realisateur de proto(contre le geant du japon)
courage a tous les pilotes et parents qui vont ce lancer dans l'aventure 2012
GGGGGAAAAAAAAZZZZZZZZZZ a tous

proto a écrit:

je pense que un classement pour les 2 temps et un classement pour les 4 temps serai tres simple
pourquoi pas ??????????

Rien ne dit que cela n'arrivera pas...

Concernant Tecmas, on parle de deux structures; une officielle avec Honda France et Michelin pour faire rouler une 1000 et une 600 avec deux pilotes de pointe, l'autre plus privée...
Plus d'infos à venir.

Maintenant on peut le dire, Valentin DEBISE devrait rouler pour TECMAS en 2012 en catégorie SSP sur la HONDA/MICHELIN !

Le plateau en SSP a de la gueule , les places sur le podium seront chers!!!

Oui, "C dans l'air" et je pense que cela demande quand même quelques précisions.

Valentin, ici présent, c'est déjà une histoire compliquée, malgré son jeune âge (il n'a pas encore 20 ans).
Débuts à 13 ans en 80cc en Espagne en 2005, 4ème du FSBK 125 en 2006, et champion de France en 2008 avec sa KTM.
Au Challenge de l'Avenir, il a connu l'équipe d'Alain Bronec, ce qui, avec le budget nécessaire, lui permet directement le team CIP en mondial 250 en 2009.
La marche est haute mais valentin s'en sort très honorablement en marquant 18 points lors d'une saison incomplète (arrivé à Spa) aux côté du regretté Shoya.
Ensuite, mais on ne peut pas lui jeter la pierre, Alain Bronec choisit les Francs suisses et un nouvel espoir (Aegerter) pour faire avancer son team.
Du coup, Valentin se retrouve face à des cartes redistribuées (arrivée des Moto2) et sort une mauvaise pioche en allant perdre son temps au WTR qui ne lui offre pas, loin de là, les services que l'on est en droit d'attendre d'un team de GP.
Cela lui coûte cher, moralement et financièrement, mais l'espoir renaît avec la signature dans un bon team.
Hélas, l'arrivée de Pol Espargaro et de ses célèbres sponsors mobilisent toute l'attention de l'équipe et relègue Valentin au rôle de quantité négligeable, l'empêchant ainsi de progresser.
A la fin de l'année, le couperet tombe: plus d'aide familiale!
Sans aucun budget et sans grands résultats, la porte des GP (et des Supersport) se ferme automatiquement.

Sa carrière aurait pu s'arrêter là mais Valentin n'est fondamentalement pas un "fils à papa"; c'est un vrai compétiteur et il décide de se prendre en main pour pouvoir continuer à courir, coûte que coûte, abandonnant ainsi une vie relativement facile.
Déménagement pour être autonome, petit boulot pour survivre et retour au FSBK, sans aucun contact particulier et sans aucun budget.
Après diverses négociations, il semble trouver un accord avec Tecmas-Honda-Michelin: tant mieux!
Nul doute que ce retour aux sources sera l'occasion de montrer que le pilote a faim et qu'il sait trouver de nouvelles forces face à l'adversité!



Les amis, on soutenait déjà Valentin quand il était en GP, mais je pense qu'il aura au moins autant besoin de notre soutien l'année prochaine!

Voilà un rappel à l'ordre des choses intéressant, ô Taulier

Le sport moto ne demande pas qu'une paire de chaussures comme le marathon. Faut aller les chercher les sous, faut savoir se remettre en cause, rebondir. Faut en vouloir !

Bravo Valentin.

On est sûre pour morgan berchet? Car il annonce sur Facebook qu'il a signé pour du 125 fsbk