[Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 1)

Sandroni aurait une Aermachi 72, frein conique ex Paso ? Bizarre ,bizzare

JH42 a écrit:

Et avez vous remarqué le frein Campagnolo de celle ci :
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Si c'est de celle-là qu'il s'agit ( photo postée par Jean dans le topic Salon ML ) , c'est effectivement plutôt 75, voire même 76.....

Le sujet sur les freins des Aermacchi 73 :
http://www.pit-lane.biz/t643-technique-le-frein-des-aermacchi-250-et-350-1973

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C'est sympa d'avoir une pensée pour Yvon Duhamel,(qui a feté son 74 ème anniversaire le 17 octobre , d'où le N° 17 sur ses motos)
La N° 17 sur cette photo est une "évocation"de la H2R d'Yvon Duhamel,elle a été construite  en Italie dans les années 80,par Augusto Camera

Pour une fois, je vais appuyer Tonton Hubert (ça peut toujours servir  ) : L'Aermacchi Paso de 72 à freins Campagnolo, ça ne colle pas.
JH42 face à mes doutes précédemment exprimés renvoyait justement au sujet instruit par Marc qui écrivait :

"Dès le mois de mai 1973, Aermacchi Harley-Davidson apporte au Grand Prix des Nations deux nouvelles machines en 250 et 350 cm3, toutes deux munies d’un refroidissement liquide.
Tout en améliorant le rendement de ces deux moteurs, les ingénieurs d’Aermacchi mènent des études sur le freinage. C’est ainsi qu’ils vont tester le tout nouveau frein avant visible sur cette moto. Réalisé en magnésium, il se compose d’un cône sur lequel, sous l’effet d’une commande hydraulique, s’applique une cloche conique elle aussi. C’est un système assimilable à celui d’un embrayage* « à l’envers »".

Les Campagnolo ne seront pas utilisés pour cette course tragique.
La fenêtre est très étroite pour que Pasolini les ait essayé, ou tous cas pour avoir couru avant avec.
On est donc en présence d'une nouvelle page de la comédie italienne... et témoigne des débordements de la passion
Il vaut mieux chercher du côté de Walter Villa pour l'origine de la moto dont l'intérêt de la présence à Vincennes pour elle même ne fait aucun doute. 

Les commentaires "techniques" de Marc tout aussi fantaisistes reproduisent fidèlement ce qui pouvait se dire à l'époque.
Sa jeunesse et l'amende honorable après mes corrections dans le sujet le sauvent in extremis
Et puis, la facette historique est juste.

* L'embrayage à l'envers relevait de la "créativitude" journalistique française comme "l'inversion de la courbe du chômage" ne vient pas d'un diplômé en mathématiques

Oui, aucun doute, Paso n'a pas pu piloter en course une Aermacchi à frein Campagnolo puisque ce type de frein aurait été montré pour la première fois (selon Marc) au GP des Nations 73 de sinistre mémoire et que ce jour là Paso avait un tambour.
Mais la vie des motos de course n'étant faite que des changements et de variantes, et si on ne se focalise pas sur le frein hydraulique conique, est-ce qu'on a un moyen de savoir l'année de l'Aermacchi exposée à Vincennes ? Puisqu'une moto de 72 a pu être équipée ultérieurement d'un type de frein plus tardif, surtout que les freins Campagnolo coniques ont été abandonnés assez vite.
Là, par exemple c'est une photo de W. Villa de 75 :
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source : http://www.pbase.com/bracciodiferro/image/109832196

Bien sur, les motos de course ont une vie compliquée.
Pour autant, la photo montre une moto plus semblable à celle exposée, au détail près du "gros" frein à l'avant qui nous oriente vers la piste Villa.
Les compétition client ont aussi eut le petit frein.

Pour dater une Macchi Harley il y a plusieurs repères, les carters moteurs , le refroidissement, les culasses, les pots , les cadres , enfin quoi tout ce qui peut changer plusieurs fois dans une saison de GP
Sérieusement à Monza la 250 avait les cylundres air , modifiés en soudant une "enveloppe " comme il était courant à l époque ; Quel Pitnailleur a lles photos ?
Plus tard , enfin de saison les motos sont ressorties pour GF Bonera et M Rougerie , mais avec les cylindres
"définitifs " extérieurement du moins ;
La moto de la photo n est pas de 73, ou alors modernisée profondément plus tard , ça c est sur

Excusez moi svp ,je n avais pas lu les derniers posts sur le sujet Harley .
Après recherches, la moto semble être une compé client de 75 ,avec les coniques en option .
Les" usines" ont une plaque en alu , frappée à froid et "inviolable " parce que.... collée sur le cadre !
En fait au changement de cadre ,il suffisait de récupérer la plaque , fastoch !
Dater une Macchi , cest la galère , à la même course, il n y avait pas 2 motos semblables et largement au de la des modifs persos des pilotes . Et le tout sans rien noter sérieusement ,si bien que 40 ans plus tard, les mécanos de l époque sont incapables de se souvenir de façon précise .

40 ans après sa disparition, Jarno serait content que Moto-Journal continue d'honorer sa mémoire à l'occasion de la venue de Soili en France :
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Dans le bouquin de Tepi, il y a quelques trésors :
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Les freins coniques Campagolo ont aussi été monté sur des Compé client.

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tant qu'à faire de vendre des daubes, autant le faire bien ! l'aermacchi client avec frein campagnolo, c'était quelque chose !!!

Merci à tous les amis de pit-lane pour leur accueil et leur amitié ! Leurs huitres et leur vin blanc!

Je garde un très bon souvenir de mon passage au Salon Moto Légende grace à vous tous et aussi  au Benelli Club
de France.
Amitiés à  tous
Et merci de maintenir aussi fort le souvenir de Jarno.

Soili

merci merci merci ....
Soili Helinå qui nous répond sur pit-lane, c'est magique !!
je surveillais ton intervention sur le sujet moto-légende, mais finalement, c'est mieux ici ...
et bravo pour tes progrès en français !
     

Kiitos paljon Soili
I need to learn Finnish, thus I'll be able to read the book you've kindly signed.
Hope you'll come back in France.
Merci pour votre visite
Michel

   

......from all pit laners

Mille bravo Soili   

 

 

La fée clochette a illuminé Vincennes de ses étoiles et de son sourire, prolongeant la lumière qu'elle diffusait autrefois, indissociablement des prodiges de Jarno.
Pas facile d'être une icône bien que la femme soit du plus naturel des abords.
C'est maintenant cette dernière qui nous importe, celle de la vraie vie.
    

Thank you so much to you, Soili!

 

JH42 a écrit:

Oui, aucun doute, Paso n'a pas pu piloter en course une Aermacchi à frein Campagnolo puisque ce type de frein aurait été montré pour la première fois (selon Marc) au GP des Nations 73 de sinistre mémoire et que ce jour là Paso avait un tambour.
Mais la vie des motos de course n'étant faite que des changements et de variantes, et si on ne se focalise pas sur le frein hydraulique conique, est-ce qu'on a un moyen de savoir l'année de l'Aermacchi exposée à Vincennes ? Puisqu'une moto de 72 a pu être équipée ultérieurement d'un type de frein plus tardif, surtout que les freins Campagnolo coniques ont été abandonnés assez vite.
Là, par exemple c'est une photo de W. Villa de 75 :
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source : http://www.pbase.com/bracciodiferro/image/109832196

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MJ spécial GP 74, donc 73 je doute!!!!

Quelques photos entre autres du voyage au japon de fin 72 :
http://www.classicyams.com/personalities/personalities/jarno-saarinen.html
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JH42 a écrit:

Quelques photos entre autres du voyage au japon de fin 72 :

Avec Hidéo Kanaya et ....... Hiroyuki Kawasaki ?

Eifelrennen Nurburgring 1971
le 64 pourrait il être Jarno ?
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