[FSBK] Opération Valentin 2.biz

Merci Marc de nous faire vivre ça de l'intérieur

Je vois qu'on a tous les mêmes tableaux excel . Aucun soutien manufacturier pneus avec les résultats plus qu'encourageants du début de saison ? Ça enlèverait une belle épine du pied au budget.

drummers a écrit:

Aucun soutien manufacturier pneus avec les résultats plus qu'encourageants du début de saison ? Ça enlèverait une belle épine du pied au budget.

C'est vrai que ça serait intéressant.....

Si, si, Pirelli nous aide comme il peut (1 pneu gratuit par ci, par là, des conseils et un pneu gratuit, pour la dernière manche, tous les 6 pneus achetés pendant l'année) mais n'oublions que tout le monde a découvert Valentin au Mans, c'est à dire une fois tous les budgets bouclés...

Il ne faut pas être naïf, un manufacturier n'est pas une oeuvre de bienfaisance, il a des règles commerciales tout à fait légitimes. Et PIRELLI contacté très (trop) tard nous a immédiatement suivi.
Valentin, même s'il gagnait toutes les courses, ne représente pas grand chose commercialement, comme par exemple une enseigne à grosse consommation de pneus, c'est là qu'une éventuelle aide pourrait exister.
Mais encore faudrait-il avoir le temps, le relationnel et les moyens d'aller démarcher toutes ces enseignes spécialisées...
Si l'un d'entre vous a cette compétence et disponibilité qu'il n'hésite surtout pas!


En attendant, merci à Philippe GELUCK

Bon, la suite des opérations concerne surtout Racing Innovation durant le week end prochain...

Au programme, pour essayer de trouver quelques chevaux ou, plus important, une courbe plus remplie, une dizaine de passages au banc pour tester des configurations de filtres à air, collecteurs, cartouches et essence.

Lundi, la moto sera livrée à Monthléry pour être rapatriée jusqu'à Nogaro par Stéphane Gallis.

Marc , vous avez le N° du box à NOGARO Stp ?????? pour vous dire bonjour .

arf la pauvre c est pas cool ....
comptez sur moi si besoin de quoi que se soit je suis presente :) courage a lui

slt marc
montlery cest a 4kms de chez moi
pour donner les plaquettes cest + facile pour moi
tu me dira,
je pars a croix en ternois
et si il faut autre chose , mail
slt

Loane jones a écrit:

comptez sur moi si besoin de quoi que se soit je suis presente :)

Humour (car tu sembles en avoir): Bon, Loane, mais ça ne va pas de sortir des "trucs comme ça" sur un forum de mâles?
Tu veux déconcentrer mon pilote, ou quoi?
Tu es envoyée par les adversaires?
Ce serait bien un coup de Louis Bulle, ça...

Reprenons notre sérieux: pendant que les carénages sont en peinture, profitons-en pour faire un petit tout chez Hot Quad avec quelques photos que Franck Lacombe lui-même nous a fait parvenir.

On y retrouve aujourd'hui, outre les carénages de Valentin, une Panigale pour la famille Métro et une RD 500 beaucoup plus pimpante que la mienne...
Et puis, des casques et des éléments à peindre un peu partout!




Bref, si vous êtes sur Toulouse, un petit tour chez Franck saura rapidement vous convaincre de lui confier votre belle!

sans oublier le 350 RDLC !

Grosses séances de travail chez Racing Innovation depuis deux jours!
En effet, Stéphane Segretain et Yves Kerlo ont, une fois de plus, donné de leur temps, pour tester toutes les pièces que nous avions, et en déterminer la meilleure configuration, soit une bonne dizaine de passages au banc.

1/ L'essence Racing.
Elle provenait du reliquat des 24 heures du Mans, suite à la chute et au retrait de la Metiss.
Après l'hiver passé dans un fût, elle s'est avérée frelatée et empêchait le moteur de fonctionner correctement.
On utilisera donc à nouveau de l'essence prise à la pompe pour Nogaro.

2/ Le filtre à air.
Il n'y a pas photo: on gagne presque un cheval entre un filtre KN et l'élément d'origine que nous avions au Mans.
Le filtre KN sera donc monté sur la moto.

3/ L'échappement.
Ont été testés, un collecteur Akra avec plusieurs longueurs de "coude"et une ligne complète Spark avec plusieurs longueurs de coude et deux cartouches différentes.
Les deux cartouches Spark, bien que de longueurs différentes, ont produit les mêmes résultats.
L'Akra marchait bien avec un coude court ou un coude long mais pas entre les deux.
Le meilleur résultat obtenu l'a été avec la ligne complète Spark.
Elle sera donc conservée, dans sa version longue qui fait moins de bruit.

Bilan des tests:
Un petit gain en puissance mais surtout, une courbe de puissance beaucoup plus plate et un peu plus étendue avec, en particulier, le trou quasiment complètement gommé au-dessus de 12000 trs.

En toute logique, Valentin devrait donc être un peu moins pénalisé dans les lignes droites et pourra donc peut-être éviter, autant que faire se peut, les freinages "si ça passe, c'est beau"!



Yves devrait compléter avec quelques photos.

Merci vous, les gars!

Bravo pour ces tests

En espérant que ça convienne a Valentin pour Nogaro !

C'est la moindre des choses de reporter ici que Valentin, après son Bol d'Or, a été appelé par monsieur Eric de Seynes, Président de Yamaha Motor France, pour lui apporter son soutien, moral et concret, concernant le (au moins) le FSBK.



Après la course de Nogaro, on fera le point des pièces qu'il faut pour continuer l 'aventure, mais il est d'ors et déjà probable que le radiateur "racing" y figurera en première ligne, avant les températures estivales...

Bonjour a vous tous
J’ai travaillé plusieurs années avec Mons Eric de SEYNES, j’ai eu un passage très difficile durant les années 90 ou j’avais un peu trop sur investie dans ma concession de Cahors. Nous avons discutés d’homme à homme à un congrès du réseau et Eric m’a dit : je te fais confiance et il a tenu parole.
JCO voulait que son successeur se soit lui, il ne sait pas trompé, pour mieux vous situer le personnage, la semaine dernière Eric ma téléphoné en rentrant du Japon, il savait que je venais de m’exploser le tibia, moi je lui revendais Valentin en lui parlant du Mans et du BOL et il m’avait promis de lui téléphoner, il l’a fait, une autre petit détail, il sait que je suis « fana » des couleurs noire et jaune de l’époque Kenny et bien pour me remonter le moral, il m’a ramenait un blouson du Japon que je viens de recevoir ( je ne suis plus son revendeur depuis 7 ans)
Eric tu es mon ami, une personne « rare »…….ne change rien
Valentin je ne pourrais pas être a Nogaro physiquement et croies moi je le regrette, mais tout le weekend, j’y serai dans ma tête et tout va bien se passer…….j’en suis sur

C'est pour de telles relations humaines que le forum et l'opération Valentin existent.
C'est beau!

+1

Ayant croisé Eric De Seynes sur les Moto Tour auxquels j'ai participé, je confirme les propos de mon ami Gégé: c'est un authentique passionné!

Gégé aussi

Aux Bikers Classic Eric en discussion avec JP BONATO et Laurent COCHET, à la recherche d'une couronne...dentée.
Il y roulait avec son OW31

Ca devient une habitude...

Ce soir, à la veille de l'installation à Nogaro, la moto est dans un camion entre Monthléry et Nogaro, la carte grise à Périgueux, les carénages à Toulouse, les ressorts de suspensions à Bourg en Bresse, les autocollants à Nîmes, le pilote à Albi et le télémétriste à Jérez...

Jusque là, tout est normal.

Heu, cher Team Manager, excusez moi d'vous demander pardon, mais on ne dit pas Télémétriste!
La télémétrie c'est interdit en moto.
C'est l'acquisition de données qui est possible...
Et oui il y a toujours des forcenés du clavier pour les remarques désobligeantes, facile quand on a pas à relancer en permanence tous les intervenants.
Et comme dans ton cas l'intégralité du boulot est effectué comme les commandes de la Redoute, par correspondance...c'est évidemment beaucoup plus difficile.
Et puis ton bras droit c'est Le pilote, alors là, oui, c'est un vrai Challenge!



PS Une image de Stéphane (Racing Innovation) qui malgré sa main blessée et plusieurs points de suture a travaillé samedi pour nous sur la moto de Valentin