[Oldies] Le Mans 1969 G.P de France

Pas facile au commun de s'approcher comme ça mais c'était encore possible.

On devine dans chacun, toute l'intensité du moment, calculs, stratèges, le temps, la mécanique, le chrono, la rivalité dans cette grande amitié. Seules des images comme ça nous y font repenser.

Et pas d'ordinateur pour gérer ces paramètres,

C'est émouvant de voir ça et sans ces photos, on ne pourrait le croire.

C'est fameux, Merci.

NB: Deux grands journalistes devant la R 16. C'est Dieter Busch à côté d'Enders (5)

Pfff superbe.
Merci

quelque remarques en passant,
-il n'y avait pas grand monde dans les tribunes du moins pour les essais,
comment ça se passait à l'époque, essai vendredi et samedi ou que le samedi?
-La météo capricieuse du Mans ne date pas d'hier!

trés belles photos Damien,les portraits sont magnifiques et c'est pas courant de voir ces visages de si prés,ah si,un seul reproche,il manque la couleur mais on te pardonne

Kel Carruthers à le sourire, il sera champion du monde avec cette belle Benelli.
Quand J. Findlay pousse sa Linto, qui peut bien arborer cette belle combinaison Kawasaki ?
Les H1R ne sont pas arrivées et chez D. Simmonds comme B. Jansson ce n'était pas le genre ni leur catégorie....
A côté de Fath, dans le box avec lunettes et moustaches, Alain Rouge ? Quant à JC Olivier, avec sa casquette, guère de doutes.
Ah ! c'est super.

OUAH!... tous ces commentaires, j'en rougis

Merci à tous, çà fait vraiment très plaisir.

@ Gurun : autant que je me souvienne, les essais libres débutaient très tôt. Le Jeudi il me semble.
De toute façon, les pilotes qui voyageaient d'un Grand Prix à l'autre arrivaient sur le circuit souvent dès le Mardi ou Mercredi pour installer leur campement et préparer ou réparer leur matériel, faire quelques courses etc...
Bubu qui a vécu personnellement l'aventure du Continental Circus pourrait peut être nous le raconter un jour?

En venant dès le milieu de la semaine avant le GP, cela permettait à des amateurs comme moi de pouvoir côtoyer aisément ces pilotes et ramener des images...
Cela explique bien sûr le public assez clairsemé sur mes photos.
J'imagine que de nos jours c'est chose absolument impossible à réaliser!

@Justin : les deux journalistes devant la R16 : connais tu leur nom?
Merci pour la précision concernant Dieter Busch, ce que j'ignorais.

La suite de ce GP dans quelques jours

oui bravo damien - j'avoue que je préfère maintenant les photos d'ambiance aux photos d'action car elles disent plus de choses - au fond devant la benelli avec le T il y a Bruno nardini le redac chef de Moto Revue qui discute avec Renauld, le président du MCF - sur la photo où ago est accroupi près de sa MV, le curieux à g est Georges Fougeray - sur l'autre photo de la MV, juste derrière, il y a Volker Rauch et Mick Woollett qui discutent, deux grands journalistes et photographes - et puis c'est bien alain rouge en barbichette qui regarde fath, lui qui a aussi un sacré paquet de photos qui dorment dans les tiroirs en attendant qu'on les réveille - mais alain est réfractaire à l'informatique, va falloir trouver un autre moyen pour ressortir ses trésors ...

Quelques photos du dimanche.

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Merci JICEL pour ce nouveau témoignage photo en couleur

Je me suis permis (j'espère que tu ne m'en voudras pas) de zoomer et recadrer une de tes photos qui est très intéressante dans la mesure où on voit Santiago Herrero sur le 50cc Derbi n°25 devançant A. Nieto et Barry Smith...

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Occupé ailleurs je viens seulement de découvrir la nouvelle série de Damien.
Tu es distrait quelques heures et paf, il y a une heure de visites en retard.
Merci beaucoup, quelle immersion.

Et comme tu as laissé entrevoir une suite, j'en bave d'avance.
Comme ça on s'entraîne pour l'hospice (je parle de la bave bien sur!)

damienfollenfant a écrit:

Merci JICEL pour ce nouveau témoignage photo en couleur

Je me suis permis (j'espère que tu ne m'en voudras pas) de zoomer et recadrer une de tes photos qui est très intéressante dans la mesure où on voit Santiago Herrero sur le 50cc Derbi n°25 devançant A. Nieto et Barry Smith...

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Aucun soucis.

justin a écrit:

Quand J. Findlay pousse sa Linto, qui peut bien arborer cette belle combinaison Kawasaki ?
Les H1R ne sont pas arrivées et chez D. Simmonds comme B. Jansson ce n'était pas le genre ni leur catégorie....

Le programme officiel peut sans doute nous donner un élément de réponse puisque dans la liste des engagés en 500cc, 3 pilotes français couraient sur des Kawasaki : J.C Dumoulin, P.L. Tebec et A. Mosnier.
Les spécialistes nous diront peut être quel était le type de modèle : personnellement j'imagine des machines préparées avec des moteurs de Mach III... mais ce n'est que supposition.

en 69 il ne peut y avoir que des 250 ou 350 kawasaki au gp de france - quant à la combinaison, elle peut être portée par n'importe qui, y compris un mec qui se déguise en mécanicien pour rentrer dans les stands sans laisser-passer - le coup de la combarde et de la caisse à outil à la main, c'était fréquent à l'époque, et ça marchait, car les commissaires n'étaient pas très vigilants - rien à voir avec les passes électroniques à code barre d'aujourd'hui et les controles des vopos de la dorna

Alors la Damien tu nous fait très très plaisir .

OK, le déguisement a été mainte fois employé mais la, nous sommes en 69 et lors des essais, seuls Dave Simmonds et Börje Jansson pilotaient Kawasaki.
Fallait être devin pour augurer ce qu'aller devenir cette marque et à fabriquer d'aussi jolies combinaisons. Elle n'est pas tricotée celle-la.
Xavier avait-il des infos sur cette aventure 1970 ?
Ravel et Offen avaient-ils été déjà contactés.
Combine d'atelier de revendeurs français ?
Ca reste étrange !

mais non, findlay et la linto au mans c'est en 1969 - au printemps qui plus est - y'a pas l'ombre de la queue d'une 500 kawa sur une piste à ce moment là !

pardon pour ma réponse justin : tu utilises deux dates dans le même post : 69 et 70 - en 70 comme tu le sais mieux que moi, ravel et la H1R étaient là

Pas de méprise, en 1969, ""y'a pas l'ombre de la queue d'une 500 kawa sur une piste à ce moment là !"" Je suis bien d'accord avec toi.
Toujours sur la raison de cette fichue combarde sur la piste aux essais du GP de France, je me pose quelques questions. Les Kawa avaient déjà quitté Garreau pour la SIDEMM, et roulent dans la rue.
Hormis les Mack lll coursifiées, pas d'H1R en piste.
Dave Simmonds est au courant et en parle quand il reçoit son titre de champion du monde 125 et à la fête de la Sidemm au pré Catelan. (fin octobre 69)
Ce n'est qu'en 1970 que les H1R arrivent, Ginger Molloy se distingue à Daytona puis en grand prix, l'allemand Hiller est dans les premiers servi. Chez nous, grosse pub Baranne avec Offen et Ravel.Ils feront leur saison 1970 avec.

Börje Jansson, un des plus assidus avec les 250 et 350 n'a jamais fait de prouesses avec ces motos.

Voilà la suite du Grand Prix.
Je vous la propose dans l'ordre habituel des cylindrées : donc en premier les 50cc et on terminera par les sidecars.

Baissé de drapeau! C'est parti...

A. Nieto

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A. Toersen

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R. Kunz ( Kreidler)

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S. Herrero

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P. Lodewijkx (pas plus facile à écrire qu'à prononcer!)

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Barry Smith

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Et comme j'aimais bien Santiago, le revoilà sans mentonnière ( ces photos ont été prises pendant les séances d'essais)

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On passe aux 125cc

A. Nieto et Jean Auréal

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J. Auréal qui remportera ce Grand Prix. Premier français à accéder à la première marche du podium depuis...?
Avec la casquette à carreaux : Bernard Fargues.

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Petite partie de la grille de départ des 125cc: (37) H. Kriwaneck, (5) T. Robb, (6) W. Scheimann (Villa), (35) J. Aureal
Comme l'avait judicieusement remarqué Marc précédemment, deux jumeaux portant béret se promènent sur la ligne de départ: le jumeau fumeur et le jumeau manchot... LOL

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A. Nieto prend la piste

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(42) D. Moser (Montesa), (4) K. Carruthers (Aermacchi)

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Barry Smith

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Dieter Braun un gabarit imposant pour sa 125cc Suzuki!

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Dave Simmonds

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Petite pause avant les 250cc!

Mise en place des 250cc sur la ligne;

A.L. Appietto (Morini), (20) A. Pagani (Aermacchi)

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Frank Perris

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Walter Villa

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(7) J. Findlay, (20) A. Pagani, (24) C.M. Lunde, et au fond sur la Benelli, le petit Eugenio Lazzarini

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Rodney Gould ( le moustachu en imper avec le visage malheureusement coupé est Esteban Oliveras, le fidèle mécanicien de Santiago Herrero)

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Un nuage de fumées d'échappements enveloppant le tout:
(25) A.L. Appietto (Morini), (12) J.C. Costeux (Aermacchi), (7) J. Findlay, (20) A. Pagani, puis on aperçoit R. Gould et S. Herrero

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Grille de départ des 250cc:
(12) JC Costeux, (25) A.L. Appietto, (7) J. Findlay, (24) C.M. Lunde, (14) F. Perris, (27) C. Heckmann, (6) L. Szabö qui cache Christian Ravel, (20) A Pagani, (40) G. Fougeray, (3) E. Lazzarini qui cache J. Auréal, (42) Y. Coindeau

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Premier tour, passage dans la courbe avant la passerelle Dunlop:

(52) H. Rosner (MZ), (19) W. Villa (Benelli), (6) L. Szabö (MZ), (4) S. Herrero

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(47) Christian Ravel (Yamaha), (34) K. Turner (Aermacchi), (12) J.C. Costeux (Aermacchi), (39) L. John (Yamaha)

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Second tour, déjà détachés, (52) H. Rosner, (4) S. Herrero, (19) W. Villa cache R. Gould

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(39) L. John, (7) J. Findlay

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Santiago Herrero

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(19) W. Villa, (1) R. Gould

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E. Lazzarini

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Je vais souffler un peu... les 500cc et sides un peu plus tard dans le journée j'espère.

J'attends la suite avec impatience.

J'ai toujours en mémoire le son des Benelli 4 à l'accélération en sortie de la Chapelle.

Que de souvenirs , grand merci .

J'aimerais bien savoir si nos photographes professionnels de l'époque faisaient, eux aussi, des images de ce genre, ailleurs que dans les virages?
Bubu, toi qui l'a fait et a fréquenté les autres..?

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En tout cas celles-ci sont superbes, comme d'habitude d'ailleurs, et montrent qu'une ligne de départ à l'ancienne est plus sympa à regarder qu'aujourd'hui.
Au moins on voit les expressions des visages des pilotes.
Ça change du package casquettes Bridgestone/lunettes Oxbow/canette Monster.....
Enfin je crois.