[Oldies] Quizz??????

Bravo DD1 , effectivement , on trouve trace de cette marque dans l encyclopédie de la moto de Hugh Wilson (qui au passage comporte quelques photos intéressantes) comme étant un constructeur a la production trés restreinte de monocylindres de 247 cm 3 a moteur a arbre a came en tete , de 1947 a 1949.

Je profite du topic pour présenter cette curiosité que j ai découverte sur le net il y a peu , une Adler V4 , jamais entendu parler auparavant , renseignements la dessus inexistants , photos de mauvaises qualité , un bide total (!!) , elle a pourtant couru apparemment ,avec un certain Heinz Thevissen comme pilote , décédé recemment , etait ce une fabrication maison ou une fabrication propre d Adler ??

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Bravo pour ta découverte!
Elle est de facture plutôt moderne, façon années 60. Le nom de Reinhardt n'est il pas une voie pour remonter aux origines de cette création, les frères Reinhardt qui n'étaient pas manchots ayant produit l'incroyable 125 Reimo tandem horizontale et le 50 Kreidler menant Wolfgang au titre en Allemagne?

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Il y a eut pas mal de créations à partir des 250 Adler ( dont pas mal de japonaises ), des 4 cylindres en ligne, voir celui produit pour le side car par Fritz Scheideigger et utilisé en solo:

www.mcsprint.ch/echappements/Echap_1979-03-12.pdf

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Concernant Ogar, comme le dit Fredjaw et après recherches, pas mal de Jawa ont été commercialisées sous ce sigle dans toutes les cylindrées.
Comme le dit dd1 et pour en rajouter une couche, on ne dira jamais assez de bien de l'ensemble des productions mécaniques tchèques.
Hitler l'avait très bien compris en annexant la Tchécoslovaquie sans laquelle il n'aurait put obtenir cette supériorité militaire. La France lui en fit cadeau et le géant Skoda détenu par le français Schneider dont il constituait "les bijoux de famille", terme utilisé à l'époque, c'est tout dire!

En abandonnant les blindés à chenilles et repartir sur 2 roues, les 4 temps tchèques (voir lien de dd1) avant leur abandon au profit des motorisations populaires étaient très en avance et de qualité exceptionnelle, métallurgie et conception, bien plus que les productions allemandes plus grossières, sans parler "du reste" (sans le moindre mépris de ma part).

Merci Fugner pour ces précisions , effectivement il est de notoriété publique que Yamaha s est largement inspiré des superbes petites 250 Adler pour lancer son YD 1 de 1957 .

J ai recherché pas mal sur Adler sur le net et je n ai pas trouvé beaucoup d autres réalisations a base de 250 Adler si ce n est le "copiage" fait par Yamaha , mais il semblerait que Suzuki s en soit aussi inspiré pour réaliser sa Colleda , de meme , l Ariel Leader/Arrow Anglaise semble avoir emprunté la technologie des Adler.

Je ne sais pas ce que Reinhardt vient faire dans la légende qui accompagne ma photo mais effectivement ; il y a un air de ressemblance avec sa "Reimo" , du coup , ce n est peut etre pas un V4 mais peut etre un "square four" horizontal , l enquete continue..

C'est juste l'époque, le milieu / fin des années 60 le nom de Reinhardt et leur savoir faire qui me font supposer une filiation.
Le titre de Wolfgang en 50 doit dater de 1969 (avec des points au GP local) et leurs créations d'un peu avant, très inspirées esthétiquement des très belles Suzuki de GP. Ils étaient concessionnaires de la marque. Rbischoff doit connaitre.
Les gens capables de ce genre d'initiative à cette époque ne sont pas si nombreux, la moto amorce tout juste la reprise.

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Pionnier du DOHC....Pas le pilote, la marque...Alors

C est la Peugeot 500 M de Paul Péan de 1921 , une 500 cc je crois , il y eu plusieurs modéles , et une réplique a meme été fabriquée voici quelques temps par Jean Boulicot , un travail titanesque qui dura 10 ans si l on en croit François Marie Dumas..

Bon réveillon Yannick, à l'année prochaine!!

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Un bitza??

Ben non Peugeot freres et Norton... TT sans doute, non?

oui Hervé , c est la Norton du TT 1907 , celle qui a gagné , avec Rem Fowler a son guidon , celle la a été préservée et on peux l admirer au National Motorcycle Museum de Birmingham , a noter qu au tout début , Norton ne faisait pas de moteurs , ils ont du commencer a en faire eux memes au début des années 10 , du coup , on trouvait également en 1903 l "Energette" , sans doute la toute premiére moto a porter le nom de Norton , mais cette fois ci avec (encore) un moteur Français , un monocylindre de marque Clément (A vérifier pour la marque exacte mais il me semble que c est ça).

Et en plus j'en apprends!!

Deux photos de la meme Norton et de son pilote a 50 ans d écart !!

Selon le livre en question , c est en 1909 que Norton construisit ses premiers moteurs , trés inspirés des V twin Peugeot..

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Source : Bob Holliday

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Alors, c'est quoi le nom de ce destrier chevauché par deux étudiants Indiens???

?? mystére , mais on sait que l Inde était une ancienne colonie Anglaise , que l échappement de cette machine est de type "Brooklands" , que le grand gaillard a gauche a tout l air d un bobby , peut etre une piste.. , par contre , c est l heure de l apéro..

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Bien Yannick, tu chauffes sur le dernier quizzzzz, en voilà un autre, facile, mais instructif!!!
En espérant te croiser dans l'année qui vient
Amicalement
(hristian

Ta moto avec les Indous dessus on dirait un cadre comme les cadres Neander , que la marque de motos Opel a utilisé , ou quelquechose dans le genre , sinon l autre c est la Ducati V4 Apollo , avec , de gauche a droite : ? ,?, ?, Fabio Taglioni , ? , sans doute y a t il parmi ces gens des représentants de Ducati aux USA étant donné que cette moto était destinée a ce pays ?

Yannick, c'est toujours un bonheur de partager avec toi........Fügner n'a pas rebondi sur ce doc...Alors voilà, cette machine est une " Ardie", un 500 à soupapes latérales de 1931.........
Bonne année à toi, à tous........En espérant nous rencontrer....

Tout le plaisir est pour moi , il manque une personne sur ta photo de la Ducati Apollo , du coup , en plus de Fabio Taglioni qu on reconnait aisément figure Joe Berliner (Celui en costume noir serrant la main a celui en costume blanc..) ; Joe Berliner étant l importateur Américain des Ducati , et apparemment ayant finançé ce projet d un V4 Ducati en 1963 , soit quelques 40 années avant la Desmocedici..

Fügner a écrit:

C'est juste l'époque, le milieu / fin des années 60 le nom de Reinhardt et leur savoir faire qui me font supposer une filiation.
Ils étaient concessionnaires de la marque. Rbischoff doit connaitre.

Effectivement ils étaient concessionnaires Suzuki à Ludwigshafen et j'ai eu l'occasion de les rencontrer au milieu des années 70 où ils avaient réalisé une boite 6 pour T500. Cette boite, usinéé chez ZF, pouvait/devait être combinée avec une transmission primaire à taille droite et était si bien conçue qu'o s'est très vite aperçu que l'embrayage à sec des TR 500 III postérieures s'adaptait très bien. Il y en a eu une petite série d'environ 10/15 qui ont été commercialisés, dont une pour moi...

@philwood : Tu es sur que c'est une "latérales" ton Ardie indienne ?
Moi, je vois un moteur culbuté. Probablement "Jap".

Internet nous confirme que c'est bien une Ardie allemande à moteur Jap culbuté.
J'avoue avoir ignoré les 4 temps et être incapable de reconnaitre les 2 temps qu'on rencontre rarement.
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Les cadres de Nimbus sont en vulgaire fer plat alors que celui ci semble être en tôle emboutie.
Agriculture d'un côté, moto de l'autre...

Eh sérieusement ce sont les memes !! Meme la bequille ...bon d'accord c'est pas le meme coté, mais...

Il y a un petit air de ressemblance également avec l Opel , d ou ma supposition d hier , en fait , toutes ces marques Allemandes (Ardie , Opel , Neander) semblent reposer sur le meme principe de construction du cadre :

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Source: Hugh Wilson