[Oldies] Quizz??????

il y a peu de temps dans ce sujet, il a été question des 125 Villa et Montesa.
En voilà une de chaque au départ de l'épreuve de Reims en 1971.
Qui sont les pilotes?
Photo Micou Montange.

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1 Barbaroux (?) - 10 Rougerie - 5 Huguet - 38 Chevallier

Rougerie va l'emporter. Il remportera également l'épreuve des 500.

Le 38, à cause de son casque, est trompeur...

1, Maurice Maingret, 8, Daniel Moser sur Montesa Villa, 6, Daniel Crivello sur Maïco Nougier, 3ème à gauche dans les tribunes, Françoise M...

Mr Renaud tente vainement de se suicider

C'est quoi ? A l'époque, ça produisait

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On dirait un moteur d Indian dans un cadre Featherbed ?
Vous avez de la doc c est franchement impressionnant..

Oui, en long, en large et en travers.
C'est "La Moto Rouge" de Jean Charlot qui affola les lecteurs de Moto Revue en 1966.
Ça parait dérisoire aujourd'hui...

Rendez vous sur le topic "Inventaire des motos françaises artisanales"

Cette moto rouge me rappelle quelques souvenirs, Charlot était passé chez Charles Kajka rue St Maur. Il nous parlait de ses essais sur l'autoroute de l'ouest, il surprenait beaucoup de monde mais je crois qu'il restait encore le premier surpris. Je l'ai revue à Montlhéry, Un frein Münch dans les bras de la fourche et sur le flanc du réservoir "Princesse des Tempêtes" y était peint.
URL=https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/52/nortdian.jpg/][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/URL]
Cette excellente image n’est pas de moi, néanmoins, je salue encore l’audace du concepteur.

Ça, c'est une version intermédiaire avec le compresseur, les mégaphones mais sans le frein Münch.
Le dosseret de selle est fait d'un demi phare de traction Citroen, un classique à l'époque.

Merci pour la photo.

24 ROCA ???

Tiens, celle-ci, elle ne devrait pas être très facile à identifier.
J'en vois un ou deux qui devraient y arriver.
Un indice : Elle vient de l'est. Mais pas d'Allemagne.

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Non ? Personne ?
Etonnant, quand même.

Je pense que c'est une Walter, le moteur a été repris ensuite par CZ pour ces premières motos de course en 4 temps.

Non, ce n'est pas une Walter. A moins que Walter n'ait repris cette marque plus tard.
C'est bien Tchécoslovaque.
A priori, en 30 ans de production environ, 1500 unités seulement seraient sorties des chaines et il ne devrait plus en rester qu'une 20aine dans son pays d'origine.

Je dois bien avouer que, avant que l'on m'envoie un mail à son sujet, je ne connaissais pas cette marque qui a été "sacrifiée" car ne correspondant pas aux besoins du pays à l'époque (pas assez utilitaire).

Je précise suite à ta réponse, marque de la moto Ogar moteur 250 ou 350 Walter.
En Tchéqui je ne connais que 3 marques Jawa, CZ et Ogar.
Bonnes Fêtes de fin d'année...

Toujours pas. Ogar a tout de même largement été diffusé.
La première lettre du nom de la marque est un "H"

Fügner ou MZKarl, peut-être ?

Je ne connaissais d'Ogar que de nom, pas d'autre souvenir mais ma mémoire me fait souvent défaut.

Par contre, les CZ Walter, c'est autre chose et tout à fait magnifique, de la dentelle.
L'une à carénage intégral a été vue quelques fois à Monthéry au début des années 2000. Son propriétaire d'alors l'avait ramenée de Tchécoslovaquie et avait 2 moteurs, 250 et 350. On l'a vue aussi en vente au bons soins d'un certain Hubert R.

Il possédait aussi la superbe et unique Horex Münch 500 qui trôna longtemps dans la boutique de la rue de la Jonquière dans le 17ème, de Marcel Beauvais, champion de side car des années 50. Cette machine reprit le chemin des circuits au mains de son mécanicien, Mr Jardin, qui reprit aussi le magasin.

L'autre est celle d'un ami suisse qui fait rouler sa compagne en démonstration. C'est la 250 spéciale à cadre réduit sur mesure, tant son pilote, Vaclav Parus, était petit.

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Salut à tous,
Je ne sais pas !
Ca n'est ni une Walter, ni une Ogar.
Effectivement après la guerre, il ne restait plus que 3 marques et la 350 Ogar survivante (mono culbuté avec un bloc très volumineux) a été abandonnée pour produire des machines plus populaires et appuyées sur des usines déja capables de grosses cadences (Jawa et CZ).
La 350 Jawa a été exportée sous le nom de Ogar même en France (1949 sauf erreur)
Par contre au début du siècle, il y avait plus de marques Tchèques que Françaises.

Vu la photo ça semble quand même être une machine assez récente (années 30 ou artisanale après) et je ne vois que Praga capable de faire de belles choses à cette époque (Mono ACT).

Je retourne sur la photo et vois 1949 ????
ESO n'a commencé à produire que après et leurs moteurs n'ont j'mais eu cette tête la ??
Gran mystère poru moi.

Pour continuer sur le lien Walter/CZ, Walter était indépendant et a été intégré à CZ pas forcément de son plein gré. En contrepartie, il a pu bosser plus sereinement que en tant qu'indépendant (ne fabriquant que des machines de course).
C'est avec Walter que Pudil a été formé, celui qui a continué le boulot sur les monos et surtout qui a conçu le V4 (très beau Non ?).

Bon réveillon.

Fred

L'un des 2 papes de la moto tchèque à parlé! Amen.

L'autre n'est pas sur le forum.

Bon, la réponse. (je ne fais pas le malin parce que je ne connaissais pas).

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Je cite Gérald Charlier, qui m'a fait parvenir ce document :

Hurikan, qui n'a pas vu le début des années soixante. Ces motos, extrêmement robustes étaient alors jugées comme inadaptées au marché Tchèque et du bloc soviétique. Elles étaient réputées pour leur maniabilité et avaient participé à des raids Tchèquie - France (traversant ainsi les montagnes de Sumava aux alpes autrichiennes, suisses et peut etre françaises). Leur aspect et caractéristiques ne sont pas sans rappeler les productions allemandes de BMW de l'époque.

Elles étaient produites près de Ceske Budejovice, non loin des fabriques CZ et JAWA. De vrais bijoux, la production n'a pas dépassé les 1 500 unités en 20/30 ans et il doit peut etre en rester une vingtaine entre la Tchèquie et la Slovaquie aujourd'hui. Ayant vécu en Tchèquie, j'ai essayé d'en acheter une mais la tache n'était pas facile...

Alors là, coller les membres de pit-lane, chapeau bas

Alors là, chapeau bas, coller les membres "historiciens" de pit-lane :

Tu ne veux pas proposer la même sur ce site bien sympathique :
http://anciennes-en-piste.winnerforum.net/forum

Il y a également un topic "quizz" (dans "autour d'un café").

Franchement, je n'en retire aucune gloire. Je me serai fait coller de la même manière.
Si tu veux poser la colle sur "cuir et mégaphone", je te laisse faire sans problèmes.

Tres belle machine, elle ressemble à une Velocette Venom, voire Thruxton, avec des aspects plus "classe" et modernes comme le carter de chaine alu (alternateur à l'intérieur ?), les gros tambours de frein.. Elle a meme la boite a outils qui sur les Veloces est beaucoup plus recente. 1949...chapeau !!
Il reste à connaitre les performances de la machine et son intérieur pour pouvoir reellement comparer, mais de toutes façons je la trouve tres belle...pas de photos de l'autre coté?

Oui, ici mais pas sous un angle qui permette de la détailler.
Je vais effectivement essayer d'avoir plus de renseignements.